Camping bedeutet puristisches Erleben von Wildnis und den Elementen. Allerdings ist künstliches Licht am Abend durchaus komfortabel und ehrlicherweise lässt sich schmutziges Geschirr auch leichter mit warmem Wasser abspülen. Ein Vorteil also, wenn Sie Strom an Bord haben. Doch wie wird der Strom im Camper verteilt? Lesen Sie hier alles Wichtige über Laderegler im Wohnmobil und Wohnwagen.

Komfort oder Standard? Die Stromversorgung im Wohnmobil

Der Wasserhahn surrt auf Knopfdruck und liefert warmes Wasser. Die Lichtleiste beleuchtet Ihre Arbeitsfläche, wenn Sie Lebensmittel zubereiten. Der Camping-Kühlschrank hält die frischen Einkäufe kühl und das Gebläse in der Duschkabine startet, bevor der Dampf die Sicht vernebelt.

Diese Vorzüge des modernen Lebens haben Sie auch im Wohnmobil. Für den Standard an Wohnqualität benötigen Sie elektrischen Strom. Doch wie funktioniert die Stromversorgung im Wohnmobil?

Das ABC der Stromversorgung im Wohnmobil

Eine Startbatterie gehört in jedes motorisierte Fahrzeug. Der Stromkreis für die Startbatterie ist mit der Lichtmaschine verbunden. Diese nutzt während der Fahrt Energie, um die Batterie wiederaufzuladen, sodass sie beim nächsten Fahrzeugstart wieder volle Leistung bringt. Sowohl im selbst ausgebauten Kastenwagen, im ausgestatteten Wohnmobil als auch im Wohnwagen verfügen Sie über eine Bordbatterie zusätzlich zur Starterbatterie.

Für alle Funktionen im Wohnbereich braucht es eine Bordbatterie, kleine Verbraucher würden stetig Strom aus der Startbatterie ziehen und am Ende sogar zu einer Tiefenentladung führen, womit die Startbatterie defekt wäre. Weiterhin gibt es im Wohnmobil den 12 Volt Stromkreis, der die Abnehmer bedient, wie zum Beispiel die Wasserpumpe, die Beleuchtung des Innenraums und den Kühlschrank auf 12 Volt-Betrieb.

Über ein Ladepanel können Sie auch andere Geräte an 12 V Spannung anschliessen, wie das Smartphone, die Fotokamera oder eine Akku-Taschenlampe.

Das Mysterium Wohnbatterie – wofür und wie wird sie gespeist?

Die Wohnbatterie wird auch Bordbatterie genannt und wird normalerweise mit der Lichtmaschine verbunden, damit auch sie wieder geladen wird, wenn ohnehin Energie freigesetzt wird.

Zusätzlich können Sie aber auf anderem Wege die Bordbatterie regelmässig nebenbei oder gezielt wieder aufladen:

1. Laden über Auto-Lichtmaschine. Dies passiert während der Fahrt, wenn im Schaltkreis so geplant.
2. Laden über Landstrom: Landstrom wird aus externer Steckdose zugeführt. Der Laderegler sorgt für die Verteilung des Landstroms auf die Verbraucher sowie die Aufladung der Bord- und Startbatterie. Mithilfe des Externstroms gelangt auch ein 230 Volt Stromkreis in das Wohnmobil, welcher dann über Steckdosen auch Stromabnehmer für 230 Volt versorgt, wenn der Externstrom angeschlossen ist. Sie können dann beispielsweise den Wasserkocher, die Kaffeemaschine oder den Haartrockner von Zuhause einstecken und benutzen. Dieses Netz wird durch den Wechselrichter mit Ladegerät versorgt.
   
3. Laden über Camping-Solaranlage: Solarpaneele werden im Schaltkreis integriert. Der Solar-Laderegler kontrolliert die Einspeisung der produzierten Sonnenenergie in die Batterie, sobald die Solarpaneele aktiv sind. Das Laden über Solar sorgt für grosse Unabhängigkeit.
4. Laden über Stromgenerator oder Brennstoffzelle: Als externe Einspeisungsquelle können mit dem Stromgenerator die Batterien aufgeladen werden, bis sie die gewünschte Spannung erreicht haben. Die Brennstoffzelle betreiben Sie bei Bedarf, also wenn die Batterieladung abgesunken ist. Hierfür ist eine Steuerung der Verteilung des einfliessenden Stroms nötig.

