Wer einen Wohnwagen besitzt, wird irgendwann über die Anschaffung eines Vorzelts nachdenken. Dieses bietet viele Vorteile, es ist Klimaschleuse, Schmutzfänger, Wasserschutz und kann als zusätzlicher Stauraum dienen. Vor allem für Dauercamper ist der Ausbau eines Vorzelts empfehlenswert, natürlich nur, wenn es auch dicht ist. Auf was Sie hier achten sollten, erfahren Sie im Folgenden.

Ein Vorzelt ausbauen

Wer viel mit dem Wohnwagen unterwegs oder gar Dauercamper ist, profitiert erheblich von einem Vorzelt. So können Sie dort zum Beispiel eine Campingküche einbauen und auf den standardmässigen Campingkocher verzichten. Auch als Wohnraumerweiterung kann es dienen. Zudem verfügen Sie über eine Abtrennung zwischen Draussen und dem Wohnwagen, was dazu führt, dass weniger Schmutz und Kälte in den Wohnwagen gelangen.

Im Winter bietet es sich an, auf ein spezielles Winterzelt umzusteigen. Dieses verfügt über weniger Angriffsfläche für Wind und Regen, das Dach kann zudem höher belastet werden. Wenn höhere Regen- oder Schneemengen anstehen, kann dies das Dach gut abfangen. Neben dem sind Winterzelte mit speziellen Polstern versehen, wodurch Zugluft und Kälte vermieden werden. Auch die Abdichtung zwischen Wohnwagen und Zelt erfolgt über die Anschlusspolster und ist damit besonders dicht und sicher. Es ist aber auch möglich, dass Sie ein normales Winterzelt selbst winter- und wetterfest machen, dazu müssen Sie das Vorzelt abdichten und isolieren. Wie das im Einzelnen funktioniert, erfahren Sie im Folgenden.

Alte Vorzelte abdichten – den Boden dämmen

Ein Vorzelt abdichten ist gar nicht so schwer, das können auch Laien gut selbst hinbekommen. Zunächst ist wichtig, dass Sie den Boden abdichten, denn kalte und nasse Füsse möchte keiner haben. Hier haben Sie die Wahl aus verschiedenen Lösungen. Im Campingbedarf gibt es spezielle Teppiche, welche einfach unter den normalen beziehungsweise dekorativen Teppich gelegt werden. Diese isolieren den Boden und schützen vor Kälte. Sie können den Boden auch mittels mehrschichtigen Fussbodenaufbaus dämmen, hier erhalten Sie den optimalen Schutz gegen Kälte und auch Nässe. Hier muss nur unbedingt darauf geachtet werden, dass die Bodenkonstruktion exakt gerade ist. Als Material eignen sich eine Balkenlage aus Fichte, eine Wärmedämmung aus Styropor, Kanthölzer für die Ränder, eine Lage OSB-Platten und zum Abschluss ein Bodenbelag, zum Beispiel aus PVC.

Alte Vorzelte abdichten – die Decke verkleiden

Auch der Dachstoff des Vorzeltes sollte dicht sein. Das erreichen Sie, indem Sie die Decke mit einem Innenhimmel verkleiden. Das beugt nicht nur Wärmeverlusten, sondern auch der Bildung von Kondenswasser vor. Wenn Sie sich zusätzlich gegen die Auskühlung Ihres Zeltes schützen möchten, können Sie einen Teppich, der eigentlich für die Bodenisolierung gedacht ist, an die Dachstangen hängen. Das ist vor allem im Winter manchmal ein guter Schutz. Diese Teppiche saugen zudem die Feuchtigkeit auf. Eine Plane, zum Beispiel eine LKW-Plane als Überdach kann auch helfen. Kabelbinder und Spanngurte sorgen hier für die notwendige Befestigung. Eine Dachschutzplane als Überbauung ist ebenfalls eine effektive Lösung, um alte Vorzelte abdichten zu können.

