Der Nachbar am Stellplatz ärgert sich: Der Reissverschluss an seiner Eingangstür zum Vorzelt schliesst nicht mehr. Als hilfsbereiter Nachbar und weil Sie nicht ständig unfreiwillig in sein Vorzelt blicken wollen, bieten Sie Ihre Hilfe an und nutzen Ihre Kenntnisse Vorzelt-Reissverschlüsse zu reparieren. Erhalten Sie hier wertvolle Tipps zur Pflege von Reissverschlüssen und Werkzeug, welches Sie zum Reissverschlüsse reparieren immer dabei haben sollten.

Zippen – die geniale Verbindung von Stoffbahnen

Eine wunderbare Erfindung der Neuzeit sind Reissverschlüsse. Mit diesem genialen System lassen sich Stoffbahnen der Länge nach dicht zusammenfügen, ohne grossen Stoffverbrauch durch Überlappung. Sowohl an Jacken, Reisetaschen, Koffern als auch an Etuis, Hosen, Tarps oder Zelteingängen, wie am Vorzelt oder am Schlaf- und Wohnzelt – überall nutzen Sie den Reissverschluss oder Zipper. Beim Zelt gibt es meist sogleich mehrere Eingänge übereinander, die mit Reissverschlüssen geöffnet und geschlossen werden können. Fliegenschutzgitter lassen sich nach Bedarf schliessen.

Der Reissverschluss gehört bereits so fest zu unserem Alltag, dass wir ihm gar keine Beachtung mehr schenken. Umso ärgerlicher, wenn der Zipper seinen Dienst versagt und nicht mehr funktioniert. Ist es eine Alternative mit offener Tasche zu reisen? Ist es eine Alternative, den Zelteingang nicht zu verschliessen, um vor Blicken und Getier geschützt zu übernachten? Nein, was können Sie also tun um die Lebensdauer und die Bedienfreundlichkeit Ihres Reissverschlusses zu verbessern?

Tipps zum Reissverschluss pflegen – spontan oder mit Vorbereitung

Im Frühjahr, wenn die Campingsaison darin besteht, sein Hab und Gut in Gedanken durchzugehen, zu ergänzen und die Urlaubsplanung konkreter zu gestalten, sollten Sie auch überprüfen, ob die Funktion des Equipments noch einwandfrei ist. Gegebenenfalls tun Sie dies beim „Ancampen“, einem kurzen Campingaufenthalt um die Ostertage herum, oder auch etwas später, je nach Wetterbedingungen. Auch beim Probecampen, ist es jedoch angenehmer, wenn die Zelteingänge zuverlässig schliessen, daher lohnt es sich auf jeden Fall, die Ausrüstung einmal hervorzuholen und zumindest den Reissverschluss zu pflegen.

Beim Zipper bestehen beide Stoffränder aus zahlreichen kleinen Zähnchen, die vom Gleiter ineinander geschoben werden. Die Zähnchen halten zuverlässig dicht, bis der Gleiter die Verbindung wieder trennt. Damit der Gleiter sich gut auf- und abschieben lässt, müssen die Zähnchen frei von Staub oder Matsch sein. Um einen verdreckten Reissverschluss zu reinigen, wird empfohlen, ein Schmiermittel aufzutragen, welches den Schmutz aufweicht und entfernt. Der Gleiter kann dann wieder gut gleiten.

WD 40 ist als solches Schmiermittel geeignet. Das petroleumhaltige Öl ist für vielfältige Anwendungen empfohlen, vom Türschloss über die Fahrradkette bis zur Scharnierölung.

Einer der der zahlreichen LifeHacks rund um WD 40 ist, schwergängige Reissverschlüsse zu reparieren. Einfach kurz einsprühen, einwirken lassen und ausprobieren. Meist lösen sich eingetrockneter Schmutz, Rost oder andere Verklebungen und der Zipper wird wieder gängig.

Auch Caramba Öl ist ein gutes Kontaktmittel für die Zipperzähnchen. Wie auch WD 40 ist Caramba ohne Silikon und ein Allroundtalent. Silikonspray eignet sich aber ebenso zur Pflege des Reissverschlusses und wird häufig als Mittel der Wahl empfohlen. Zur Vorbeugung der Verklebungen können Sie Ihren Reissverschluss auch mit einem Bleistift anmalen: Das Graphit wird als Schmiermittel zwischen die Zähne eingebracht und sorgt für leichte Bewegung des Gleiters. Durch Vorbeugung ersparen Sie es sich, den Reissverschluss zu reinigen. Eines dieser Hilfsmittel wird sich sicherlich auch im Bedarfsfall am Campingplatz auftreiben lassen.