Der Laderegler im Wohnmobil – Wächter über den Strom und Beschützer der Batterien

Der Laderegler sorgt dafür, dass die Batterien optimal geladen werden. Optimalerweise wird er auf den entsprechenden Batterietyp eingestellt. Das Trennrelais sorgt dafür, dass die Ladung nicht gegenseitig verläuft, sondern dass die Bordbatterie nie aus der Starterbatterie gespeist werden kann. Der Laderegler sorgt auch für den Schutz vor Tiefenentladung.

Manche Laderegler ermöglichen die direkte Entnahme von Energie aus den Stromquellen. Sie können dann eine Lichtquelle im Wohnmobil betreiben, die von den Sonnenkollektoren auf dem Dach direkt gespeist wird. Der Umweg über die Batterie bewirkt jedoch, dass Sie den Strom, der am Tag produziert wurde, später für künstliches Licht nutzen können.

Laderegler einbauen – genial für volle Sonnenkraft

Der Traum der meisten Camperfreunde ist es, an jedem Ort autark stehen zu können. So brauchen Sie auch bei einem Roadtrip nichts weiter als einen Stellplatz für das Wohnmobil.

Mithilfe einer Camping-Solaranlage kommen Sie der Unabhängigkeit ein ganzes Stück näher. Beim Laden über Solar empfiehlt sich ein Laderegler im Wohnwagen oder Wohnmobil.

Der Victron BlueSolar mit MPPT ist ein Gleichspannungswandler, der den Solargenerator an den Akku anpasst, dadurch kann der Ladestrom deutlich höher ausfallen.

Laderegler einbauen – wertvolle Tipps

1. Leistung des Ladereglers berechnen

Der Solar-Laderegler wird anhand der Stromstärke dimensioniert. Die Leistung der Anlage in Watt wird dazu durch die Batteriespannung dividiert. Das Ergebnis ist die notwendige Stromstärke des Ladereglers in Ampere, der für Stromstärken von 5 bis 30 A erhältlich ist. Beachten Sie, dass die Stromstärke immer 10 % höher dimensioniert werden sollte.

2. Wichtige Frage: Einen Laderegler wo einbauen?

Ein geschickter Einbau sorgt für geringe Entfernungen und minimiert Spannungsverlust. Achten Sie auf maximale Nähe zu den Batterien. Der Ort für den Einbau muss geschickt gewählt werden. Möglich ist ein Fach, das von aussen zugänglich ist.

3. Passende Kabelstärke wählen

Beachten Sie die Kabelstärke! Wählen Sie den Kabelquerschnitt lieber dicker als zu dünn, lieber kurz als lang. Die Ladespannung zwischen Generator und Batterie sinkt sehr schnell ab. Diese Energieverschwendung sollten Sie vermeiden, so gut es geht.

Laderegler im Wohnwagen

Beim Wohnwagen-Gespann sind Start- und Bordbatterie sehr weit voneinander entfernt. Zum 13-poligen Anhängestecker braucht es eine 2polige Verbindung von Startbatterie zum Laderegler. Die Spannung darf hier nicht unter einen bestimmten Wert abfallen, weil dann die Bordbatterie nicht mehr geladen wird. Der Laderegler steuert, dass bei laufendem Motor die Lichtmaschine auch die Bordbatterie lädt. Die Kabelstärke muss etwas grösser gewählt werden.

Fazit – Der Laderegler tritt als wichtiger Helfer auf

Beachten Sie unsere Tipps für den Einbau oder überlassen Sie diesen einem Fachmann. Haben Sie Ihr Campingfahrzeug einmal gut ausgestattet, versorgt es sich fortan selbstständig optimal mit Strom – für die lange Freude am Komfort in freier Wildbahn.

