Wohlig warm durch die kalten Monate mit einer Luftstandheizung

Es ist nicht jedermanns Sache, doch in der kalten Jahreszeit mit dem Wohnwagen oder Wohnmobil durch die Welt zu reisen, hat eine ganz besondere Atmosphäre. Hier warten schöne Landschaften und eine Menge Abenteuer auf Sie. Im Herbst trägt die Natur ihr schönstes Farbenkleid, im Winter erstrahlt sie schneebedeckt und ist wie verzaubert. Das lädt ein, den Tag draussen zu verbringen. Wenn Sie dann zurück in Ihr Wohnmobil kehren, möchten Sie es natürlich wohlig warm und trocken wissen.

An Regentagen soll die nasse Kleidung zudem rasch trocknen, damit sich kein muffig unangenehmer Geruch in der Luft breitmacht. Für Ihr Wohlbefinden ist dann eine Luftstandheizung im Wohnmobil unumgänglich. Selbst bei einem gut gedämmten Fahrzeug und warmer Kleidung macht das Camping ohne Heizung keine grosse Freude. Eine Standheizung für Camper wandelt Energie, in der Regel durch Verbrennung, zu Wärme um. Diese wird dann im Fahrzeug verteilt und sorgt für eine angenehm warme Luft.

Für Wohn- und Reisemobile werden auf dem Markt verschiedene Systeme angeboten, wobei einer der zentralsten Faktoren dabei natürlich die Energie ist. Ohne die passende Energiequelle wird das fahrbare Heim nicht warm. Dabei gibt es verschiedene Optionen, wobei es gar nicht so leicht ist, die Passende zu finden. Zunächst einmal haben Sie zwei Möglichkeiten für eine Luftstandheizung im Wohnmobil:

1. Motorheizung (Kühlwasser heizen/Lufterwärmung beziehungsweise Luftumwälzung über das Standard-Lüftungsgebläse)
2. Luftstandheizung (direkte Erhitzung der Raumluft/Verbrennung von Treibstoff, zum Beispiel Benzin oder Diesel)

Wasser- oder Luftheizung?

Wenn Sie sich für eine Wasserheizung entscheiden, kommt ein Mehraufwand bei der Installation auf Sie zu. Sie müssen sowohl eine Heizung als auch einen Heizkörper und die Verrohrung einbauen. Hinzu kommt das Wasser zur Befüllung, inklusive Frostschutz. Nicht zu vergessen ist auch das zusätzliche Gewicht, welches durch den Einbau der Heizung entsteht. Ein klarer Vorteil ist allerdings die angenehme Wärme, die den Wohnwagen über einen längeren Zeitraum füllt. Wasser ist ein hervorragender Wärmespeicher, so haben Sie lange nach dem Ausschalten der wasserbasierten Zusatzheizung noch etwas davon. Zudem ist die Luft durch eine Wasserheizung weniger trocken. Im Winter können Sie den Kühlwasserkreislauf des Motors vorheizen und so verschonen Sie Ihren Motor vor Kaltstarts.

Wenn Sie sich eine kompaktere Heizvariante vorstellen, ist die Luftstandheizung für das Wohnmobil die bessere Alternative. Hier benötigen Sie nur das Heizgerät an sich und die Schläuche zur Verteilung der Warmluft. Ein sehr grosser Vorteil ist, dass Ihnen die Wärme sehr schnell, in der Regel bereits nach zwei Minuten zur Verfügung steht. So können Sie am Morgen den ersten Kaffee bereits im Warmen geniessen. Ein Nachteil ist, dass die warme Luft eher trocken ist. Zudem kann Luft keine Wärme speichern, das heisst, nach dem Ausschalten der Luftheizung ist es zeitnah wieder kalt.

