Investition in die Sicherheit und den Komfort

Obwohl die Strasse extrem eng, belebt und unübersichtlich ist, parkt der Manövrierkünstler fehlerfrei in einem Zug ein – und zwar rückwärts und mit riesigem Wohnanhänger. Wer dieses Talent mitbringt, geniesst vielleicht den stillen Applaus aller Passanten. Ansonsten verzichtet man auf die damit verbundenen Adrenalinschübe gern, die inzwischen auch völlig unnötig sind.

Längst serviert der technische Fortschritt praktische Lösungen, weil sich auch am Wohnwagen eine Rückfahrkamera nachrüsten lässt. Wer diese Investition nicht scheut, wird mehrfach belohnt. Das technische Upgrade steigert nicht nur den Komfort beim präzisen Navigieren, sondern auch die Sicherheit, weil es tote Winkel reduziert. Dadurch bleiben versehentliche Kollisionen aus, die Reparaturkosten verursachen würden.

Das Top-Argument bleibt das deutlich geringere Unfallrisiko. Es ist oft der Auslöser für die Anschaffung, zum Beispiel wenn das Fahrzeug durch Erweiterungen unübersichtlicher wird. Darauf geht beispielsweise das Dometic RVS7200 Rückfahrsystem ein, das speziell für den Fahrradträger konfiguriert wurde. Schnell wächst die Sicherheitstechnik nach dem Einbau ans Herz und initiiert neue Wünsche. Das System zeigt dafür Verständnis, weil es für die Einbindung weiterer Kameras offen ist.

Ob Wohnmobil oder Wohnwagen – Rückfahrkamera nachrüsten, die robust verarbeitet und kompatibel ist

Die Konfrontation mit Umwelteinflüssen ist vorprogrammiert, wenn Sie am Wohnmobil oder Wohnwagen eine Rückfahrkamera nachrüsten. Die grundsätzliche Robustheit und Wetterfestigkeit ist deshalb selbstverständlich. Manche Hersteller legen trotzdem noch ein Schüppchen drauf – sowohl bei der gewählten Schutzklasse für die Staub- und Wasserdichte als auch bei dem funktionalen Design. So wartet beispielsweise die Dometic PerfectView Cam 80 cm Farbkamera mit einem Shutter auf. Dabei handelt es sich um eine motorbetriebene Abdeckung , die sensible Bauteile während der Fahrt vor extremen Einflüssen wie Steinschlag schützt.

Besonders einfach handhabbar sind Komplettsystemen mit Monitor wie das Caratec Safety CSV7010 Rückfahrvideo-Set. Alternativ gibt es einzelne Rückfahrkameras, die ins vorhandene Technik-Setting integriert werden. Insbesondere bei dieser Lösung ist es wichtig, dass beispielsweise das Display des Fahrzeugmodells mit der Rückfahrkamera zum Nachrüsten kompatibel ist.

Während einige Hersteller alle Bauteile für gewöhnliche Einbauszenarien beilegen, setzen andere Marken auf das individuelle Zusammenstellen der Komponenten. So bietet etwa Dometic die Waeco PerfectView 60X als Solistin an, die bedarfsgerecht mit einem Bildschirm, Systemkabel und weiteren Elementen kombiniert wird.

Technische Qualitätskriterien bei Rückfahrsystemen

• Wenn Sie am Wohnwagen eine Rückfahrkamera nachrüsten, sind die klare Bildqualität und störungsfreie Bildübertragung zentrale Kriterien. Für den Alltagsgebrauch muss es aber nicht zwingend eine High-End-Auflösung sein, wenn Sie die Ausgaben im Zaum halten möchten.
• Erfahrungsberichte sprechen dafür, dass der Sichtwinkel ausschlaggebender für die Freude an der videogestützten Einparkhilfe ist. Er beträgt mindestens 120 Grad, während weite Winkel – beispielsweise 170 Grad – viele Campingfans begeistern. Komplexe Multiview-Rückfahrsysteme mit mehreren Kameras bieten mitunter 360-Grad-Ansichten und weitere Einstelloptionen, zum Beispiel für die Detailansicht kniffliger Ecken oder des Bodens.
• Extrem günstige Sets leisten tagsüber gute Dienste, schwächeln aber bei Dunkelheit. Wer bei der späten Ankunft am verwunschenen Campingplatz nicht wieder die Glücksfee fürs Manövrieren herbeirufen möchte, wirft einige Taler mehr für die gehobene Nachtsicht-Performance in die Waagschale. Hierfür werden bei hochwertigen Rückfahrkameras für Wohnwagen oft leistungsstarke Infrarot-LEDS integriert.
• Wer sich nicht allein auf sein Augenmass verlassen möchte, sollte am Wohnwagen eine Rückfahrkamera nachrüsten, bei der sich Hilfslinien einblenden lassen oder Tonsignale zusätzlich vor geringen Abständen zu Hindernissen warnen.

Beeindruckend störungsfrei, aber aufwendig – kabelgebundene Rückfahrkameras

Die wesentlichen Komponenten eines Rückfahrsystems sind das Kameramodul für die Videoaufnahme und der Monitor für die Anzeige der übertragenen Bilddaten. Sie müssen miteinander kommunizieren, wofür sich eine klassische Verkabelung anbietet. Dieser Ansatz punktet mit einer zuverlässigen Bildübertragung und stabilen Bildqualität.

Generell sind solche Systeme kaum störanfällig, sobald die Installation vollbracht ist. Sie serviert allerdings reihenweise Nachteile, weil die Systemkabel vom Cockpit bis zur rückseitigen Aussenfront reichen müssen. Dadurch beziehen sich die Installationsarbeiten auf das ganze Wohnmobil. Sofern keine Kabelkanäle vorhanden sind, stehen Arbeitsschritte auf dem Plan, die ohne Sachverstand auch Schäden verursachen können. Undichte Stellen infolge von Bohrungen wären dafür ein Beispiel.

Ausschliesslich kabelgebundene Systeme sind weitgehend uninteressant, wenn man am Wohnwagen eine Rückfahrkamera nachrüsten möchte. Es hilft logischerweise wenig weiter, die Rückfront des Zugfahrzeugs im Blick zu haben, wodurch der Übergang zum Wohnanhänger bis zu seiner Rückseite gemeistert werden muss.

Funk-Rückfahrkamera für den Wohnwagen nachrüsten – Vorteile und Nachteile

Deutlich charmanter als „Affenschaukel-Verkabelungen“ vom Fahrzeug zum Anhänger sind kabellose Verbindungen. Damit sie überall und ohne Internetzugang ihre Dienste leisten, wird eine Rückfahrkamera mit Funk für den Wohnwagen beim Nachrüsten bevorzugt.