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Ein Reisewohnmobil ohne Heizung ist für die meisten Camper undenkbar. Schliesslich möchte man es auch an kühlen Spätsommerabenden oder im Winter wohlig warm wissen. Was weniger wichtig erscheint, ist eine Klimaanlage im Wohnwagen. Nicht alle Wohnmobilbesitzer gönnen sich diesen Luxus, wenngleich die Anzahl der Klimaanlagen-Sympathisanten mit den Reiseerfahrungen oft steigt. Das ist auch nicht verwunderlich, denn ohne Klimaanlage kann es im Hochsommer schon mal unerträglich heiss werden. Für einen kühlen Kopf tagsüber und einen erholsamen Schlaf in der Nacht empfiehlt sich eine Klimaanlage der Truma Aventa Reihe.

Darum ist eine Klimaanlage im Wohnwagen sinnvoll

Wer regelmässig mit dem Wohnmobil unterwegs ist, kann den Sommer wahrscheinlich nicht mehr abwarten. Die meisten Reise-Mobilsten schicken ihren Wohnwagen im Winter in den Winterschlaf und bevorzugen es an warmen Tagen zu reisen. Doch wenn es dann endlich so weit ist und die Sonne vom strahlend blauen Himmel herunterbrennt, trübt dies die Freude in den fahrbaren Ferienwohnungen. Dann wird es nämlich ziemlich schnell zu warm und man sehnt sich nach einer kühlen Brise. Vor allem, wenn die ganze Familie reist und sich ein Wohnmobil mit mehreren Menschen geteilt wird, kann die Luft schon mal dünn werden. Tagsüber ist Flucht möglich, doch in der Nacht sind zu hohe Temperaturen sehr unangenehm. An erholsamen Schlaf ist dann kaum noch zu denken. Auch steigen die Temperaturen in der Früh rasant und Sie werden schnell wach! So macht Urlaub weniger Spass. Abhilfe schafft ein klimatisierter Caravan.

Die passende Klimaanlage für Ihr Reisewohnmobil

Bei angenehmem und komfortablem Reisen mit dem Wohnmobil im Sommer gehört eine Klimaanlage. Wer den Entschluss dazu gefasst hat, wird auf dem Markt mit unendlich vielen Modellen nahezu überschüttet. Da fällt die Auswahl nicht unbedingt leicht. Hinzu kommen die Fragen nach dem Funktionsprinzip oder der Montage der verschiedenen Klimaanlagen. Diese Faktoren sind im Folgenden dargestellt.

Die Funktionsprinzipien

Unterschiedliche Klimageräte werden zum einen durch ihre Funktionsprinzipien unterschieden. Dabei gibt es Kompressor- oder Verdunster-Anlagen. Beide Systeme haben sich für den Campingurlaub bewährt und bringen sowohl Vor- als auch Nachteile mit sich. Die Klimageräte mit Kompressorkühlsystem entsprechen etwa dem eines Haushaltskühlschranks. Es verdampft mithilfe des Prinzips der Druckabsenkung flüssiges Kältemittel. Das Ganze findet in einem verschlossenen Rohrsystem statt. Durch diesen Prozess wird aus dem Innenraum des Wohnmobils Wärme aufgenommen und gelangt über die Rohrschlangen an die Aussenluft. Der Vorteil liegt hier im geschlossenen Rohrsystem.

Ähnlich wie bei einem Kühlschrank laufen Kompressor-Anlagen wartungsfrei. Auch die Kältemittel sind meist umweltfreundlich. Von grossem Vorteil ist auch die enorme Kühlkraft, die zudem weitestgehend unabhängig von den herrschenden Umgebungsbedingungen funktioniert. Nachteilig an den Kompressor-Anlagen ist, dass sie verhältnismässig laut sind. Damit dies nicht zur Störquelle wird, sind zum einen eine saubere Installation und zum anderen eine Geräuschdämmung notwendig. Neben dem ist der Stromverbrauch hoch, um einen elektrischen Kompressor zu betreiben. Während der Fahrt wird das Gerät an der Lichtmaschine oder einem Wechselrichter betrieben. Je nachdem wie es um die Batterievorräte bestellt ist, kann die Anlage auch für eine Zeit autark vom Stromnetz betrieben werden.