Gas betriebene Heizungen

Wer sich nach einer Zusatzheizung umschaut, die mit Gas betrieben wird, wird früher oder später auf eine Truma Heizung stossen. Sie sind gewissermassen die Klassiker unter den Warmluftheizungen. Eine Truma Heizung überzeugt dadurch, dass sie sehr effizient und leistungsstark heizt. Ausserdem gibt es eine grosse Auswahl an unterschiedlichen Modellen. Ein weiterer Vorteil gegenüber anderen Warmluftheizungen ist der sehr geringe Stromverbrauch, der beispielsweise bei der Zündung kaum nennenswert ist. Zudem ist der Betrieb auch in grossen Höhen problemlos. Vorteilhaft zuletzt: Gas ist weltweit erhältlich. Reisen ins Ausland stellen mit dieser Energiequelle also kein Problem dar. Ausserdem sind viele Modelle leise und stören nicht. Nachteile sind der erhöhte Einbauaufwand, die Notwendigkeit eines regelmässigen Flaschentauschs und einer immer wieder anstehenden Gasprüfung.

Der Einbau einer Standheizung im Wohnmobil

Eine mit Diesel oder Benzin betriebene Luftstandheizung für Camper kann einfacher eingebaut werden als es bei einer gasbetriebenen Zusatzheizung der Fall ist. Natürlich sollten Sie sich im Allgemeinen mit den Grundlagen einer Standheizung auskennen. Ist dem so, können Sie auch als Heimwerker den Einbau vornehmen.

Auch eine Gasheizung lässt sich prinzipiell selbst einbauen, hier sollten Sie aber unbedingt über das notwendige Wissen und Können verfügen. Ein fehlerhafter Einbau kann mitunter lebensgefährlich werden.

Die Standheizung im Reisemobil während der Fahrt

Ist der Fahrerraum vom Wohnbereich abgetrennt, kann es im hinteren Teil des Fahrzeugs schnell kalt werden. Im Prinzip ist das nicht schlimm, denn es hält sich hinten keiner auf. Herrschen jedoch so eisige Temperaturen, dass die Wasserleitungen gefrieren könnten, wird das schnell zum Problem. Auch für Batterien können Temperaturen unter null Grad zum Verhängnis werden. Es gilt: Wer bei Extremtemperaturen unterwegs ist, sollte sein Fahrzeug auch bei der Fahrt vollständig beheizen können. Mit einer Benzin- oder Dieselheizung ist das meist kein Problem. Diese Luftstandheizung dürfen Sie ohne Einschränkungen auf der Reise nutzen, sogar weltweit. Mit einer Gasanlage sieht das allerdings etwas anders aus. Hier benötigen Sie einen sogenannten Crashsensor. Dieser schliesst die Gasleitung bei einem Unfall. In den meisten Ländern dürfen Sie ohne den Sensor nicht mit laufender Heizung unterwegs sein.

Luftstandheizung im Caravan – vielseitig einsetzbar

Natürlich ist eine Standheizung für Camper in erster Linie dazu da, das Wohnmobil zu heizen. Setzen Sie sich mit einem guten Buch und einem Glas Wein davor, kann es draussen noch so ungemütlich sein. Neben dem können Sie nach einem Ausflug im kühlen Nass Ihre Kleidung und Schuhe trocknen. Das kann im Wohnwagen mitunter etwas schwierig werden, also ist die Luftstandheizung dafür ideal. Dasselbe gilt, wenn Sie auf den Komfort warmer Handtücher nicht verzichten möchten. Es ist auch möglich, das Heizgerät als Warmhalteplatte umzufunktionieren. Kaffee, Tee oder auch die Suppe können dort warmgehalten werden. Auch zum Erwärmen von harter Butter oder Schokoaufstrich eignet es sich allemal.

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Jeder Camper wünscht sich wohl, gemütlich und ohne Zwischenfälle in den Urlaub zu fahren. Manche Dinge lassen sich leider nicht beeinflussen. Die Sicherheit Ihres Wohnwagens jedoch schon. Mit einer Antischlingerkupplung oder einem Antischleudersystem sind Sie für viele Situationen gerüstet, in denen Ihr Wohnwagen ohne Sicherungssystem unkontrollierbar ins Schlingern geraten würde.