Sie zeichnet sich durch ihre Flexibilität und unkomplizierte Installation aus, die schnell von der Hand geht. So stellt beispielsweise Garmin eine drahtlose Rückfahrkamera mit Nummernschildhalterung vor, die auch bei anderen Fahrzeugen – beispielsweise grösseren Campingbussen – gern eingesetzt wird.

Wenngleich modern konfigurierte Systeme von qualitätsbewussten Herstellern sehr leistungsstark sind, lässt sich die Störanfälligkeit selten komplett aus der Welt schaffen. Sie hängt mit der Funkübertragung des Videosignals zusammen, die durch Frequenzüberschneidungen beeinträchtigt werden kann. Solche Interferenzen und verwandte Funktionsstörungen kommen besonders häufig bei Rückfahrkameras des Schnäppchen-Segments vor. Denn aus Kostengründen kommen überlastete Frequenzbereiche zum Zug, während mit Software-Updates gegeizt wird.

Insbesondere bei langen Übertragungsstrecken nimmt häufig die Bildqualität ab. Manche Tüftler entscheiden sich deshalb für kombinierte Lösungen, bei denen Verkabelungen und Funksignale ins Spiel kommen. Auspacken, ans Nummernschild stecken und fertig: Selten gelingt die Montage einer leistungsfähigen Rückfahrkamera mit Funk so reibungslos, weil sich gängige Videomodule und Displays zumindest eine Stromversorgung wünschen. Wer keine ausgeprägten Erfahrungen bei verschiedenen Handwerksdisziplinen hat, die elektrische Arbeiten einschliessen, sollte unbedingt Fachpersonal einbeziehen.

Rückfahrkamera oder Mover? Oder beides?

Rückfahrkamera und Mover sind zwei unterschiedliche Hilfssysteme, die sich beim Rangieren ideal ergänzen können. Die Rückfahrkamera bietet den entscheidenden Vorteil der besseren Sicht und erhöhten Sicherheit beim Rückwärtsfahren, da sie tote Winkel eliminiert und Hindernisse frühzeitig erkennen lässt. Der Mover hingegen ermöglicht es, den Wohnwagen ohne Zugfahrzeug präzise zu manövrieren – besonders praktisch auf engen Stellplätzen oder beim Einparken in der Garage. Während die Kamera also hauptsächlich beim Rangieren mit Zugfahrzeug unterstützt, brilliert der Mover gerade dann, wenn der Caravan vom Auto abgekoppelt ist. Die Kombination beider Systeme bietet maximalen Komfort: Mit der Rückfahrkamera behält man während der Fahrt alles im Blick und mit dem Mover lässt sich der Wohnwagen anschliessend zentimetergenau per Fernbedienung positionieren. Obwohl beide Systeme eine gewisse Investition darstellen, können sie je nach individuellen Bedürfnissen und Stellplatzsituation durchaus sinnvoll sein – sei es einzeln oder in Kombination. Wer sich verfahren hat, wendet sicher mithilfe der Rückfahrkamera. Wer auf dem Campingplatz angekommen ist, parkt zentimetergenau ein dank der Mover-Rangierhilfe.

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Hubstütze – Schlüsselelement für sicheres und komfortables Campieren

Schon eine kleine Neigung sorgt dafür, dass man beim Schlafen in eine Richtung rutscht und letztlich in einer Ecke zusammengefaltet aufwacht. Gerät der grössere Caravan bei den alltäglichen Bewegungen zusätzlich ins Schaukeln, entfalten Gegenstände eine Eigendynamik. Ständige Reaktionstests, die Sie nicht immer bestehen, sind die Folge – beispielsweise wenn Sie das Chuchichäschtli öffnen. Falls das Wohnmobil auf dem hügeligen Campingplatz völlig schief steht, gerät es bei Sturm ins Wanken, was unangenehme oder sogar gefährliche Konsequenzen haben kann.

Stützen einfach nachrüsten

Auf der Hand liegt die Schlussfolgerung: Stützen für den Wohnwagen sind kein übertriebenes Zubehör für Pingelige, sondern begehrenswerte Accessoires für clevere Geniesser. Es ist nicht ungewöhnlich, dass man zu der Erkenntnis erst im Urlaubsalltag gelangt. Zum gängigen Sortiment renommierter Hersteller gehören deshalb Nachrüst-Hubstützen für das Wohnmobil. Für den Fiat Ducato finden sich genauso Sets wie für andere Basismodelle, die bei Campingfans hoch im Kurs stehen.

Pragmatisch und erschwinglich – Kurbelstützen für das Wohnmobil

Wer das Fahrzeug auch dann gerade platzieren möchte, wenn der Stellplatz etwas holprig ist, leistet sich Kurbelstützen für das Wohnmobil. Abhängig von der Grösse des Campers oder Caravans werden davon meist zwei oder vier Exemplare ins Spiel gebracht. Passend dazu wird die Zusatzausstattung oft als Duo oder Quartett vermarktet, die sich bei der Montage dauerhaft mit dem Fahrzeugrahmen vermählt.

Oft gibt es von einem Stützenmodell diverse Ausführungen, damit beispielsweise die Hubstützen mit dem Wohnmobil Fiat Ducato und seiner gängigen Bauweise optimal harmonieren. Bei den hochwertigen Kollektionen rasten die eingeklappten Stützen ein, um sie während der Fahrt zu sichern. Gleichzeitig sind sie so konzipiert, dass keine Schäden entstehen, falls Sie beim flinken Abbau die Zusatzausrüstung vergessen und mit ausgeklappten Ständern durchstarten.

Der Produktname lässt erahnen, dass bei der Ankunft am Platz die separate Ausdrehkurbel ihren grossen Auftritt hat. Damit wird jede Stütze einzeln in dem Umfang ausgefahren, wie es fürs Nivellieren nötig scheint. So nennt man im Fachjargon den Annäherungsprozess von der schrägen zur geraden Fahrzeugposition. Diese Aufgabe vereinfacht sich bei manuellen Stützen für den Wohnwagen enorm, wenn das Auskurbeln und Abstimmen auf die Geländesituation im Team erfolgt. Das mechanische Prinzip ist an die Bereitschaft geknüpft, etwas Kraft und Zeit fürs ausgewogene Parkieren in die Waagschale zu werfen. Weil das Engagement mit moderaten Produktpreisen belohnt wird, ist diese Lösung beim Nachrüsten beliebt.

Nicht nur uneben, sondern auch weich? Eine Aufgabe für grosse Füsse!