Die Art der Montage

Eine Klimaanlage im Wohnwagen wird auf zwei verschiedene Arten montiert: auf dem Dach oder im Stauraum. Während Kompressor-Anlagen sich nicht auf dem Dach anbringen lassen, können Verdunstergeräte nur auf dem Dach montiert werden. Stauraumklimaanlagen arbeiten also in speziellen Staukisten, Sitztruhen oder auch Heckgaragen, werden von dort aus häufig mit einem Rohrsystem ausgestattet. Hier ist wieder, wie schon erwähnt, auf gute Geräuschdämmung zu achten. Die kühle Luft gelangt von dem Gerät in Schläuche, die im ganzen Wohnmobil verlegt sind. Vorteilhaft ist, dass sie spezielle Bereiche kühlen und andere aussen vorlassen können. Tagsüber möchten Sie vielleicht eher, dass der Wohnbereich angenehm kühl ist, während nachts die Schlafumgebung mit kühler Luft versorgt werden soll. Ein Nachteil ist, dass Sie wertvollen Stauraum im Reisewohnmobil nicht anderweitig nutzen können. Natürlich ist dieser Platz gut investiert, doch wer ohnehin schon mit Raummangel zu kämpfen hat, sollt sich lieber für die Variante auf dem Dach entscheiden.

Auch die nicht so filigranen Schläuche müssen irgendwo verlegt sein, wodurch meist ein Teil des Einbauschrankvolumens verloren geht. Nicht zuletzt sind die Kosten, der Umbau und der Montageaufwand recht hoch. Entscheiden Sie sich für ein Klimagerät auf dem Dach, können Sie den vollständigen Innenraum nutzen. In die Sitztruhe kann nach wie vor das Gepäck wandern und auch die Schränke sind vollständig nutzbar. Sie benötigen nichts weiter als ein Stromanschluss und natürlich ein Ausschnitt im Dach durch den die kühle Luft in den Innenraum gelangt. Das heisst, das eigentliche Gerät und die Technik verschwinden nach aussen und von innen sehen Sie nichts weiter als den Luftaustritt. Dementsprechend ist die Montage auch schnell und verhältnismässig preisgünstig durchgeführt.

Nachteilig ist, dass Ihr Fahrzeug insgesamt in der Höhe wächst und dass ein Gewicht von bis zu 30 Kilogramm auf das Dach kommt. Ausserdem ist die Lösung auf dem Dach stets Witterungen ausgesetzt. Beim Einbau müssen Sie sich zudem für einen klimatisierten Schwerpunkt entscheiden. Hier tritt die kühle Luft nämlich nur an einer Stelle aus. Dies kann aber auch von Vorteil sein, denn gerade direkt an den Betten sollte nicht unbedingt kalte Luft auf die schlafenden Personen strömen. Das könnte mitunter Verkühlungen und Erkältungen zur Folge haben.

Aventa Compact plus Klimaanlage

Die Reihe Aventa bietet alles, was Camping-Freunde für eine angenehme und klimatisierte Wohnmobilreise benötigen. Er gilt als einer der renommiertesten Hersteller in diesem Segment. Die Truma Aventa Compact plus ist ideal für Wohnmobilfahrer, die sich kein schweres Gerät auf ihr Dach montieren können/wollen. Durch ihre kompakte Form passt sie auf jedes Fahrzeugdach und bringt kaum zusätzliches Gewicht. Ausserdem läuft die Truma Aventa compact sehr leise und bietet damit keine Störquelle. Trotz ihres geringen Gewichts und ihrer leisen Laufform müssen Sie auf eine hohe Effizienz nicht verzichten. Die Kühlung funktioniert dabei exzellent. Dank des universellen Einbaurahmens geht die Montage der Truma Aventa Klimaanlage schnell und einfach vonstatten.

Weitere Vorteile:

• in das Truma iNet System integrierbar,
• starke Kühlleistung und energiesparende Wärmepumpenfunktion,
• Truma Aventa Analgen sind sparsam und effektiv im Verbrauch und
• Möglichkeit der Luftverteilung (flacher Luftverteiler mit dimmbarer Beleuchtung).

Truma Aventa Comfort

Ein weiteres Modell und zwar die Truma Aventa Comfort Dachklimaanlage lässt sich besonders unkompliziert und schnell nachrüsten. Viele Wohnwagenkäufer verzichten aufgrund der hohen Anschaffungskosten des Reisefahrzeugs erst mal auf ein Klimagerät und bereuen dies spätestens nach dem ersten Sommerurlaub.