Warum braucht der Wohnwagen ein Antischleudersystem?

Ein Anhänger oder ein Wohnwagen ist nur an einem einzigen Punkt mit dem Fahrzeug verbunden. Die Anhängerkupplung ist rund, um Seitwärtsbewegungen wie beispielsweise in Kurven zuzulassen. Auf gerader Strecke sind selbstständige Bewegungen des Wohnwagens zur Seite allerdings unerwünscht. Aus verschiedenen Gründen kommen sie dennoch hin und wieder vor:

• starker Seitenwind
• zu hohe Geschwindigkeit
• kurvenreiche Strasse
• Ausweichmanöver
• Luftdruck beim Überholen grosser Fahrzeuge
• Fahrfehler

Hat der Anhänger erst einmal angefangen, von links nach rechts zu taumeln, dauert es lange, ihn durch langsames Abbremsen wieder ruhig zu bekommen. Im schlimmsten Fall schaukelt er sich unkontrollierbar weiter auf und es kommt zu einem Unfall. In Autos sorgt das ESP im Ernstfall einem Ausbrechen der Räder entgegen. Den Wohnanhänger können Sie mit einer Antischlingerkupplung oder einer Antischleuder-Anhängerkupplung absichern. Bewährte Modelle zum Nachrüsten gibt es hier zum Beispiel von AL-KO. Die Montage lohnt sich auch dann, wenn Ihr Zugfahrzeug bereits ein Anhänger-ESP integriert hat.

Im Sortiment von AL-KO finden Sie das ATC Antischleudersystem Trailer Control für Caravan Einachser oder Tandemachser. Das System für den Einachser darf ab einem Minimalgewicht von 750 kg bis hin zu einem Maximalgewicht von 1,9 t verbaut werden. Beim Tandemachser reicht die Spanne von 1,3 t bis 3,5 t. Das Antischleudersystem für den Hobby Caravan zieht zwischen 750 kg und 3,5 t. Ebenfalls einen sehr guten Dienst leistet die AKS Antischlingerkupplung von AL-KO. Sie ist einfach nachzurüsten und auf Anhänger bis 3t Gesamtgewicht ausgelegt.

Wie genau funktioniert die Antischleuder-Anhängerkupplung?

Das Hauptgerät wird beim ATC Antischleudersystem an der Achse des Wohnwagenchassis verbaut. Integrierte Querbeschleunigungssensoren erfassen selbst kleinste Seitenbewegungen des Wohnanhängers. Die Überwachung läuft permanent während der gesamten Fahrt mit. Wird nun ein bestimmter Grenzwert überschritten, greift das System regulierend in den Fahrprozess ein. Die Bolzen drücken auf das Bremsgestänge. Die Bowdenzüge ziehen an, wodurch wiederum die Radbremsen betätigt werden. Ganz sanft wird der ins Schlingern geratene Wohnwagen jetzt abgebremst. Das gesamte Gespann erfährt so eine Streckung und die Spurtreue ist wieder hergestellt.

Dieser ganze Vorgang dauert nur wenige Sekunden. Als Fahrer müssen Sie dabei nichts tun. Im Auto können Sie das Abbremsen des Wohnwagens spüren. Es ist jedoch ganz sanft. Die Bremslichter werden dabei nicht aktiviert. Wenn Sie das ATC Antischleudersystem mit Ihrem AL-KO 2Link Connectivity System verbunden haben, wird Ihnen die Aktivität des Systems ausserdem auf Ihrem Smartphone angezeigt.

Die Vorteile des Antischleudersystems liegen klar auf der Hand:

• höhere Fahrsicherheit
• mehr Kontrolle über das Gespann
• verbesserte Wahrnehmung, wann der Wohnwagen zu Seitwärtsbewegungen neigt
• eventuell Ersparnis bei der Versicherung

Manche Versicherungen honorieren das Einbauen einer Antischlingerkupplung oder eines Antischleudersystems mit einer Verringerung der Jahresbeiträge.