Wenn Sie klassische Designvarianten begutachten und praktisch veranlagt sind, stellt sich folgende Frage: Sinken die schmalen und kantigen Stützen für das Wohnmobil bei Belastungen ein? Damit muss man bei nachgiebigen Untergründen wie Kies, Sand oder aufgeweichten Rasen tatsächlich rechnen. Beim Aufbau ist es deshalb wichtig, die Beschaffenheit des Standplatzes zu begutachten und bei Bedarf gegenzusteuern.

Big Foots für das Wohnmobil

Für solche Situationen hat Berger die Caravan Foot Stützplatten entworfen. Gleiches gilt für die Jack Pads des Campingausrüsters. Obwohl sich die Machart etwas unterscheidet, verfolgen beide dasselbe Ziel: Sie vergrössern die Auflagefläche, um die Stützlast besser zu verteilen und das Einsacken zu verhindern. Theoretisch ist die Anwendung unproblematisch, da die Füsse oder Pads beim Ausfahren der Stütze einfach fürs zusätzliche Stabilisieren auf den Untergrund gelegt werden.

In der Praxis finden es jedoch viele Campingfans schwierig, dabei den richtigen Moment zu erwischen. Zudem kann höherer Kraftaufwand notwendig sein, um für einen akkuraten Sitz solcher Abstützfüsse zu sorgen. Wer sich einige Überlegungen und Handgriffe sparen möchte, gönnt den Ständern dauerhafte Upgrades.

Berger nennt diese Abstützfüsse Big XXL, bei AL-KO heissen sie Big Foot. Stützen haben oft Aufnahmebohrungen, damit man diese Pads unkompliziert montieren kann. Sie haben trotz ihrer hohen Tragfähigkeit ein geringes Eigengewicht. Zudem sorgt eine gefederte Konstruktion dafür, dass sie sich unterwegs kaum vom den eingeklappten Hubstützen abheben. So spricht selten etwas dagegen, sich derartige Stützplatten zu gönnen.

Bezaubernd hilfreich – elektronische Stützsysteme

Während einige Campingfans noch an den Stützen von ihrem Wohnmobil kurbeln, trifft ein stattlicher Caravan ein. Von Hand wird er nur abgekuppelt, während sich alles Weitere von selbst erledigt. Geschmeidig fügt sich der Wohnwagen dank vollautomatischer Rangierhilfe in den Stellplatz ein – ohne beschwerliche Korrekturen.

Gleich darauf kommen die Hubstützen zum Vorschein, um den Boden des Urlaubsortes zu erobern. Kaum ist dieser Kontakt hergestellt, genügen ein kritischer Rundumblick und etwas Feintuning. Schon hat der Neuankömmling sein Werk vollbracht – im Alleingang.

Stützensystem UP4

Für den beneidenswerten Urlaubsstart entdeckt man beispielsweise im Sortiment von AL-KO ein elektronisches Stützensystem, das UP4 heisst. Es wurde ebenfalls als nachträgliche Ergänzung konzipiert und begeistert mit seiner Steuerung per Fernbedienung. Ihre Präsenz motiviert dazu, sich neben den elektronischen Stabilisierungsstützen auch die ferngesteuerte Rangierhilfe des Herstellers zu gönnen und den gesamten Campingauftakt per Knopfdruck abzuwickeln.

Im Gegensatz zu Kurbelstützen für das Wohnmobil sind Füsse für weiche Untergründe meist schon montiert und somit inklusive. Der Vorteil ändert allerdings wenig daran, dass Sie für den zauberhaften Automatismus einige Franken mehr auf den Tresen legen müssen. Es ist zudem nicht verwunderlich, dass derartige Stützsysteme deutlich mehr wiegen als ihre mechanischen Pendants.

Feature der Luxusliga – hydraulische Hubstützen für das Wohnmobil

Schnallen Sie sich fürs nächste Rendezvous an, wenn Sie schon jetzt hellauf begeistert sind: Den Komfort der elektronischen Lösungen überflügeln hydraulische Hubstützen für das Wohnmobil. Solche Luxussysteme schicken die Ausdrehkurbel in Pension und nehmen Ihnen das Denken ab. Unebenheiten werden automatisch erkannt und ausgeglichen, wodurch der Camper immer gerade steht.

Die Kehrseite der Medaille ist, dass die Technik ein vergleichsweise hohes Eigengewicht hat und komplex aufgebaut ist. Campingfans mit handwerklichem Geschick gelingt es häufig, Kurbelstützen oder Elektro-Stützen tadellos in Eigenregie zu ergänzen. Für hydraulische Hubstützen am Wohnmobil sind die Preise auch deshalb exklusiv, weil Experten von DIY-Lösungen abraten und den professionellen Einbau durch Fachbetriebe empfehlen.

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Durchdachte Rangiersysteme fürs Nachrüsten

Die Rangierhilfe besteht aus zwei Antriebseinheiten mit Motoren an den Rädern, über die man mittels Steuerelektronik und Fernbedienung den Wohnwagen bewegt. Eine Batterie für die Stromversorgung gesellt sich gewöhnlich hinzu. Meist setzen die Hersteller auf ein standardisiertes Stangensystem, damit man ohne Bohrungen oder individuelle TÜV-Abnahme den Mover nachrüsten kann.

Wer sich dafür entscheidet, muss einige Details bedenken. Optimiert wird die Zusatzausstattung für ein zulässiges Gesamtgewicht und übliche Abmessungen bei der Fahrzeugbreite, der Bereifung und dem Bodenabstand. Wer mit einem Sondermodell unterwegs ist, sollte die Kompatibilität prüfen.

Geübte Heimwerker und Autotüftler können oft selbst einen Mover nachrüsten. Am Wohnwagen werden die Antriebsmotoren mit beiliegendem Zubehör arretiert. Dafür bietet sich der Fahrzeugrahmen im Umfeld der Räder an. Hinzu gesellen sich kleinere elektronische Arbeiten, die sich auf das Steuerungsmodul und den Batterieanschluss beziehen. Schon ist die durchdacht designte Rangierhilfe für den Camper-Trolley betriebsbereit.

Wohnwagen-Mover-Komplettset – mit Einbau oder in Eigenregie?

Die Fahrzeugkonstruktion gibt vor, ob man einen einachsigen oder zweiachsigen Mover am Wohnwagen nachrüsten muss. Die Kosten erhöhen sich, wenn man eine Tandemachse-Rangierhilfe mit vier motorisierten Antriebseinheiten benötigt. Gleiches gilt, wenn man auf ein vollautomatisches Designkonzept besteht. Die Antriebseinheiten treten dabei auf Knopfdruck fürs Rangiermanöver mit den Reifen in Kontakt. Bei halbautomatischen Systemen erledigt man diese Vorbereitung manuell mit einer Kurbel. Das fordert etwas Kraft ein, spart aber Kosten bei der Anschaffung.