Die Truma Aventa Comfort können Sie jederzeit nachrüsten. Dafür genügt schon ein einfacher Dachlukenausschnitt. Dabei handelt es sich um eine leistungsstarke Anlage für das Fahrzeugdach, die mithilfe eines beleuchtenden Luftverteilers nicht nur für angenehme Luft, sondern auch für ein besonderes Ambiente sorgt. In der Nacht stellen Sie einfach die extra leise Sleepfunktion ein. Mit Truma Aventa können Sie sich beim Camping rundum wohlfühlen und müssen sich keine Gedanken mehr um hitzige Aussentemperaturen machen, denn innen bleibt es angenehm kühl. Das ist gut für den Körper und das Gemüt…

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Campingreisen mit dem Wohnmobil oder dem Wohnwagen bringen Sie mitten in die Natur und bieten dennoch gewissen Komfort. Für Übernachtungen wählen Sie naturnahe Stellplätze, abends sitzen Sie vor dem Camper und geniessen den Sternenhimmel. Ein Caravan-Dachfenster über dem Bett bietet Ihnen die Möglichkeit, das Naturerlebnis mit ins Bett zu nehmen, Sie blicken vor dem Einschlafen in den Sternenhimmel oder sehen Fledermäuse in der Luft kreuzen oder beobachten die Farbveränderungen des Himmels, während die Sonne untergeht. Der Einbau einer Dachluke erfordert zwar etwas Mut, dieser wird aber mit einem wundervollen Ausblick auf Sonne, Mond und Sterne belohnt.

Welche Dachfenster?

Hier erfahren Sie, welches Dachfenster für Sie in Frage kommt, welche Vorteile ein Fenster im Dach hat und wie Sie eine Dachluke einbauen können.

Ein Dachfenster im Wohnwagen oder Wohnmobil hat einige positive Effekte. Sie können den Dunst nach dem Schlafen oder Kochen sowie die angestaute Wärme eines Sonnentages gut nach oben ablüften. Mit geöffneter Tür oder einem weiteren Fenster können Sie Durchzug herstellen und die Raumluft erfrischen. Mit einer Dachluke bekommen Sie ausserdem eine Lichtquelle für tagsüber in Ihren Wohnraum. Gerade in selbst ausgebauten Campern ist es manchmal etwas dunkel, dem wirkt ein Oberlicht effektiv entgegen.

Es ist ausserdem ein Genuss, die Witterung von unten zu beobachten. Dem prasselnden oder sanften Regen blicken Sie von unten entgegen und beobachten kleine Rinnsale, die sich auf Ihrer Dachhaube bilden. Und Sie lauschen dem sanften Trommelgeräusch des Regens, lassen sich dabei innerlich beruhigen, was fast schon meditativ ist. Auch ein Gewitter kann man durch eine Dachhaube nochmal ganz neu erleben.

Welche Art des Dachfensters ist für welchen Zweck geeignet?

Die meisten Dachfenster verfügen über einen Öffnungsmechanismus. Meist handelt es sich um eine Klappe, in die darüber hinaus ein Insektenschutz sowie eine Verdunkelungsmöglichkeit integriert ist. Das ist auch sinnvoll und die eingebauten Lösungen funktionieren erfahrungsgemäss gut. Wichtig ist, sich auf die Grösse festzulegen, möchten Sie nur eine Lüftungsmöglichkeit schaffen oder möchten Sie einen Panoramablick in den Himmel haben? Danach wählen Sie sich für die Fensterausstattung.

Eine Dachluke einbauen – eine Anleitung

Der Einbau einer Dachluke erfordert etwas Mut. Sie müssen eine Öffnung in die Karosserie schneiden und dabei darauf achten, dass Sie keinen Rost ermöglichen und dass am Ende alles wieder wasserdicht wird. Mit den folgenden Tipps werden Sie das hinbekommen:

1. Zunächst machen Sie sich Gedanken über die Stelle im Camper, an der das Dachfenster entstehen soll. Beim selbst ausgebauten Kastenwagen gibt es im Dach für Fenster oder Klimaanlagen vorgesehene Flächen, an denen die Sicken nicht verlaufen. Sicken sind Rillen, die dem Dach eine Struktur verleihen. Die glatten Stellen sind für das Ausschneiden einer Öffnung gut geeignet. Beim Wohnwagen oder Wohnmobil sind die Wände und Decken isoliert, da müssen Sie erst das Blech freilegen, um arbeiten zu können. Das dünne Blech der Karosserie reicht nicht, um die Dachluke zu befestigen, Sie brauchen einen Rahmen, mit dessen Hilfe Sie den Ober- und Unterteil des Fensters am Blech festklemmen können. Den können Sie selbst aus Holz anfertigen.
   