Es gibt jedoch auch andere Gründe, warum der Reissverschluss plötzlich seinen Dienst versagt.

Zelt-Reissverschlüsse reparieren – vom Stofffresser zum gebrochenen Gleiter

Manchmal wird ein Stückchen des Stoffes in den Reissverschluss eingezogen und frisst sich dort regelrecht fest. Der Gleiter will dann weder vor noch zurück, was besonders ärgerlich ist, spürt man doch bei jeder Bewegung, wie der Stoff zerfetzt wird. Ein Hilfsmittel ist dann Seife.

In flüssiger oder in fester Form wird sie vorsichtig am Stoff aufgetragen und der Gleiter dann Stück für Stück weiterbewegt, bis der Stoff wieder freikommt.

Arbeiten Sie dabei langsam und vorsichtig, um möglichst keine Schäden zu verursachen. Geht gar nichts mehr, so müssen Sie den Stoff mit einer spitzen Schere oder einem kleinen Messer unterhalb des Gleiters einritzen, bis der Gleiter wieder läuft und den Schaden im Stoff später reparieren.

Ein kleines aber unangenehmes Problem ist, wenn beim Reissverschluss der Zipper rausfällt. Häufig ist das einzige Problem beim nicht funktionierenden Reissverschluss, dass der Gleiter nicht mehr gegriffen werden kann, weil die Führung für die Finger abgebrochen ist. Hier lässt sich durch einen Faden oder einen Kabelbinder Abhilfe schaffen, der einfach in die Öse geführt wird und den Griff ersetzt.

Manchmal muss bei einem Reissverschluss der Zipper raus.

Gehen Sie dafür wie folgt vor: am unteren Ende befindet sich eine Naht, die dafür sorgt, dass der ganze Zipper anhält und nicht vollständig herauskommt. Diese Naht muss aufgetrennt werden. Anschliessend können Sie dort den Zipper herausholen und durch einen neuen ersetzen. Prüfen Sie seine Funktionsfähigkeit, ehe Sie die Sicherungsnaht wieder verschliessen.

Der Gleiter sollte den Reissverschluss schliessen und ein wenig Reibung haben. Die meisten Zeltreissverschlüsse verfügen über mittelgrosse Gleiter. Falls Sie verschiedene Zipper zur Auswahl haben, testen Sie alle und entscheiden sich für den, der am angenehmsten läuft.

Reissverschluss-Reparaturset

Falls der Gleiter schiebbar ist, aber der Reissverschluss sich ungewollt wieder öffnet, kann es nötig sein, den Gleiter etwas zusammenzudrücken oder etwas weiter zu öffnen. Hierfür benötigen Sie eine kleine Zange, die in jedem Reissverschluss-Reparaturset vorhanden sein sollte.

Falls ein Zahn fehlt, müssen Sie ihn professionell reparieren oder den Reissverschluss komplett austauschen. Erkundigen Sie sich beim Schneider nach den Kosten. Im Vergleich der Kosten mit einer Neuanschaffung des Zeltes, kommen Sie mit dem professionellen Austausch meist günstiger weg. Auf jeden Fall ist es ressourcenschonender, wenn Sie nicht ohnehin ein anderes Modell von Zelt benötigen, sollten Sie es reparieren lassen.

Wenn doch, können Sie das kaputte Zelt günstig am Gebrauchtmarkt anbieten, irgendjemand wird vielleicht die Reparaturkosten auf sich nehmen.

Beim Camping Reissverschlüsse und Zeltstoffe zu reparieren ist oft kein grosses Problem, wenn Sie überlegt vorgehen. Umso erfreulicher, wenn Sie Ihren Mitmenschen mit Rat und Tat und einer geeigneten kleinen Zange zur Seite stehen können. Das macht Gemeinschaft beim Camping aus.