Alte Vorzelte abdichten – die Wände abdichten

Der Boden und die Decke sind isoliert, nun fehlen noch die Wände, damit Sie Ihr Vorzelt abdichten können. Sind diese gut isoliert, erschwert das den Temperaturaustausch um einiges. Das heisst, Kondenswasser, Kälte und Hitze haben keine Chance. Dafür füllen Sie das Vorzelt zwischen den Profilen mit Styropor, gehen Sie dabei sehr genau vor, es muss wirklich passen am Ende. Nun überziehen Sie das Ganze mit einer Folie und verkleiden die Zeltinnenseite mit Profilholz. Wenn Sie kein Styropor verwenden möchten, können Sie auch Dämmwolle nutzen. Die Schwachstelle beim Vorzelt sind in der Regel die Zeltnähte. Hier können leicht Nässe und Kälte einziehen. Dafür gibt es ein spezielles Zeltnaht-Abdichtband.

Alte Vorzelte abdichten – mit Imprägnierung

Mit einem Imprägnierspray können Sie das Dach und die Wände Ihres Vorzelts abdichten. Bevor Sie das Imprägnierspray anwenden, sollten Sie das Zelt gründlich reinigen und vollständig trocknen lassen. Wenn Sie das Imprägnierspray auf Schmutz und alte Ablagerungen sprayen, bringt das nicht den gewünschten Nutzen. In der Regel wird die Imprägnierung an der Innenseite des Zeltes vorgenommen. Das hat den Hintergrund, dass an der Innenseite des Zeltes weniger Schmutz haftet und das Mittel so besser haften kann. Mit dem Mittel tragen Sie eine Beschichtung auf, welche den Zeltstoff dicht machen kann. Auch wenn der Stoff undichte Stellen aufweist, kann das Spray Abhilfe schaffen. Es dringt dann bis an die Oberfläche ein und dichtet die Stelle somit ab. Das Mittel trocknet dann aus und sorgt so für den Verschluss der undichten Stelle.

Wenn Sie Ihr Vorzelt als Wohnraum oder Küche nutzen, sollten Sie es vor der Imprägnierung besonders gut reinigen, da sich Fettablagerungen vom Kochen oder auch Nikotinablagerungen nicht mit dem Imprägnierspray vertragen, beziehungsweise dieses unwirksam machen. Es lohnt sich, das Mittel immer dabei zu haben, so können Sie es auch unterwegs schnell einsetzen. Undichte Stellen und andere Probleme am Zelt können immer auftreten. Wie Sie sehen, ist es kein Problem, alte Vorzelte abzudichten und auszubauen. Bedenken Sie aber, dass ein ausgebautes Vorzelt nicht mehr mobil ist und daher am ehesten zum Dauercampen geeignet ist.

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Ist das Wohnmobil über den Winter wetterfest verstaut worden, muss es vor der ersten Nutzung im Frühjahr wieder startklar gemacht werden. Selbst wenn Sie im Winter beim Camping gewesen sind, lohnt ein prüfender Blick, ehe Sie die erste Fahrt in der Campingsaison 2018 antreten. Wir erklären, worauf Sie besonders achten sollten. Mit ein paar Hilfsmitteln führen Sie selbst die ein oder andere kleine Wohnmobil-Reparatur durch.

Wie wurde überwintert?

Es ist in jedem Fall eine gute Idee, das Wohnmobil schon ein paar Wochen vor der ersten Urlaubsfahrt aus dem Winterquartier zu holen. In der langen Zeit des Stehens kann es zu Verschleiss und Verschmutzungen gekommen sein.

 

Ist an Ihrem Caravan eine Reparatur vor dem Start in die neue Campingsaison notwendig, sollten Sie dafür ausreichend Zeit einplanen. Ein Stück weit hängen die möglichen Schäden davon ab, wie Sie Ihr Fahrzeug auf den Winter vorbereitet haben. So sind Frostschäden unwahrscheinlicher, wenn Sie alle Wassertanks und Wasserleitungen restlos geleert haben. Besonders sorgfältig ist dies mit einem Kompressor möglich, der die Leitungen frei pustet.

Des Weiteren ist es ein Unterschied, ob Bord- und Starterbatterie abgeklemmt wurden oder die ganzen Monate über weiterhin am Stromkreislauf hingen. Wenn Ihr Wohnmobil im Freien überwintern musste, sind witterungsbedingte Schäden wahrscheinlicher als in einer Garage oder Scheune. Hier gilt es, besonders sorgfältig zu prüfen.