2. Bei einigen Fahrzeugmodellen gibt es diese glatten Flächen für Ausschnitte nicht. Oder Sie möchten die Dachluke an einer anderen Stelle haben. Um das Fenster auch auf den Sicken-Oberfläche einbauen zu können, brauchen Sie eine ausgleichende Masse, um das Fenster dicht zu bekommen.
3. Immer brauchen Sie zuerst an der Stelle, an welcher das Fenster eingebaut werden soll, eine Öffnung. Es hat sich bewährt, den Fensterausschnitt mit einer Schablone anzuzeichnen und dann den Bereich mit Folie abzukleben. Wenn das Metall geschnitten wird ist, wird es anfällig für Korrosion, also Rost. Etwaige liegengebliebene Späne könnten Rost einbringen und sollten daher aufgefangen werden. Dann werden zunächst an den vier Ecken Löcher ins Metall gebohrt. Diese werden anschliessend vergrössert auf 24 mm. Danach fräsen Sie das Metall auf, das geht mit einem elektrischen Winkelschleifer. Allerdings muss man damit immer wieder absetzen, um die Linie halten zu können. Dies kann dazu führen, dass der Schnitt keine geraden Kanten hat und das Fenster nicht gut eingesetzt werden kann. Es gibt jedoch ein Werkzeug, das sich hierfür sehr gut eignet: den Nibbler. Das ist ein Metallstanzer, den man immer per Hand wieder ansetzen und absetzen kann und der eine Spur ins Metall fräst. Dabei entstehen viele Späne. Die Schnittkanten sollten dann gerade gefeilt werden und mit Rostschutzmittel behandelt werden, da die schützende Lackschicht nun beschädigt ist.

Das Dachfenster dicht bekommen

Dachluken können ohne Schrauben in die Karosserie befestigt werden. Sie bestehen immer aus einem Oberteil mit Dachhaube und einem Unterteil, mit dem das Fenster im Wohnwagendach eingeklemmt wird. Damit das Dachfenster Wasser und winddicht ist, benutzten Spezialisten eine elastische Dichtungsmasse für den Wohnmobilausbau. Entweder einen elastischen Karosseriekleber oder eine elastische Dichtungsmasse. Der Kleber lässt sich prima in die Fugen einbringen und hält elastisch dicht, ist aber nicht mehr rückstandsfrei zu entfernen.

Bei einem Austausch des Fensters kann es dann zu Schwierigkeiten kommen. Es gibt auch eine Butyl-Dichtungsmasse, die nicht klebt aber dauerelastisch und zuverlässig abdichtet. Das Kleben ist bei Dachfenstern für Wohnwagen nicht notwendig, da sie per Klemmprinzip halten, dennoch gibt es sehr gute Erfahrungen mit dem Dichtungskleber, da zusätzliche Klebkraft ja auch nicht schadet. Es empfiehlt sich, nach dem Einbau und der Trocknungszeit die Dachluke mit einem Wasserschlauch auf Dichte zu prüfen. Allzu leicht unterschätzt man die Kräfte, die ein Starkregen während der Fahrt auf die Dichtungsfugen des Dachfensters ausübt.

Als zusätzlichen Schutz können Sie einen Spoiler vor das Fenster kleben, damit es vor dem Fahrtwind und vor Wassermassen geschützt wird. Ausserdem verhindert der Spoiler allzu laute Fahrgeräusche des Dachfensters.