Wer sich das Nachrüsten nicht zutraut, muss für das Wohnwagen-Mover-Komplettset mit Einbau zwischen 600 und 1.000 CHF mehr für die Werkstatt einkalkulieren. Stets ergeben sich Zusatzkosten für die Batterie, die selten Teil des Nachrüstsets ist. Manchmal ist weiteres Material erforderlich, zum Beispiel beim Eriba ein Montagekit für den Truma Mover.

Solides Einsteigerset von Berger – Titanium Rangierhilfe

Wenn man günstig am Wohnwagen einen Mover nachrüsten möchte, ist die halbautomatische Berger Titanium Rangierhilfe mit einem Gewicht von 35 kg interessant. Sie kommt mit umfangreichem Zubehör ins Haus, damit der Einbau bei fast allen Wohnwagenmarken mit einer Breite von 1,80 bis 2,50 m gelingt. Dieses Produktkonzept finden manche Campingfans praktisch, andere verwirrend.

Auf Kritik rund um die Fernbedienung hat Berger mit Verbesserungen reagiert. Sie ermöglicht smartes Anfahren und sicheres Manövrieren bis 12 cm/s. Gelobt werden die Performance auf unwegsamem Gelände, Eignung für Steigungen bis 25 % und Aufrüstbarkeit: Das Set ist für einachsige Wohnanhänger mit maximal 2.250 kg gedacht, lässt sich aber für einen Tandemachser bis 3.500 kg erweitern. Die Rangierhilfe ist für weniger als 900 CHF zu haben.

Go2 Einachser Rangierhilfe: halbautomatisch und flink montiert

Wer einen Mover am Wohnwagen nachrüsten und die Kosten ausbremsen möchte, liebäugelt mit der Go2 Einachser-Rangierhilfe. Sie ist halbautomatisch, wiegt 33 kg, kommt mit Gefälle zurecht und meistert eine 15-prozentige-Steigung. Das Manövrieren gelingt stossfrei und präzise im 9 m/min-Tempo.

Wer den Mover zum Nachrüsten für Einachser bis 1.800 kg und einer Breite von 2,50 Metern ausprobiert hat, lobt neben dem intuitiven Fernbedienungsdesign das durchdachte Schnellbefestigungssystem. Der Preis fürs Set liegt unter 1.500 CHF.

Wendiges Set für Einachser von Truma – Mover Smart A

Beim zulässigen Maximalgewicht von 2.000 kg meistert die Rangierhilfe für den Camper-Trolley einen 13-prozentigen Anstieg, bei einem Wohnwagengewicht von 1.200 kg sogar deutlich mehr. Durch die Trennung von Lenkung und Beschleunigung bis zu 10 cm/s erscheint vielen Nutzern ein besonders feinfühliges Rangieren möglich, was insbesondere für Kurven gilt.

Positives Feedback gibt es bei dem Einachser-System auch fürs präzise Halten am Hang und die Spurenlage bei Unebenheiten. Etwas mehr als 2.000 CHF muss man für den 32-kg-schweren Truma Mover Smart A einrechnen, der vollautomatisch ist. Separat angeboten wird das eine oder andere Montagekit für den Truma Mover, beispielsweise für den Eriba.

AL-KO Mammut – hochwertig und flach

Preisgekrönt ist das Mover-Einbau-System, das 28-prozentige Anstiege bei 1.200 kg und 13-prozentige Steigungen bei 2.250 kg meistert. Das vollautomatische Konzept wiegt 42 kg, ist aber langlebig verarbeitet. Es zählt zu den präzisesten Rangiersystemen auf dem Markt, überzeugt mit seinem sofortigen Stopp am Gefälle und einer flachen Bauweise. Eine weitere Besonderheit ist die Fernbedienung mit Joystick, die viele Fans kennt. Wer den AL-KO Mover am Wohnwagen nachrüsten möchte, nähert sich bei den Kosten der 3.000-Franken-Schwelle.

Enduro EM505FL – Fernsteuerung mit vielen Funktionen

Bis zu 18 Prozent reicht die Steigfähigkeit bei dem einachsigen Rangierhilfesystem, wenn es mit 1.750 kg belastet wird. Maximal bewegt der vollautomatische Enduro EM505FL Mover 2.000 kg, der mit komplexer Fernbedienung aufwartet. Neben diversen Steuerungsknöpfen präsentiert sie ein LED-Display, das die aktivierten Mechanismen ebenso anzeigt wie Fehlermeldungen. Einzeln wiegt das Set 35 kg, das sich auch für die doppelte Montage beim Vierradantrieb eignet. In diesem Fall manövriert es ein Maximalgewicht von 3.000 kg. Pro Achse kostet das Nachrüstset rund 2.000 CHF.

EasyDriver Pro 2.8 für Einachser oder Tandemachser

Mit dem preisgekrönten Komplettset kann man einen leistungsstarken Mover nachrüsten – am Wohnwagen der stattlichen Kategorie. Der 60 kg-schwere EasyDriver Pro 2.8 ist für einen Vierradantrieb konzipiert und hat bei 1.800 kg eine Steigfähigkeit von 12 Prozent und bei 1.800 kg von 20 Prozent.

Das Fernbedienungsdesign ist komplexer, brilliert aber mit praktischen Optionen. Wer sich den optional erhältlichen Controller gönnt, kann den vollautomatischen EasyDriver per Smartphone-App steuern, der rund 4.000 CHF kostet. Günstiger ist der einachsige EasyDriver Pro 2.0, der für circa 1.500 CHF angeboten wird.

Völlig gleich, welche Rangierhilfe das Rennen macht, gilt: Kaum ist sie eingebaut, sind die Kosten vergessen und es überwiegen die Glücksgefühle. Das Rangieren gelingt selbst dann mühelos, wenn die Stellplätze knifflig eng beieinander liegen. Die Voraussetzung dafür ist, dass man nach dem Mover-Einbau einige Trockenübungen auf dem freien Gelände wagt. Dabei offenbart sich, wie man die Fernbedienung handhabt und wie der Wohnwagen auf die Steuerungsbefehle reagiert.

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Wie schwer darf ein Wohnwagen sein und warum?

Das Verreisen mit einem ungewohnten Fahrzeug stellt Fahrer vor Herausforderungen. Beim PKW-Wohnwagen-Gespann verändern sich die Fahreigenschaften des PKW deutlich. Der längere Bremsweg, die veränderten Kurvenbewegungen und die Fahrzeugbreite sind nur die wichtigsten Veränderungen, die auf die Fahrer zukommen. Auch Wohnmobilfahrer müssen sich gut mit ihrem Fahrzeug vertraut machen und im beladenen Zustand ändern sich die Fahreigenschaften ebenso.