Einbau und Anschluss des ATC Antischleudersystems

Das ATC Antischleudersystem kann für alle Hobby-Caravans ab Baujahr 1997 verwendet werden. Ansonsten passt es für alle AL-KO Chassis ab dem Baujahr 1998. Für ältere Modelle wird ein spezieller Adapter benötigt. Beim Fachhändler können Sie sich das Antischleudersystem direkt einbauen lassen. Dies dauert in der Regel zwischen zwei und vier Stunden. Eine Wartung ist später nicht nötig. Auch eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist nicht vorgeschrieben. Lediglich die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) müssen Sie stets mit sich führen.

Wenn Sie nun Ihren Wohnanhänger an das Zugfahrzeug kuppeln, stecken Sie den Stecker in die 13-polige Verteilerdose. Das ATC Antischleudersystem wird über Dauerplus mit 15 Ampere versorgt. Ein 7-poliger Stecker ist in diesem Fall für die Antischlingerkupplung nicht ausreichend.

Nach dem Anstecken führt das System einen automatischen Betriebscheck durch. Kleine LED-Lämpchen zeigen den aktuellen Status an: Leuchtet das grüne Lämpchen, ist alles in Ordnung. Leuchtet das rote Lämpchen durchgehend, ist der Anhänger fahrbereit, dass System arbeitet allerdings nicht. Blinkt das rote LED-Lämpchen, sind die Bremsen dauerhaft blockiert. Eine Weiterfahrt ist in diesem Fall nicht möglich. Ihr Smartphone zeigt Ihnen die entsprechenden Informationen ebenfalls an, wenn Sie das 2Link Connectivity System benutzen.

Funktionsweise einer Antischlingerkupplung

Die Antischlingerkupplung wird oft auch „Kugelkupplung mit Schlingerdämpfung“ genannt. In beiden Fällen ist eine Sicherheitskupplung gemeint, die zur Stabilisierung des Wohnanhängers beitragen soll. Durch zusätzlichen Druck verringert diese spezielle Kupplung die Gierrate. Ein Schlingern oder Nicken des Wohnwagens wird so unterdrückt. Im Ernstfall kommt das Gespann schneller wieder zur Ruhe, als wenn eine herkömmliche Anhängerkupplung verwendet wird.

Die Antischlingerkupplung AKS 3004 von AL-KO erreicht den Stabilisierungseffekt durch vier zusätzliche Reibbeläge. Diese drücken vorne und hinten jeweils links und rechts auf die Anhängerkugel des Zugfahrzeugs. Hierdurch wird ein maximales Bremsmoment von 320 Nm erreicht. Die Reibbeläge müssen regelmässig kontrolliert und ausgetauscht werden. Eine Markierung zeigt den Verschleiss an. Sind die Beläge abgenutzt, erfüllt das AKS seine Funktion nicht mehr.

Die Antischlingerkupplung AKS 3004 ist auf ein maximales Gesamtgewicht von 3t ausgelegt. Eine separate Bedienung von Kupplungs- und Stabilisierungsgriff vereinfacht das Rangieren. Öffnen Sie mit nur einer Hand den Stabilisierungsgriff und parken Sie Ihren Wohnanhänger wie gewohnt ein.

Eine Antischleuder-Anhängerkupplung wird heute oft bereits ab Werk verbaut. Das Nachrüsten lohnt sich für ältere Modelle allemal. Der Umbau dauert nur 30 Minuten und der Zugewinn an Fahrsicherheit ist enorm. Achten Sie für eine problemlose Funktion darauf, dass der Kugelkopf stets sauber ist. Von neuen Kugelköpfen sollte der Schutzlack abgeschliffen werden. Auf ein Schmieren des Kugelkopfes müssen Sie vollständig verzichten, da dies die Reibung erheblich herabsetzt.

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