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Die richtige Wahl von Zeltstangen-Ersatz

Jedes Material hat seine Vorzüge und seine Nachteile. Die am weitesten verbreiteten Arten von Zeltstangen sind entweder aus Aluminium, Stahl oder Fiberglas. Für alle drei gilt, dass sie umso stabiler sind, je dicker sie sind. Allerdings ist eine dünne Stahlstange ebenso stabil wie eine dicke Aluminiumstange. Dennoch ist sie schwerer. Sollten Sie daran denken, Ihr altes Gestänge durch ein neues zu ersetzen, bedenken Sie drei Faktoren:

• Stabilität
• Gewicht
• Volumen

Hinzu kommt der Preis. Je stabiler und zugleich leichter Zeltstangen-Ersatz ist, umso mehr müssen Sie dafür bezahlen. Geht es Ihnen darum, nur ein einzelnes Element zu ersetzen, entscheiden Sie sich stets für das Material und die Stärke des übrigen Zeltgestänges. Nur so fügt sich das neue Element problemlos ein.

Möchten Sie ein komplett neues Gerüst für Ihr Zelt oder Vorzelt anschaffen, sind Sie freier in Ihrer Entscheidung. Bedenken Sie vor allem die Wetterbedingungen an Ihren bevorzugten Campingplätzen. Gerade an windigen Standorten oder beim Wintercamping müssen Zelt und Vorzelt enormen Belastungen standhalten. Die Zeltstangen müssen sehr stark sein. Eventuell lohnen sich sogar zwei Sätze Stangen: ein stabiler Satz für extremes Wetter und ein leichter Satz für ruhiges Sommerwetter.

Massgebende Rahmendaten, wie Länge und Anzahl der Stangen, werden vom Zelt vorgegeben. Bei Campingzelten ist zusätzlich auf die Grösse des Stangenkanals oder der Haken zu achten. Sie geben den Durchmesser für die Ersatz-Zeltstangen vor. Am häufigsten finden Sie bei Trekking- und Familienzelten Stangen aus Alu oder Kunststoff.

Bei Vorzelten, Sonnendächern und Pavillons sind Alu und Stahl weit verbreitet.

Das Material von Zeltstangen

Alu

Alugestänge zeichnet sich durch ein geringes Gewicht bei gleichzeitiger Stabilität aus. Es gibt weitreichende Qualitätsunterschiede innerhalb der Alugestänge, die sich leicht am Preis der Ersatz-Zeltstangen ablesen lassen. Sie finden sowohl massives Aluminium als auch Legierungen. Oft wird die Oberfläche vom Hersteller durch Lackieren oder Eloxieren zusätzlich geschützt. Besonders bei leichten Trekkingzelten hat sich hochwertiges Alu vielfach bewährt.

Die Verbindungshülsen am Ende der einzelnen Elemente liegen bei hochwertigen Varianten innen, sodass die Stange ohne Widerstand durch den Kanal gleitet. Bei Vorzelten von Reisemobilen wird Alugestänge besonders aufgrund des geringen Gewichts hoch geschätzt. Für Sommercamping in windstillen Lagen ist es auch absolut ausreichend. Sollten Sie gerne am Atlantik, an Nord- oder Ostsee campen, ist ein Zeltstangen-Ersatz aus Stahl unverzichtbar.

Stahl

Stahl ist ein sehr robustes Material. Daher fällt es dünner aus, wenngleich es viel wiegt.

Ein Bruch ist bei Zeltgestänge aus Stahl sehr unwahrscheinlich. Ersatz benötigen Sie höchstens, falls sich ein Element unter grosser Last verbiegen sollte.

Fiberglas

Zeltstangen aus Fiberglas sind im Schnitt die günstigste Variante. Wie bei Aluminium gibt es auch hier extrem grosse Qualitätsunterschiede. Generell lässt sich sagen, dass glasfaserverstärkter Kunststoff anfälliger für UV-Strahlung ist und an den Enden oder an Brüchen fasern kann.

Einen Vorteil gegenüber Alu hat es aufgrund seiner Elastizität. Selten finden sich Vollmaterialstangen. Weiter verbreitet sind hohle Stäbe, die durch ein Gummiseil im Innern zusammengehalten werden. Die Verbindungshülsen sind aussen, was das Einschieben in den Stangenkanal erschwert.