Folgende Anforderungen oder Wünsche an ein Fahrzeug zum Reisen ergeben sich:

• gute Fahreigenschaften
• ein möglichst sparsamer Kraftstoffverbrauch
• Ladung, die gut erreichbar und übersichtlich bleibt
• die Möglichkeit freien Stauraum für Souvenirs zu nutzen.

Dies erreichen Sie durch geschicktes Verstauen von persönlichem Gepäck.

Zulässiges Gesamtgewicht – Leichtgewicht bleiben mithilfe der Caravanwaage

Die meisten Wohnmobile sind bis 3500 kg zugelassen und dürfen mit einem Führerausweis der Klasse B gefahren werden. Das zulässige Gesamtgewicht darf also nicht überschritten werden. Leer wiegt ein Wohnmobil etwa 3000 kg. Hinzu kommt noch das Gewicht von Markise oder Veloträger. Persönliche Gegenstände und das Campingzubehör dürfen dementsprechend nicht mehr allzu schwer sein.

Doch wie schwer darf ein Anhänger sein? Welche Strafen werden bei Überschreitung der zulässigen Last verhängt?

Beim Wohnwagen kommt es darauf an, wie schwer der Anhänger ist, wie hoch die Gesamtlast ist und ob der Anhänger leichter oder schwerer als das Zugfahrzeug ist. Je nachdem benötigen Sie dann einen Fahrausweis entsprechend der Klasse B, BE oder ab mehr als 3500 kg einen LKW-Führerschein.

Die Bussgelder für eine Überschreitung des zulässigen Gesamtgewichts sind von Land zu Land unterschiedlich. In der Schweiz beginnt das Bussgeld bei 100 CHF für bis zu 100 kg Übergewicht. Nach oben werden höhere Bussgelder fällig. Eine überschrittene Achslast zieht ebenfalls ein Bussgeld nach sich. Die Bussen werden kumuliert, das heisst das Bussgeld wird insgesamt noch höher. Bei der Frage: Wie schwer darf ein Wohnwagen sein, gibt es also klare Antworten. Sie haben Sie nicht viele Möglichkeiten am Gewicht zu schrauben, aber an einigen Stellen können Sie durchaus Einfluss nehmen. Mit einer Wohnwagenwaage haben Sie die volle Kontrolle.

Wie Caravanwaage, Wohnwagenwaage und Anhängerwaage die sichere Fahrt beeinflussen

Wenn zu Hause alles abfahrbereit ist, wünschen sich die meisten Reisenden eine Kontrolle des Gesamtgewichts. Es ist, besonders bei Wohnmobilen, eine Herausforderung unter dem maximalen Gewicht zu bleiben, da der Ausbau allein schon nah an das Maximalgewicht herankommt. Wenn Sie in der Nähe eine Getreidewaage bei einem landwirtschaftlichen Betrieb haben, können Sie dort nachwiegen. Weiterhin geht das bei Kehricht- oder Recycling-Anlagen. Was aber, wenn Sie vom Ferienort die Rückreise antreten möchten und inzwischen beim Weingut eingekauft haben und andere Mitbringsel sicher nach Hause transportieren möchten? Dann hilft Ihnen eine mobile Caravanwaage weiter.

Die Reich Caravanwaage ist so kompakt und leicht, dass Sie problemlos mitgeführt werden kann. Die kleinere Ausführung für 1000kg eignet sich als Anhängerwaage und Wohnwagenwaage, die grössere Ausführung für 1500kg eignet sich als Caravanwaage für Wohnmobile.

Geschick beim Navigieren – Wie die Reich Caravanwaage korrekt benutzt wird

Die Reich Wohnwagenwaage ist eine elektronische Waage, die durch Überfahren einen Messwert anzeigt. Diese Messungen werden für jedes Rad wiederholt und ergeben schliesslich das Gesamtgewicht des Vehikels. Die Caravanwaage von Reich eignet sich sowohl für Wohnmobile als auch als Anhängerwaage oder für Wohnwagen. Auch andere Fahrzeuge lassen sich damit wiegen. Die Benutzung der Reich Caravanwaage ist denkbar einfach. Durch langsames Überfahren der Waage, wird das Gewicht gemessen, das auf der Achse lastet. Je langsamer Sie fahren, desto besser vermeiden Sie Messspitzen. Wenn Sie Zuhause auf die Körperwaage springen, wird diese zunächst auch ein sehr hohes Ergebnis anzeigen, bis sie das reale Gewicht messen kann.

Ein Tipp für die Messung eines Wohnwagens ist die Benutzung eines Movers zum Rangieren des Wohnwagens. Dieser hat die optimal geringe und gleichmässige Geschwindigkeit zum Messen mit der Reich Wohnwagenwaage. Auch sollten Sie darauf achten, dass der Untergrund eben und frei von Steinchen ist. Die Reich Anhängerwaage misst den Spitzenwert beim Überfahren, daher sollte die Waage sicher aufliegen. Vermeiden Sie also Schotterplätze und verwenden Sie gegebenenfalls sogar einen Besen, um die Messstelle vorzubereiten. Am Ende der Messung haben Sie an jedem Reifen gemessen und können sich die Werte für die Gesamtlast, jede Achse und jede Seite anzeigen lassen. Dies ist sehr praktisch, wenn Sie eine optimale Verteilung der Ladung anstreben.

Nicht aufs Gewicht kommt es an, sondern auf die Technik beim Verstauen

Das Packen eines Campers, Wohnmobils oder Wohnwagens gehört zu den zeitraubenden Vorbereitungen der Urlaubsreise. Verschiedene Aspekte gilt es zu beachten:

1. Das maximale Gesamtgewicht muss innerhalb des erlaubten Rahmens sein. Die Zuladung von Geschirr, Freizeitartikeln und Lebensmittelvorräten muss also in gewisser Weise kontrolliert werden. Am Ende kontrollieren Sie das Gewicht mit der Caravanwaage.
2. Die Zuladung sollte auf beide Achsen gleichmässig verteilt werden, damit die Fahrt sicher vonstattengehen kann. Auch hierbei hilft die Caravanwaage. Ein Wohnwagen kann leicht ins Schlingern kommen, ein Wohnmobil verhält sich beim Bremsen oder Lenken anders, wenn es ungleichmässig beladen ist.
3. Die Ladung muss sicher verstaut sein, damit bei der Fahrt nichts umfällt, zu Bruch geht oder im Falle einer Vollbremsung nach vorne fliegt.