Doch auch in einer Garage sind Beschädigungen am Fahrzeug, die einer Reparatur bedürfen, nicht auszuschliessen.

Haben Sie im Winter eine Ausfahrt zum Skifahren gemacht, stand Ihr Reisemobil nicht so lange still. Doch gerade die Fahrt im Winter bringt besondere Strapazen für das Material mit sich. So verursachen Salz und Split leicht nachhaltige Schäden an Lack und Unterboden.

Erster Check für die Campingsaison 2018

Achten Sie beim ersten Betreten Ihres Wohnmobils auf den Geruch in der Luft. Riecht es moderig, liegt der Verdacht auf undichte Stellen nahe. Im schlimmsten Fall entdecken Sie sogar Wasserflecken oder Schimmel. Hier gilt es natürlich, die Ursache ausfindig zu machen und zu beseitigen. In Ihrer Ausrüstung sollten sich stets die wichtigsten, kleinen Helferlein zur Wohnmobil-Reparatur finden.

Für kleinere Risse oder ein vorläufiges Flicken bietet sich Dichtband an, das sehr einfach zu handhaben ist. Für undichte Fenster gibt es spezielle Abdichtmasse zu kaufen.

Sehr haltbar und auch temperaturbeständig ist Polyurethan-Dichtstoff. Er haftet auf verschiedenen Materialien wie zum Beispiel auf Holz, Metall und Kunststoff. Hiermit abgedichtete Stellen werden Ihnen in Zukunft keine Sorgen mehr machen.

Vorbereitung auf die Motorfahrzeugkontrolle

Steht demnächst die Motorfahrzeugkontrolle an, sollten Sie bestimmten technischen Details des Fahrzeugs besondere Aufmerksamkeit schenken. So stehen neben der eindeutigen Identifikation des Wohnmobils anhand von Dokumenten und Kontrollschildern diverse technische und mechanische Funktionen im Vordergrund. In der MFK werden Elektronik und Beleuchtung, die Lenkvorrichtung, die Bremsanlagen sowie das Fahrgestell inklusive Reifen, Achsen und Aufhängung geprüft. Das Profil der Reifen sollte mindestens 3 – 4 mm tief sein. Sind die Reifen älter als 6 Jahre, ist ein neuer Satz ebenfalls die sicherste Lösung.

Für einen Laien sind all diese Punkte gar nicht so leicht zu überprüfen. Wenn Sie sich an Ihrem Fahrzeug bei einer Reparatur nicht sicher fühlen, geben Sie das Fahrzeug lieber in eine Werkstatt Ihres Vertrauens. So ist es für Hobbycamper in der Regel kein Problem Motoröl, Kühlwasser, Scheibenwasser und den Luftdruck der Reifen (inklusive Ersatzreifen) zu kontrollieren. Fehlt etwas, wird es ganz einfach nachgefüllt. Vergessen Sie beim Kühlwasser den Frostschutz nicht! Je nach Destination kann es auch im Frühjahr noch einmal locker unter die 0 Grad gehen.

Viele Camper scheitern spätestens an einer genauen Untersuchung des Unterbodens auf undichte Stellen und Rost. Dafür ist eine Grube von Vorteil, die Sie in jeder Werkstatt finden. Hier ist es viel einfacher, das Wohnmobil einer Reparatur zu unterziehen, sollten sich Schwachstellen zeigen. Wenn Sie mit Ihrem Fahrzeug im Winter unterwegs waren, ist der Unterboden wegen des Streusalzes besonders gefährdet. Behalten Sie dies bei einer Fahrt auf die Grube im Hinterkopf.

Elektrikcheck und Wasser – Reparatur nötig?