Reparatur einzelner Stangenelemente unterwegs

Übernachten Sie im Zelt, ist ein Stangenbruch eine sehr unangenehme Sache. Selbst wenn nur ein einzelnes Element beschädigt ist, leidet die gesamte Stabilität. Ein sicherer Regenschutz ist dann nicht mehr gegeben. Als Erste-Hilfe-Massnahme dient in so einem Fall die Reparaturhülse. Manchmal ist beim Zelt direkt ein Reparatur-Set mit passender Hülse dabei. Andernfalls gibt es sie auch einzeln zu kaufen. Achten Sie beim Nachkauf genau auf den Durchmesser. Er muss gross genug sein, um über die Stange zu gleiten. Eine zu dicke Hülse lässt zu viel Spielraum, was wiederum zu Instabilität führt.

Am besten lassen sich Alu-Stangen reparieren. Bei Fiberglas kommt es sehr auf die Bruchstelle an. Ist die Stelle zerfasert oder gar die ganze Stange gesplittert, kommen Sie mit einer Reparatur-Hülse nicht weit. Hier muss sofort eine Ersatz-Zeltstange her. Ehe Sie die Hülse anbringen können, müssen Sie die Stange vorbereiten. Biegen Sie sie zunächst wieder gerade. Bearbeiten Sie mit einem Multitool oder Stein vorsichtig die Bruchstelle, sodass keine scharfen Kanten mehr im Weg stehen. Erst dann kann die Hülse über den Bruch geschoben werden. Fixieren Sie sie, indem Sie die Enden vorsichtig mit der Zange oder einem Stein andrücken. Mit einem starken Klebeband über beiden Enden bleibt die Hülse sicher an Ort und Stelle.

Einbau von Ersatz-Zeltstangen

Die Reparatur mit einer Hülse ist in jedem Fall nur eine vorübergehende Lösung. Auf lange Sicht müssen Sie das gebrochene Element ersetzen. Falls kein Reparatur-Element beim Zeltgerüst dabei gewesen ist, gilt für den Nachkauf dasselbe wie für die Reparaturhülse: Beachten Sie die Dicke des übrigen Gestänges. Ausserdem sollte die Ersatzstange passendes Material und Verbindungsstücke aufweisen. Passen Sie die Länge der Ersatzstange notfalls durch Sägen an. Die grösste Schwierigkeit beim Austausch eines Elements ist die Kontrolle des Gummiseils im Inneren der Stangen. Sichern Sie dieses am besten am Ende der kaputten Stange gegen Zurückschnalzen. Knoten Sie es beispielsweise um einen Hering. So nehmen Sie die Spannung raus und müssen am Ende nicht alle Elemente neu auffädeln.

Lösen Sie den Knoten am Endstück und ziehen alle Elemente bis zum gebrochenen Stück von der Schnur. Setzen Sie den Ersatz ein und fädeln alles wieder auf. Dann knoten Sie das Gummiseil am Endstück fest und entfernen Ihre Sicherung. Tauschen Sie auf die gleiche Weise Elemente aus, die verbogen sind. Diese bilden eine Schwachstelle. Beim nächsten starken Wind werden sie als Erstes brechen. Sollte die Gummischnur in der Stange kaputt gehen, kann diese ebenfalls ersetzt werden. Das lohnt sich vor allem bei teuren Zeltstangen. Den Ersatz kaufen Sie als Meterware im Fachhandel. Als Faustregel gilt, dass das Gummiseil im entspannten Zustand 2/3 der Länge der Stange haben sollte. So ergibt sich eine ausreichende Spannung.

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Ist das Wohnmobil über den Winter wetterfest verstaut worden, muss es vor der ersten Nutzung im Frühjahr wieder startklar gemacht werden. Selbst wenn Sie im Winter beim Camping gewesen sind, lohnt ein prüfender Blick, ehe Sie die erste Fahrt in der Campingsaison 2018 antreten. Wir erklären, worauf Sie besonders achten sollten. Mit ein paar Hilfsmitteln führen Sie selbst die ein oder andere kleine Wohnmobil-Reparatur durch.

Wie wurde überwintert?

Es ist in jedem Fall eine gute Idee, das Wohnmobil schon ein paar Wochen vor der ersten Urlaubsfahrt aus dem Winterquartier zu holen. In der langen Zeit des Stehens kann es zu Verschleiss und Verschmutzungen gekommen sein.