Tipps für sicheres Verstauen sind: schwere Gegenstände nach unten legen oder über der Achse lagern, leichte Gegenstände, wie Kleidung gehören nach oben. Die Gegenstände sollten gegen ein Verrutschen geschützt sein, zum Beispiel durch rutschfeste Gummimatten. Zuletzt achten Sie mit der Stützlastwaage auf die Last, die auf der Anhängerkupplung liegt.

Zu schwer, was nun?

Ihr Fahrzeug ist zu schwer für eine Reise? Schätzen Sie sich glücklich, dass Sie es bemerkt haben, denn damit schützen Sie sich und andere. Überlegen Sie, auf welche Ladung Sie verzichten können. Brauchen Sie wirklich beide Fahrräder? Oder können Sie am Urlaubsort Fahrräder für eine Tour ausleihen? Sind die Wassertanks randvoll gefüllt? Dann lassen Sie etwas Wasser heraus, während der Reise können Sie an jeder Tankstelle Wasser nachfüllen. Begutachten Sie Ihr Geschirr, handelt es sich um Steingut? Begutachten Sie Ihre Töpfe, sind sie aus Eisen? Sicher können Sie leichtere Alternativen für den Campinghaushalt finden.

Weiteres nützliches Campingzubehör kann die Caravanwaage ergänzen: Mit der magnetischen Wasserwaage von Haba richten Sie Ihr Campingfahrzeug optimal gerade aus, damit Trinkgläser nicht vom Tisch rutschen. Mithilfe von Stufenkeilen und Unterlegkeilen bocken Sie Ihr Fahrzeug auf, um Unebenheiten auszugleichen und mit der Stützlastwaage von Haba für Wohnwagen oder Anhänger haben Sie die Kontrolle über die Stützlast.

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Wer seinen wohlverdienten Campingurlaub oder einen entspannten Wochenendtrip mit dem Wohnmobil antritt, möchte sich um die Sicherheit seines Fahrzeugs keine Gedanken machen müssen. Viele fahrbare Heime sind schon sehr kompakt gebaut, was allerdings hinter dem Fahrzeug passiert, ist meist nicht einsehbar. Eine Rückfahrkamera für das Wohnmobil kann aber Abhilfe schaffen. Wir stellen Ihnen in unserem Test sechs verschiedene Modelle vor.

Ein drittes Auge am Heck

Drei Augen sehen bekanntlich mehr als zwei. Mit einer Wohnmobil Rückfahrkamera haben Sie ab sofort auch hinten Augen. So sehen Sie, was hinter Ihrem Fahrzeug passiert, wodurch vor allem das Einparken oder rückwärts Ausparken erleichtert wird. Auch spielende Kinder oder Fussgänger werden rechtzeitig erkannt. Die meisten Cams in unserem Test müssen auch nicht mittels Bohrlöcher befestigt werden, Sie können die Objektive materialschonend und simpel in einer Konsole mit der oberen Bremsleuchte an der Karosserie befestigen. Das ist natürlich von grossem Vorteil, so entsteht kein Schaden am Fahrzeug.

Mit den Cams in unserem Test ist Nachrüsten kein Problem, denn die Kamera ist mit ein paar Schritten am Fahrzeug installiert. Wenn Sie auf der Suche nach der passenden Rückfahrhilfe für Sie und Ihr Wohnmobil sind, lohnt es sich nach folgenden Kriterien zu unterscheiden:

• Funktionalität der Rangier- und Rückfahrhilfe,
• Bildqualität,
• Preis und eventuelle Montagekosten

Wichtig ist vor allem die Darstellung des Bildes, denn auf diese kommt es im Alltag an und diese gewährt Ihnen die benötigte Sicherheit. Features, wie Nachtsicht und automatische Helligkeitsregelung sind ebenfalls empfehlenswert.

Sieger in Sachen Bildqualität: Rückfahrkamera für das Wohnmobil: Dometic CAM 35

Im Lieferumfang enthalten sind die Konsole mit der Kameralinse selbst sowie eine 15 m Anschlussleitung, ein Monitor-Adapter Cinch, Befestigungsschrauben und die Einbauanleitung. Die Dometic CAM 35 verfügt über einen diagonalen Blickwinkel von 150° und einer Sichtfeldlänge von 0,20 bis 9,50 m. Eine zweite Kamera für die Fernsicht ist optional einsetzbar. Eine Infrarot-LED für Nachtsicht ist nicht enthalten. Die Dometic Wohnmobil Rückfahrkamera punktet in unserem Test vor allem mit einer sehr guten Bildqualität und einer verzerrungsfreien Darstellung des Bildes. Auch das grosse Sichtfeld ist optimal und der Einbau dank der ausführlichen Anleitung recht einfach.

Sicher intergriert bei guten Leistungen: Luis Bremsleuchtenkamera

Bei der Luis Rückfahrkamera für das Wohnmobil sind neben der Konsole mit Kameralinse und Bremsleuchte eine 10 m Anschlussleitung, ein Monitor-Adapter Cinch sowie eine Stromversorgungsleitung für das Bremslicht und Flügelmuttern enthalten. Der Blickwinkel fällt mit 170° etwas weiter als bei der Dometic aus. Dafür ist die Sichtfeldlänge mit 0,08 bis 5,30 m geringer. Eine Infrarot-LED für Nachtsicht ist bei der Luis Wohnmobil Rückfahrkamera enthalten. Da es sich hierbei um eine Bremslichtkamera handelt, wird das originale Bremslicht ersetzt und das Gehäuse von innen verschraubt. Auch diese Kamera verfügt in unserem Test über eine hervorragende Auflösung, das Bild wird verzerrungsfrei und in lebhaften Farben dargestellt. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Fahrzeugmitte auch in der Bildmitte dargestellt wird. Zudem zeigt die Luis hilfreiche Orientierungslinien an. Die Nachtsicht funktioniert sehr gut.

Die Stabilste im Test: Caratec Safety CS110BLA

Die Weitwinkel-Kamera CS110BLA mit 15 m Leitung kann per Cinch an Navigationssysteme und Moniciever angeschlossen werden und ist in eine Konsole für die dritte Bremsleuchte integriert. Die Montage ist dadurch sehr schnell und einfach zu bewerkstelligen. Der 1/4″ CMOS Sensor mit einem Blickwinkel von 150° ermöglicht (je nach Fahrzeughöhe) einen Sichtbereich hinter dem Fahrzeug von mehr als 15 Metern so dass ein komfortables Rangieren möglich ist.