Wenn Sie eine Dachluke einbauen wollen, sollten Sie sich von einem Fachmann beraten lassen, sich geeignetes Werkzeug besorgen und ausreichend Dichtungsmasse vorrätig haben. Lieber etwas zu viel als etwas zu wenig. Wenn alles dicht ist, werden Sie später viel Freude an Ihrem Dachfenster haben und Ihr Campingerlebnis wird sich wieder etwas komfortabler gestalten.

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Wenn Europa wie im Sommer 2018 unter anhaltendem Hochdruckeinfluss liegt, leiden alle unter der Hitze. Händler verzeichnen einen stark ansteigenden Absatz von Klimaanlagen und mancherorts kommt es zu Lieferengpässen bei Ventilatoren. Doch auch in normalen Jahren sind Camper extremen Temperaturwerten im Wohnwagen oder Wohnmobil ausgesetzt. Die herkömmliche Isolierung der Wände und des Dachs reicht kaum aus, um die Wärme draussen zu halten. Der Innenraum heizt sich auf und es fühlt sich an wie in der Sauna. Wenn nachts die Temperaturen nicht sinken, ist an erholsamen Schlaf kaum zu denken. Soll das Reisemobil im nächsten Sommer besser temperiert sein, können Sie im Wohnwagen eine Klimaanlage einbauen.

Grenzen konventioneller Methoden zur Klimaregulierung

Mit einigen Tricks erreichen Sie auch ohne Wohnwagen-Klimaanlage viel für angenehme Temperaturen im Innenraum. Ein Stellplatz im Schatten ist das Mittel der Wahl, solange die sommerlichen Tagestemperaturen noch moderat sind. In der Mittelmeerregion liegen die Spitzenwerte jedoch bei 40 °C und darüber – im Schatten! Dann hilft auch kräftiges Lüften nicht mehr. Die Hitze setzt sich überall fest: in jedem Stein, im Erdreich und auch in Schubladen und Schränken, die bis in den späten Abend Wärme abstrahlen. Noch stärker leidet der durchschnittliche Mitteleuropäer unter schwüler Luft: Eine relative Luftfeuchtigkeit von 50 % bei 26 °C stellt für die meisten die Grenze zwischen Wohlbefinden und Unbehaglichkeit dar. Es kommt zu Kreislaufproblemen. Wer sich davon bedroht sieht, sollte vor der nächsten Ferienreise in den Wohnwagen eine Klimaanlage einbauen.

Kaltluft von oben oder von unten

In den Wohnwagen eine Klimaanlage einbauen oder auf dem Dach montieren – so heissen die Lösungsansätze für erträgliche Temperaturen im Camper: Dachklimaanlage oder Staukastenklimaanlage. Beide erfordern einen 230-V-Stromanschluss. Nur wenige Anlagen sind auch mit 12 V zu betreiben. Weil sogar der schönste Sommer endet, überbrückt eine zusätzliche Wärmepumpe kalte Abende. Sie kommen auf jeden Fall zum Ziel und jede Variante besitzt eigene Vorzüge.

Vorteile Dachklimaanlage:

• einfache Anbringung
• Mehrfachfunktionen möglich wie Leuchten, Kühlen und Heizen
• In sehr grossen Wohnwagen sind unterschiedliche Klimazonen einstellbar bei Verwendung mehrerer Anlagen

Vorteile Staukastenklimaanlage:

• gezielte Verteilung der Kaltluft
• Schwerpunkt und Gesamthöhe des Fahrzeugs bleiben erhalten
• lässt sich einbauen, ohne das Dach aufzuschneiden oder ein Dachfenster zu verlieren

Montage der Dachklimaanlage

Obwohl jeder Wohnwagenbauer eigene Lösungen entwickelt, konnte sich beim Dachfenster ein Standardmass durchsetzen. 400 x 400 mm gross ist der Ausschnitt, der gängige Dachklimaanlagen aufnimmt. Bei älteren Reisemobilen sind die Dachfenster noch uneinheitlich. Die Wandstärke muss ebenfalls auf die Klimaanlage zugeschnitten sein, sonst kommt es zu undichten Stellen. Einige Hersteller liefern Adapter. Ausser bei der Dometic FreshLight mit integrierter Dachluke verlieren Sie Tageslicht. Dafür sparen Sie am neuen Dachausschnitt und dem Bau eines Behelfsrahmens für die Stabilität. Beim Aufbau achten Sie auf einen umlaufenden Abstand von 20 cm, damit die Klimaanlage Luft ansaugen und abgeben kann.