 

Ist an Ihrem Caravan eine Reparatur vor dem Start in die neue Campingsaison notwendig, sollten Sie dafür ausreichend Zeit einplanen. Ein Stück weit hängen die möglichen Schäden davon ab, wie Sie Ihr Fahrzeug auf den Winter vorbereitet haben. So sind Frostschäden unwahrscheinlicher, wenn Sie alle Wassertanks und Wasserleitungen restlos geleert haben. Besonders sorgfältig ist dies mit einem Kompressor möglich, der die Leitungen frei pustet.

Des Weiteren ist es ein Unterschied, ob Bord- und Starterbatterie abgeklemmt wurden oder die ganzen Monate über weiterhin am Stromkreislauf hingen. Wenn Ihr Wohnmobil im Freien überwintern musste, sind witterungsbedingte Schäden wahrscheinlicher als in einer Garage oder Scheune. Hier gilt es, besonders sorgfältig zu prüfen.

Doch auch in einer Garage sind Beschädigungen am Fahrzeug, die einer Reparatur bedürfen, nicht auszuschliessen.

Haben Sie im Winter eine Ausfahrt zum Skifahren gemacht, stand Ihr Reisemobil nicht so lange still. Doch gerade die Fahrt im Winter bringt besondere Strapazen für das Material mit sich. So verursachen Salz und Split leicht nachhaltige Schäden an Lack und Unterboden.

Erster Check für die Campingsaison 2018

Achten Sie beim ersten Betreten Ihres Wohnmobils auf den Geruch in der Luft. Riecht es moderig, liegt der Verdacht auf undichte Stellen nahe. Im schlimmsten Fall entdecken Sie sogar Wasserflecken oder Schimmel. Hier gilt es natürlich, die Ursache ausfindig zu machen und zu beseitigen. In Ihrer Ausrüstung sollten sich stets die wichtigsten, kleinen Helferlein zur Wohnmobil-Reparatur finden.

Für kleinere Risse oder ein vorläufiges Flicken bietet sich Dichtband an, das sehr einfach zu handhaben ist. Für undichte Fenster gibt es spezielle Abdichtmasse zu kaufen.

Sehr haltbar und auch temperaturbeständig ist Polyurethan-Dichtstoff. Er haftet auf verschiedenen Materialien wie zum Beispiel auf Holz, Metall und Kunststoff. Hiermit abgedichtete Stellen werden Ihnen in Zukunft keine Sorgen mehr machen.

Vorbereitung auf die Motorfahrzeugkontrolle

Steht demnächst die Motorfahrzeugkontrolle an, sollten Sie bestimmten technischen Details des Fahrzeugs besondere Aufmerksamkeit schenken. So stehen neben der eindeutigen Identifikation des Wohnmobils anhand von Dokumenten und Kontrollschildern diverse technische und mechanische Funktionen im Vordergrund. In der MFK werden Elektronik und Beleuchtung, die Lenkvorrichtung, die Bremsanlagen sowie das Fahrgestell inklusive Reifen, Achsen und Aufhängung geprüft. Das Profil der Reifen sollte mindestens 3 – 4 mm tief sein. Sind die Reifen älter als 6 Jahre, ist ein neuer Satz ebenfalls die sicherste Lösung.

Für einen Laien sind all diese Punkte gar nicht so leicht zu überprüfen. Wenn Sie sich an Ihrem Fahrzeug bei einer Reparatur nicht sicher fühlen, geben Sie das Fahrzeug lieber in eine Werkstatt Ihres Vertrauens. So ist es für Hobbycamper in der Regel kein Problem Motoröl, Kühlwasser, Scheibenwasser und den Luftdruck der Reifen (inklusive Ersatzreifen) zu kontrollieren. Fehlt etwas, wird es ganz einfach nachgefüllt. Vergessen Sie beim Kühlwasser den Frostschutz nicht! Je nach Destination kann es auch im Frühjahr noch einmal locker unter die 0 Grad gehen.

Viele Camper scheitern spätestens an einer genauen Untersuchung des Unterbodens auf undichte Stellen und Rost. Dafür ist eine Grube von Vorteil, die Sie in jeder Werkstatt finden. Hier ist es viel einfacher, das Wohnmobil einer Reparatur zu unterziehen, sollten sich Schwachstellen zeigen. Wenn Sie mit Ihrem Fahrzeug im Winter unterwegs waren, ist der Unterboden wegen des Streusalzes besonders gefährdet. Behalten Sie dies bei einer Fahrt auf die Grube im Hinterkopf.