Der Preis-Leistungs-Sieger: Teleko TRCL CMOS Rückfahrkamera

Die Teleko Rückfahrkamera verfügt über eine 130° Weitwinkellinse, die eine gute und weite Sicht gewährt. Das Bild kommt hochauflösend auf Ihrem Monitor an, so erkennen Sie auch kleinere, aber natürlich nicht weniger wichtige Details. Durch die 0,5 Lux-Infrarot-LED können Sie auch in der Nacht sehen, was hinter Ihrem Fahrzeug passiert. Zusätzlich ist ein Mikrofon integriert. Der flexible Halter sorgt in unserem Test für eine normale Sicht nach hinten beim Rückwärtsfahren, ebenso für eine seitliche Sicht nach hinten jeweils zur linken und rechten Seite. Die Teleko verfügt über einen Einstellungswinkel passend zu den Eigenschaften der verschiedenen Fahrzeuge. Das Gehäuse der Wohnmobil Rückfahrkamera ist robust und witterungsbeständig.

Bewährte Qualität zum fairen Preis: Pioneer CA-BC.007 Farb-Rückfahrkamera

Die hochwertige und elegante Farbkamera ermöglicht ein stets sicheres Rückwärtsfahren. Dank des schlanken Gehäuses ist eine einfache Montage möglich. Durch den großen Blickwinkel von 160° diagonal, 120° horizontal sowie 90° vertikal ist die Kamera flexibel in Bezug auf die Einbauhöhe. Sie verfügt über einen 1/4“ CMOS-Bildsensor mit einer Auflösung von 720*576 Bildpunkten. Geliefert wird sie inklusive 15 m Leitung zum Anschluss an ein Navigationssystem oder einen Moniceiver.

Sieger a Punto Flexibilität: Kenwood CMOS130 Rückfahrkamera

Die CMOS-Rückfahrkamera von Kenwood ermöglicht Ihnen eine sehr hohe Auflösung und das bei einer kompakten Bauweise. Dadurch, dass das Kameragehäuse wasserdicht ist, können Sie es nahezu überall am Fahrzeug anbringen. Durch die spezielle Kamerahalterung sind flexible Einbaumöglichkeiten gewährleistet. Die Weitwinkelkamera verfügt über eine hohe Lichtempfindlichkeit. So bringt die Kenwood CMOS130 auch bei schlechten Lichtverhältnissen und Strassenbeleuchtung in unserem Test eine gute Bildqualität hervor. Der Blickwinkel beträgt 129°. Neben der Kamera sind in der Lieferung Einbauklammern und Schrauben enthalten.

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RK Reich macht sich in der Welt des Campings mit dem automatischen Mover Easydriver einen Namen. Im Bereich Fahrzeugausstattung hat der Anbieter allerdings weit mehr zu bieten, wie zum Beispiel Campingzubehör im Bereich Wasserversorgung oder Fahrzeugtechnik. Wir stellen Ihnen die etwas ungewöhnliche Produktpalette von Reich Caravaning detailliert vor.

Wer ist RK Reich?

Die Reich GmbH ist ein in Hessen ansässiges Unternehmen für Regel- und Sicherheitstechnik beim Campingzubehör.

Aus der Ideen-Manufaktur in Eschenburg kommt seit 1975 feinstes Camping-Equipment, das sich an den Bedürfnissen von Nutzern und den Anforderungen unterwegs orientiert.

Reich konnte mit seinen Produkten zahllose Preise einheimsen, darunter den Red Dot Design Award für die aussergewöhnliche Gestaltung der Easydriver Rangierhilfe und für die Handbrause Julia.

Mover für einfaches Rangieren

Rangierhilfen sind eine wertvolle Erleichterung beim Camping. Statt bis zu 2 Tonnen per Hand zu bewegen, geht es einfach per Knopfdruck oder via App. Die Montage des Movers gelingt dank übersichtlicher Bedienungsanleitung sogar dem Laien.

Wichtig ist, die Rangierhilfe passend zum Wohnwagen auszuwählen.

Dabei geht es um das Gesamtgewicht und die Art der Achse: Einachser oder Tandem? In Tests kann die Reich GmbH mit ihren Modellen immer wieder überzeugen. Das liegt auch an der detaillierten Ausrichtung für jeden Wohnwagentyp. Einen Mover erhalten Sie zwar auch von anderen Herstellern, doch beim Preisleistungsverhältnis schneiden die Hessen bemerkenswert gut ab. Hier findet man die Balance aus Nötigem und Nützlichem zu einem fairen Preis.

Zusatzbeleuchtung bringt Licht ins Dunkel

Um mit dem Easydriver auch nachts zu rangieren, bietet Reich Caravaning den Warnblinker Flashlight an. Damit ist der Wohnwagen in der Dämmerung und bei Dunkelheit gut zu sehen. Ohne Anschluss an die Fahrzeugbatterie ist der Wohnanhänger vollständig unbeleuchtet.

Mit der Zusatzbeleuchtung wählen Sie zwischen einem blinkenden Warnlicht oder einer Umrissbeleuchtung. Wenn Sie starke Beleuchtung wünschen, schalten Sie beides an. Keine Angst wegen der Batterie: Der Warnblinker Flashlight speist sich mit dem Power Pack für Rangierhilfen aus eigener Energiequelle.

Spiegel: alles im Blick

Für die wichtige Rundumsicht und den Blick bis ans Ende des Gespanns benötigen Sie Aufsteckspiegel. Reich Caravaning bietet unterschiedliche Ausführungen an. Mit einem einfachen Befestigungsprinzip passen sie sich die Spiegel den gängigen Modellen der am Fahrzeug vorhandenen Seitenspiegel an. Ein sicherer Sitz und wenig ruckeln zeichnen einen geeigneten Aufsteckspiegel aus. Das maximale Sichtfeld stellen die Spiegel durch eine Wölbung her. Sie blicken damit bis zum hinteren Ende des Gespanns und rangieren sogar rückwärts sicher.

Unfälle verhüten, sicher fahren

Bevor die Polizei Sie darauf anspricht, prüfen Sie selbst, ob der Wohnwagen das zulässige Gesamtgewicht einhält oder überschreitet. Mit einer einfachen Caravanwaage zum Auffahren ermitteln Sie an jedem Ort die Stützlast des Anhängers.

Dafür messen Sie auf beiden Seiten und stellen zugleich eine ungleichmässige Verteilung der Ladung fest.

Dagegen sollten Sie vor Abfahrt dringend Massnahmen ergreifen, sonst ist die Gefahr gross, die Kontrolle über das Fahrzeug zu verlieren. Ähnlich empfindlich reagiert die digitale Stützlastwaage zur Ermittlung der Last auf der Kupplung. Die muss mit den Wohnwagendaten übereinstimmen, sonst sind Unfälle vorprogrammiert.