Manche Camper klemmen Starter- und Bordbatterie über die Wintermonate ab oder bauen sie komplett aus. Andere lassen sie an Ort und Stelle angeschlossen. In allen drei Fällen besteht das Risiko, dass die Batterien sich entladen. Wie schnell das geht, hängt neben der Art der Batterie auch von deren Alter und den Temperaturen ab. Es lohnt sich also immer, vor einem ersten Check der gesamten Elektronik, den Ladestand der Batterien zu prüfen. Am einfachsten lassen sie sich laden, indem man den Caravan über das Ladekabel an den Strom anschliesst. Dann übernimmt das eingebaute Ladegerät die Aufladung der regulär angeschlossenen Batterien. Sind Ihre Batterien vollgeladen, sollten Sie sämtliche Elektronik im und am Fahrzeug prüfen.

Am Wohnmobil eine Reparatur unterwegs durchzuführen ist in der Regel umständlicher als zu Hause. Daher machen Sie sich ruhig die Mühe, einmal alle elektrischen Geräte in Ihrem Gefährt anzuschalten. Überprüfen Sie, ob die Steckdosen alle mit Strom versorgt werden. Ebenso sollte der Fahrzeugelektronik Aufmerksamkeit geschenkt werden. Funktioniert die Beleuchtung? Tun alle Blinker, Scheinwerfer und sonstigen Lichter ihren Dienst? Bei Defekten ist meist keine grosse Reparatur nötig. Das Einsetzen einer neuen Birne löst meistens das Problem.

Alle Teile, die mit der Wasserversorgung zu tun haben, sollten erst in Betrieb genommen werden, wenn Sie das Wassersystem kontrolliert haben.

Selbst wenn Schläuche und Tanks gründlich entleert worden sind, können Frost oder Nager Lecks verursacht haben. Spülen Sie das ganze System einmal ordentlich durch. Reinigen und desinfizieren Sie alles mit den geeigneten Mitteln, ehe Sie das Wasser für die erste Tour aufnehmen und die Pumpen auf ihre Funktion prüfen.

Grundreinigung für die neue Campingsaison

Neben der Wohnmobil-Reparatur steht auch die Pflege aller Materialien auf dem Pflichtprogramm. Nicht nur aus ästhetischen Gründen ist eine grundlegende Reinigung vor der ersten Fahrt wichtig. Beim gründlichen Putzen fallen schnell kleine Schäden auf. Ausserdem bleibt ein gut polierter und versiegelter Lack deutlich länger erhalten als eine vernachlässigte Aussenfläche. Kunststofffenster sollten nur mit lösungsmittelfreien Reinigungsmitteln behandelt werden. Spezielle Acrylglasreiniger bessern sogar kleine Kratzer in der Oberfläche aus. Grundsätzlich ist die Handwäsche sehr schonend für das Fahrzeug.

Die Nutzung einer Lkw-Waschanlage mag verlockend erscheinen, doch sind die Bürsten dort sehr hart und die Waschmittel zu aggressiv für Ihren Camper. Im Zweifelsfall beseitigt ein Hochdruckreiniger im ersten Waschgang den gröbsten Dreck. Verwenden Sie nur milde Putzmittel und spezielle Reinigungsgeräte, wie beispielsweise Felgenbürsten, Scheibenreiniger und Waschbürsten. Diese erleichtern Ihnen die Arbeit erheblich. Benutzen Sie im Innenraum möglichst wenig Wasser. Lüften Sie während des Reinigens und danach gut durch.

Bei der Gelegenheit bietet es sich an, Polster und Matratzen nach draussen an die frische Luft zu schaffen. Haben Sie das alles hinter sich gebracht, strahlt und duftet Ihr Caravan von innen und aussen. Haben Sie sich ausserdem vergewissert, dass Ihr Wohnmobil keiner Reparatur bedarf, können Sie beruhigt in die Campingsaison 2018 starten!

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Wenn der Regen geräuschvoll auf das Wagendach trommelt, breitet sich entspannte Behaglichkeit aus. Zumindest bis Wasser eindringt, weil der Wohnwagen oder das Wohnmobil undicht ist. In besonders schweren Fällen sehen Sie die Rinnsale an der Wand hinablaufen. Viel öfter zeigen sich Wasserschäden als Verwerfungen oder bereits abgetrocknete Bereiche an der Innenverkleidung. Dann ist Ihr Handeln gefordert!