Elektrikcheck und Wasser – Reparatur nötig?

Manche Camper klemmen Starter- und Bordbatterie über die Wintermonate ab oder bauen sie komplett aus. Andere lassen sie an Ort und Stelle angeschlossen. In allen drei Fällen besteht das Risiko, dass die Batterien sich entladen. Wie schnell das geht, hängt neben der Art der Batterie auch von deren Alter und den Temperaturen ab. Es lohnt sich also immer, vor einem ersten Check der gesamten Elektronik, den Ladestand der Batterien zu prüfen. Am einfachsten lassen sie sich laden, indem man den Caravan über das Ladekabel an den Strom anschliesst. Dann übernimmt das eingebaute Ladegerät die Aufladung der regulär angeschlossenen Batterien. Sind Ihre Batterien vollgeladen, sollten Sie sämtliche Elektronik im und am Fahrzeug prüfen.

Am Wohnmobil eine Reparatur unterwegs durchzuführen ist in der Regel umständlicher als zu Hause. Daher machen Sie sich ruhig die Mühe, einmal alle elektrischen Geräte in Ihrem Gefährt anzuschalten. Überprüfen Sie, ob die Steckdosen alle mit Strom versorgt werden. Ebenso sollte der Fahrzeugelektronik Aufmerksamkeit geschenkt werden. Funktioniert die Beleuchtung? Tun alle Blinker, Scheinwerfer und sonstigen Lichter ihren Dienst? Bei Defekten ist meist keine grosse Reparatur nötig. Das Einsetzen einer neuen Birne löst meistens das Problem.

Alle Teile, die mit der Wasserversorgung zu tun haben, sollten erst in Betrieb genommen werden, wenn Sie das Wassersystem kontrolliert haben.

Selbst wenn Schläuche und Tanks gründlich entleert worden sind, können Frost oder Nager Lecks verursacht haben. Spülen Sie das ganze System einmal ordentlich durch. Reinigen und desinfizieren Sie alles mit den geeigneten Mitteln, ehe Sie das Wasser für die erste Tour aufnehmen und die Pumpen auf ihre Funktion prüfen.

Grundreinigung für die neue Campingsaison

Neben der Wohnmobil-Reparatur steht auch die Pflege aller Materialien auf dem Pflichtprogramm. Nicht nur aus ästhetischen Gründen ist eine grundlegende Reinigung vor der ersten Fahrt wichtig. Beim gründlichen Putzen fallen schnell kleine Schäden auf. Ausserdem bleibt ein gut polierter und versiegelter Lack deutlich länger erhalten als eine vernachlässigte Aussenfläche. Kunststofffenster sollten nur mit lösungsmittelfreien Reinigungsmitteln behandelt werden. Spezielle Acrylglasreiniger bessern sogar kleine Kratzer in der Oberfläche aus. Grundsätzlich ist die Handwäsche sehr schonend für das Fahrzeug.

Die Nutzung einer Lkw-Waschanlage mag verlockend erscheinen, doch sind die Bürsten dort sehr hart und die Waschmittel zu aggressiv für Ihren Camper. Im Zweifelsfall beseitigt ein Hochdruckreiniger im ersten Waschgang den gröbsten Dreck. Verwenden Sie nur milde Putzmittel und spezielle Reinigungsgeräte, wie beispielsweise Felgenbürsten, Scheibenreiniger und Waschbürsten. Diese erleichtern Ihnen die Arbeit erheblich. Benutzen Sie im Innenraum möglichst wenig Wasser. Lüften Sie während des Reinigens und danach gut durch.

Bei der Gelegenheit bietet es sich an, Polster und Matratzen nach draussen an die frische Luft zu schaffen. Haben Sie das alles hinter sich gebracht, strahlt und duftet Ihr Caravan von innen und aussen. Haben Sie sich ausserdem vergewissert, dass Ihr Wohnmobil keiner Reparatur bedarf, können Sie beruhigt in die Campingsaison 2018 starten!