Montage der Staukastenklimaanlage

Im Vergleich mit der Dachlösung liegt die Staukastenvariante in puncto Gewicht und Lastverteilung vorn. Die Geräte haben kaum Auswirkung auf den Schwerpunkt des Fahrzeugs. Um Kalt- und Warmluft zu verteilen, ist ein Rohrsystem ähnlich der Heizanlage erforderlich. Der Luftaustausch geschieht über Ausschnitte im Boden, wo die Luft kühl ist. Je nach Leistungskapazität der Klimaanlage steuern Sie in einzelnen Wohnbereichen die Temperatur mit nur einer Anlage. Von Truma empfiehlt sich dafür die Klimaanlage Saphir in der Variante Compact oder Vario. Dometic hält mit der Fresh Well 3000 dagegen. Wer nur kühlen möchte, beschäftigt sich mit dem Klimagerät von evapolar näher. Dieses System kühlt mit Wasser und ist für einen 230-V-Anschluss oder den Akkubetrieb unterwegs ausgelegt.

Stromaufnahme und Leistung im Überblick

Die Staukastenlösung von truma, die Saphir Vario, ist das einzige Gerät, das auch mit 12 V zu betreiben ist und sich dadurch für Wohnmobile qualifiziert. Bei 230 V liegt die Stromaufnahme je nach Betriebsart zwischen 1,7 A und 4,4 A. Dafür bringt es das Gerät auf eine Kühlleistung von bis zu 2000 W. Die Modellvariante Compact leistet immerhin noch 1800 W bei 2,8 A und ist damit auch auf Plätzen mit schwachbrüstiger Stromversorgung einsetzbar. Die Fresh Well 3000 ist mit einer Stromaufnahme von 2,9 A bei Kühlung und 4,8 A beim Betrieb der Wärmepumpe zumindest im Sommer sparsam im Verbrauch und leistet dafür 2,5 kW Kühlung.

Bei den Dachlösungen bietet Dometic Modellvarianten für unterschiedlich grosse Wohnwagen mit einer Kühlleistung von 1000 bis zu 3300 W Kühlleistung an. Die Grenze liegt laut Herstellerangaben bei 7 m Wohnwagenlänge. Dafür fordern sie allerdings auch eine Stromaufnahme zwischen 2,0 A und 5,2 A ein. Als eines der wenigen Modelle am Markt liefert der Hersteller eine Variante mit eingelassenem Dachfenster. Auch hier sind zwei Leistungsbereiche verfügbar. Mit dem Dachklimasystem Aventa von truma erhalten Sie ein Kühl-und Heizsystem, das mittels Luftverteiler den Luftstrom nach Belieben in verschiedene Richtungen lenkt. 2,4 W Kühlleistung leistet das Gerät mit einer Stromaufnahme von 4,2 A.

Weitere Entscheidungskriterien

Leistung und Stromverbrauch sind entscheidende Kriterien beim Einbauen einer Klimaanlage. Die Dachlösung verbraucht den geringsten Platz, weil die Decke fast immer ungenutzt ist. Moderne Dachklimaanlagen berücksichtigen die vergleichsweise niedrige Raumhöhe. Luftverteiler reichen heute nicht mehr so tief in den Raum hinein wie noch bei älteren Modellen. Es bleibt ein Maximum an Durchgangshöhe erhalten. Die Möglichkeit, ein Dachfenster zu nutzen, ohne auf Tageslicht zu verzichten, wird manchen Käufer überzeugen. Die Staukastenlösung erfordert mehr Aufwand beim Einbau, bringt dafür aber auch weniger Zuladung. Beide Varianten klimatisieren zuverlässig, solange die Dimensionen von Raumvolumen und Anlage aufeinander abgestimmt sind. Für saubere Luft ohne Staub und Keime arbeiten Klimaanlagen mit Filtern, die regelmässig auszuwechseln sind. Diese Verbrauchskosten sollten in die Planung ebenso einfliessen wie die Art der Reiseziele. Auf leistungsstarke Stromnetze sind fast alle Klimaanlagen angewiesen.

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