Es kann jeden treffen

Wenn das Wohnmobil oder der Wohnwagen undicht ist, verbirgt sich die Ursache häufig hinter Leisten, auf dem Dach oder es sind die Dichtungen von Wohnwagenfenstern porös. Ob und wann sich diese Schäden einstellen, ist schwer voraussagbar. Ausschlaggebend sind die Kilometerleistung und die Unterbringung. Jede Strecke führt zu Verwindungen. Schwache Dichtungen brechen dann auf. Frost und die Einwirkung von UV-Einstrahlung setzen dem Material zu. Nicht zuletzt lassen alle Werkstoffe durch Alterung nach.

Erste Hinweise darauf, dass der Wohnwagen oder das Wohnmobil undicht ist, können eine erhöhte Luftfeuchtigkeit sein oder aufblühende Wandverkleidungen. Häufig sind auch die Rangiergriffe betroffen, wenn beim Manövrieren zu starker Zug ausgeübt wurde. Müssen Sie vielleicht das Wohnwagendach abdichten, dann ist die Dachluke der wahrscheinlichste Übeltäter.

Notfallmassnahmen und ihre Folgen

Erste Reparaturversuche bestehen häufig darin, die Leckstelle mit einem Klebeband zu verschliessen. Diese wirkungslose Massnahme hält nur kurze Zeit und hinterlässt unansehnliche Rückstände. Tipp: Mit ein wenig Reinigungsbenzin sind die meisten Klebstoffe löslich. Probieren Sie die Verträglichkeit von Lösungsmittel und Untergrund trotzdem zuerst an einer unsichtbaren Stelle aus.

Ebenso häufig ist zu sehen, dass sich Camper mit Kautschukband behelfen. Bitte nicht im Sichtbereich! Korrekt angewandt, dichtet dieses Material zuverlässig, doch Sonne lässt es schmelzen. Unsachgemässe Verwendung führt zu tropfenförmigen Wülsten der schwarzen Masse. Da Dacharbeiten am Camper immer besonders heikel sind, eignen sie sich trotzdem zum gefahrlosen Wohnwagendach abdichten.

Wohnmobil abdichten: So ist es richtig!

Eine fachgerechte Reparatur grösserer Schäden setzt an der Ursache an. Aufgetragene Klebebänder gleich welcher Art sind nicht mehr als eine Notversorgung, wenn eine Stelle undicht ist. Häufig sind Dichtmittel unter Leisten porös und die Kapillarwirkung feinster Risse wird zur Eintrittspforte erheblicher Wassermassen. An dieser Stelle muss die Reparatur gründlich geschehen, um eine langfristige Wirkung zu erzielen. Für die Darstellung der Arbeiten wird im folgenden Beispiel die Reparatur einer Zierleiste beschrieben, wie sie zwischen zwei Segmenten der Aussenwand liegt und undicht ist. Wer das Wohnmobil abdichten muss und die Dachaufbauten als Verursacher lokalisiert, geht analog vor.

• Schritt 1: Schaden begutachten

Entfernen Sie zunächst die Leistenfüller. Nun sehen Sie die Schrauben, mit denen die Zierleiste befestigt ist. Darunter liegt das Material, das nun undicht ist und Ersatz erfordert. Für die rückstandslose Entfernung sind verschiedene Produkte verfügbar.

• Schritt 2: Neu abdichten

Reste der alten Dichtung und eventuell eingesetzte chemische Remover rückstandslos entfernen. Für manche Dichtmittel ist ein Primer erhältlich, der die Haftung erhöht. Je nach Produkt folgen Sie den Anweisungen des Herstellers.

• Schritt 3: Neu befestigen

Nach Ablauf der vorgeschriebenen Wartezeit zuerst die Leiste anbringen. Sind die alten Schrauben bereits stark korrodiert, bessere verwenden! Als Lohn der Arbeit dürfen die Leistenfüller gern neu und flexibel sein. Dann geht es einfacher.