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Selbst wenn Sie Ihr Zelt wie den eigenen Augapfel hüten, kann es immer passieren, dass es einen kleinen oder grösseren Schaden nimmt. Starke Unwetter mit herumfliegenden Ästen, unachtsame Mitcamper oder unvorhersehbare Unfälle können dazu führen, dass Sie einen Riss oder ein Loch in der Plane Ihres Zeltes haben. Darum ist es unumgänglich, stets das passende Material für die Zeltreparatur dabei zu haben. Hier finden Sie einen kleinen Leitfaden durch die verschiedenen Möglichkeiten, Ihr Zelt zu reparieren, um eine Ausweitung des Schadens zu vermeiden und einen trockenen Innenraum zu gewährleisten.

Vorsicht walten lassen

Grundsätzlich ist es natürlich das sicherste Konzept, eine Beschädigung der Zeltplane so gut es geht auszuschliessen. Ein paar Leitlinien im Umgang mit Zelten können unnötige Beschädigungen effektiv vermeiden. So sollten alle Zelte und Pavillons stets trocken und in einem schützenden Packsack gelagert werden. Ebenso gilt es, beim Transport den Kontakt mit spitzen und scharfen Gegenständen zu vermeiden.

Beim Aufbau sollten Sie darauf achten, Ihr Campingzelt oder Vorzelt auf einem sauberen Untergrund ohne Steine oder Äste sorgfältig abzuspannen. Vergessen Sie nicht, dass auch von Bäumen Äste, Zapfen oder stachelige Kastanien herunterfallen können.

Eine Feuerstelle sollte weitab vom Zelt angelegt werden Funkenflug kann gleichzeitig viele kleine Löcher verursachen und Sie müssen langwierig Ihr Zelt reparieren.

Haben Sie einen Schaden festgestellt, sollten Sie ihn umgehend beseitigen. Die Möglichkeit bei einem Regenguss Feuchtigkeit in den Innenraum zu bekommen ist dabei fast zu vernachlässigen gegenüber der Gefahr, dass ein Riss sich ausweitet und das gesamte Zelt destabilisiert.

Womit Sie Zeltstoff nähen

Wie Sie am besten Ihr Zelt reparieren, hängt neben dem genauen Schaden in erster Linie vom Material des Zeltstoffs ab. In der Regel handelt es sich bei den Aussenzelten von Campingzelten wie auch bei grossen Vorzelten für Wohnmobile um einen Stoff aus Nylon oder Polyamid. Dieses Material ist wiederum beschichtet. Handelt es sich um eine Beschichtung aus Polyurethan, ist die Zeltreparatur gut mit Klebstoff oder selbstklebenden Flicken zu machen. Bei einer Silikonbeschichtung raten wir Ihnen eher zum Nähen. Silikon bietet Klebstoffen keine ideale Oberfläche.

Um den Zeltstoff zu nähen, gibt es verschiedene Möglichkeiten. Können Sie den Schaden zu Hause beheben, ist das Nähen mit der Nähmaschine die beste Lösung. Unterwegs tut es eine normale Nähnadel oder noch besser: eine Nähahle.

Letztere ist handlich, gut zu greifen und näht mit ähnlicher Präzision wie eine Nähmaschine. Als Faden stehen herkömmliches Polyester-Nähgarn oder Segelgarn zur Auswahl.

Vorgehen beim Nähen

Ehe Sie den Riss nähen, reinigen Sie die Oberfläche rund um den Schaden sorgfältig. Ist es eher ein Loch als ein gerader Riss, muss ein Flicken aufgebracht werden. Für Vorzelte gibt es den Dachstoff und das Material, aus dem die Seitenwände sind, oft als Meterware zu kaufen. Hiervon sollten Sie immer etwas vorrätig haben, um im Notfall einen ein passendes Stück daraus zurechtschneiden zu können.

Egal, ob Sie direkt nähen oder mit einem Stück Zeltstoff arbeiten, bemühen Sie sich um eine lockere Naht. Wird die Naht zu eng und zieht an der reparierten Stelle den Stoff zusammen, ist dort die Belastung in Zukunft am höchsten. Also wird diese Stelle auch als Erstes wieder reissen.

Selbst wenn Sie eine sehr saubere Naht haben, muss diese nach vollendeter Arbeit zusätzlich abgedichtet werden. Zu diesem Zwecke gibt es spezielles Zeltnaht-Abdichtband. Das sollte generell immer im Gepäck sein, da auch reguläre Nähte an älteren Vorzelten irgendwann ein Schwachpunkt werden können. Mit diesem Band sind alle Nähte im Handumdrehen wieder so dicht, wie direkt nach dem Kauf.

Löcher und Risse zukleben

Eine weitere Möglichkeit das Zelt zu reparieren, ist das Kleben. Hier gibt es wieder drei Varianten: Die erste ist das Klebeband. Sie ist nicht besonders elegant und am wenigsten nachhaltig, aber dafür quasi immer möglich. Ein starkes Panzertape oder im besten Fall sogar ein Reparaturband, das auf den verschiedensten Untergründen haftet, sollten selbst Wanderer mit kleinem Gepäck immer bei sich haben.

Die zweite Variante den Zeltstoff zu reparieren sind selbsthaftende Flicken. So gibt es beispielsweise Nylon-Reparaturflicken, die mit einer klebenden Oberfläche versehen sind. Sie ziehen einfach die Folie ab und drücken den Flicken auf das Loch in Ihrer Zeltplane. Das ist bei Sommer- und Festivalzelten durchaus ausreichend.

Strapazierfähiger sind hingegen Reparatursets von Tear Aid. Bei diesen müssen Sie abhängig vom zu beklebenden Material die passende Ausführung wählen. „Typ A“ klebt nämlich auf allen Materialien ausser PVC und Vinyl. „Typ B“ ist genau für diese beiden Oberflächen gemacht.

Als dritte Variante steht Ihnen eine Kombination aus einfachem Stoffflicken und separatem Klebstoff zur Verfügung. Mit einem Klebstoff, der zuverlässig auf PU-Beschichtungen haftet, kleben Sie einen geeigneten Flicken auf das Loch. Der Vorteil an dieser Möglichkeit ist, dass Sie frei in Grösse und Form variieren können. Oft liefern die Hersteller von Zelten ein kleines Reparaturset mit selbstklebendem Zeltstoff mit. Meist ist auch der Packsack aus demselben Material wie das Zelt und Sie können sich im Notfall dort ein passendes Stück Stoff ausschneiden.

Was Sie beim Kleben beachten sollten

Ehe Sie mit Klebstoff Ihr Zelt reparieren, muss der Stoff um das Loch herum absolut sauber sein. Dabei gilt es vor allem auch Fett zu beseitigen, das die Haftung des Klebers erheblich reduzieren würde. Seife oder Alkohol, wie er auch zum Desinfizieren genommen wird, sind hierfür ideal. Verteilen Sie den Kleber grosszügig um das Loch oder den Riss herum. Selbstklebende Flicken sollten in jeder Richtung etwa 3 cm über das Loch hinausgehen, um genügend Haftungsfläche zu haben.

Legen Sie den kaputten Abschnitt des Zeltstoffs auf einen harten, glatten Untergrund. Drücken Sie das Stoffstück fest auf und streichen Sie eventuell vorhandene Bläschen sanft zur Seite hinaus. Nach der Reparatur darf der Zeltstoff nicht sofort wieder gespannt werden. Geben Sie dem Klebstoff einige Stunden Zeit, um ordentlich zu trocknen. Indem Sie der geklebten Stelle Wärme zuführen, können Sie den Trockenvorgang beschleunigen.

Weitere Möglichkeiten das Zelt zu reparieren

Kommen Sie einmal in die Verlegenheit, ein Fenster an Ihrem Vorzelt reparieren zu müssen, wäre herkömmlicher Zeltstoff eine schlechte Lösung. Für durchsichtige Flächen gibt es daher spezielle Ornament- oder Klarsichtfolie, die Sie über die beschädigte Stelle kleben.

Passiert es, dass Sie kein passendes Material oder keine Zeit haben, den Zeltstoff zu reparieren, kann eine Allzweckplane eine Notlösung sein. Die gibt es in verschiedenen Grössen und mit Ösen an den Rändern. Damit kann Sie über die kaputte Stelle gespannt werden und so wenigstens vor Feuchtigkeit schützen. Allerdings ist diese Lösung nur bei wenig bis gar keinem Wind zu empfehlen.

Eine besondere Art von Flicken kennen Sie vielleicht eher von der Jeans-Reparatur: Bügelstoff klebt erst, wenn man mit einem Bügeleisen den Flicken erwärmt. So das Zelt zu reparieren, funktioniert am besten daheim. Dafür halten die Bügelflicken ausserordentlich gut und sind verlässlich wasserdicht.

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