Leider viel zu oft: ausgerissene Rangiergriffe

Deutlich leichter haben Sie es, wenn sie überstrapazierte Griffe neu eindichten. Diese sind bei praktisch allen Wohnwagentypen von innen mit Schrauben gesichert und werden allein durch die große Krafteinwirkung bei vielen Caravans etwas undicht. Diese abnehmen, gegebenenfalls neue Dichtscheiben unterlegen und einen Tupfer Dichtmasse nach Wahl hinzugeben. So ist der Schaden in kurzer Zeit beseitigt. Schwieriger kann sich die Reparatur im Innenraum gestalten, wenn die Wandverkleidung beschädigt wurde. Das Wohnmobil oder den Wohnwagen abdichten hat jedoch Vorrang und dient der Schadensbegrenzung.

Welches Dichtmittel ist das beste?

Ob nun Butylband, Sikaflex oder Dekalin, darüber streiten sich erfahrene Camper und jeder schwört auf seinen Favoriten. Grund genug, die Dichtmittel einander gegenüberzustellen:

• Butylband ist dauerelastisch und selbstschweissend. Es ist hervorragend geeignet für den Aussenbereich und verträgt Temperaturen von -40 °C bis +90 °C. Die vorgefertigte Form als Band erleichtert die Verwendung beim Caravan abdichten.
• Sikaflex ist ebenfalls dauerelastisch und wird mithilfe einer Kartuschenpistole aufgetragen, wenn Sie den Wohnwagen oder das Wohnmobil abdichten. Die Dichtmasse ist lackierbar. Die Firma Sika bietet ausserdem eine Variante für den Sanitärbereich an.
• Dekalin liefert eine grosse Auswahl an Produkten, wenn Wohnmobil und Wohnwagen undicht sind. Die dauerklebrige Masse zeigt ihre Stärken nicht nur beim Abdichten, sondern ebenfalls bei der Entfernung, die sehr einfach gelingt. Nachteil: Dekalin ist nicht überstreichbar.

Resten der alten Dichtmasse rücken Sie mit einem Fugenentferner zu Leibe und für den einwandfreien Abschluss ist der Fugenglätter ein hilfreiches Werkzeug. Mit Dekalin Dekafinisher oder einem anderen Hilfsmittel zum Glätten gelingen neu versiegelte Kanten auch optisch anspruchsvoll.

Unterbodenschutz für Wohnanhänger

In seltenen Ausnahmefällen wird der Wohnwagen von unten undicht. Dann ist es wohl zu spät oder erfordert im schlimmsten Fall eine neue Bodenplatte. Wer dem vorbeugen und auch den Unterboden schützen will, behandelt den Caravan mit einer Kunststoffdispersion aus wässrigen Füllstoffen und Kunstharzen. Naturbedingt ist die Behandlung schwierig ohne Hebebühne.

Eine Isomatte als Unterlage erlaubt das gründliche Arbeiten bei etwas komfortableren Bedingungen. Steht der Wohnanhänger dauerhaft auf feuchtem Grund, sind die Unannehmlichkeiten vielleicht vertretbar.

Es müssen nicht immer die Dichtungen sein

Wenn sich Feuchtigkeit im Inneren sammelt, muss nicht gleich der Wohnwagen undicht sein. Statt in überhastete Eile zu verfallen, prüfen Sie zuerst andere Ursachen. Schlechte Lüftung führt häufig zu feuchten Zonen besonders in Schränken und Staukästen. Auch Metallteile wie Scharniere können unter ungünstigen Bedingungen zu Wasseransammlungen im Wohnmobil und Wohnwagen führen, die tatsächlich auf Kondenswasserbildung zurückgehen.

Auf dem Gebrauchtmarkt können Sie nicht alles vor dem Kauf überprüfen. Achten Sie deshalb auf Schäden an der Aussenhaut und besonders an den Leisten. Die müssen dicht anliegen. Da Sie nur selten das Dach in Augenschein nehmen werden, suchen Sie nach Zeichen für Wassereintritt entlang der Decke im Innenraum.

Wenn Sie einen grossflächigen Wassereinbruch entdecken, muss das noch nicht das Ende des Wohnwagens sein. Unbehandelt läuft es darauf hinaus, dass Sie nicht nur die Dichtungen austauschen, sondern auch das Dämmmaterial ersetzen müssen, um Schimmelbildung und damit einer Gesundheitsgefährdung entgegenzuwirken. Schnell zu reagieren bringt also Vorteile.

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