Fliessend Wasser frei Haus

Keine Lust mehr, schwere Wassertanks zu schleppen? Mit einem Anschluss an das öffentliche Wassernetz ist das ein für alle Mal vorbei. Über den Aussenanschluss oder einen City-Wasseranschluss füllt sich der Wasserkanister ganz von allein.

Das ist immer dann notwendig, wenn das Leitungssystem im Wohnwagen dem üblichen Druck der Wasserleitungen nicht standhält. Damit sich der Kanister nur bis zu einem bestimmten Punkt füllt und nicht überläuft, ist im Inneren ein Schwimmer eingesetzt, der den Zulauf stoppt, sobald der optimale Füllstand erreicht ist.

Pumpen: einfach und zuverlässig

Ist das Wasser erst einmal im Tank, stellt sich die Frage nach dem Transport durch das Leitungssystem von Caravan oder Reisemobil. Tauchpumpen bewähren sich seit vielen Jahren. Sie fördern das Wasser störungsfrei und sind meist ohne wesentlichen Pflegeaufwand zu betreiben. Allein das Ablassen des Wassers aus Tank und Leitungen vor der Frostperiode ist bei diesen Pumpen zwingend erforderlich.

Dichtungen und Ablassventile

So schön das Wasser im Wohnwagen ist, so unangenehm kann es sich zeigen, wenn Dichtungen lecken oder im Winter die Kanister und Leitungen aufplatzen, weil stehendes Wasser gefriert.

Mit einem Ablassventil aus Kunststoff entleeren Sie alle Tanks vollständig, damit im Winter keine Restflüssigkeit in den Leitungen und Behältern Schäden anrichtet. Dichtungen hingegen ermüden ganz von allein infolge von Alterung. Eine Dichtung zu lösen bedeutet meist, sie auch zu ersetzen. Einmal bewegt versiegeln sie nur noch unzureichend. Bei den Dichtungen im Bereich Campingzubehör zeigt der Anbieter eine umfangreiche Auswahl an O-Ringen in vielen Stärken.

Armaturen für den Waschtisch

Einhebelmischer sind attraktiv und nützlich: Das kostbare Nass verwenden Sie sparsam, weil Sie den Hahn jederzeit mit einer einzigen Bewegung schliessen können. RK Reich bietet verschiedene Ausführungen an. Darunter Modelle, die für Waschtische mit ausreichend Spielraum oberhalb der Armatur vorgesehen sind und solche, bei denen vielleicht eine Ablage über dem Lavabo Zahnputzbecher und andere Utensilien aufbewahrt.

Mehr Komfort im Bad mit Handbrause

Für den Ausbau des Bads oder wenn der Austausch der Duschbrause ansteht, kommt aus Hessen ansprechendes Zubehör. Mit der Handbrause benetzen Sie bequem alle Körperteile und mit der Stellbrause ersetzen Sie das sonst übliche WC-Papier durch eine ressourcenschonende Säuberung ähnlich wie in arabischen Ländern. So wird die Dusche zum Bidet für unterwegs. Beide Versionen sind in ansprechenden Chrom-Ausführungen erhältlich. Als weiteres Zubehör erhalten Sie auch einen passenden Duschschlauch.

Abwassersysteme

Nach dem Wasserverbrauch widmet sich der Hersteller für Camping-Equipment auch dem Problem des Abwassers. Mit einem steckbaren Abwasser-Rohrsystem erreichen Sie jeden Ablauf und führen das Grauwasser über einen bis zu 300 cm langen flexiblen Schlauch bis zum Sammeltank oder den Anschluss am Platz. Die Kunststoffe sind schlagfest und temperaturbeständig. Damit sind Sie auch für heisses Wasser aus der Küche bestens gerüstet, denn Reich kennt die Bedürfnisse beim Camping.

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Den Wohnwagen mit einem Mover zu bewegen ist spielend leicht. Ganz anders als das Rangieren per Hand, das gerne mindestens zwei Personen erfordert. Mit einer Rangierhilfe erledigen Sie Aufstellen oder Ankuppeln sogar allein. Wie der Easydriver von Reich Caravaning diese Aufgabe löst, hat sich Schlanser näher angeschaut.

Komfortabel statt kräftezehrend

Den Wohnwagen auf dem Platz zu rangieren, ist mühsam. Unebenes Gelände und Vertiefungen, Sand und Matsch erfordern vollen körperlichen Einsatz. Abschüssiges Gelände umso mehr. Schnell reissen Rangiergriffe aus und in der Folge drohen Leckagen. Vom Kontakt mit der Hecke oder benachbarten Wohnwagen gar nicht zu sprechen. Nach langer Standzeit scheint der Caravan wie festgewachsen und ist nur durch Schaukeln in Bewegung zu setzen. Wer das nicht mehr will, spendiert sich und dem Wohnanhänger einen Mover. Wohnwagen mit einem hohen zulässigen Gesamtgewicht statten Sie mit einem entsprechend ausgelegten Gerät wie dem Reich Easydriver aus, den Sie per Fernsteuerung oder App steuern.

Funktionsumfang von Rangierhilfen

Mover bewegen den Wohnwagen auf Knopfdruck und ganz ohne Fahrzeug. Das erleichtert die Aufstellung auf dem Platz, wenn die Anforderungen knifflig sind. Der Antrieb geschieht über Andruckrollen, wie sie auch von Golf-Caddys bekannt sind. Wirklich schnell wird der Wohnwagen mit dem Hilfsantrieb nicht. Das ist auch gut so, da der Bediener vor der weissen Wand des Wohnwagens eher schlechte Sicht hat.

Dafür dreht sich der Caravan mit kleinstem Wendekreis. Gute Leistungen bringt die Rangierhilfe nur, wenn die Motorleistung und das Wohnwagengewicht aufeinander abgestimmt sind. Sonst versagt das Gerät bei anspruchsvollen Bedingungen wie Hindernissen, Schlamm oder Steigungen. Für das Rangieren über längere Strecken benötigt der Antrieb ausreichend Energie. Die wird über Batterien eingespeist.

In der Parkposition liegen die Andruckrollen nicht am Reifen an. Das schont das Material. Mit einer einfachen Kurbel oder mit dem Akkuschrauber stellen Sie vor dem Rangieren den Kontakt der Andruckrolle zum Reifen her. Beim Easydriver ist der Abstand von Rolle zu Pneu 60 mm gross. Platz genug, um einen Reifen zu wechseln. Achten Sie bei Wohnwagen mit Stossdämpfern bei der Montage auf volle Beweglichkeit aller Teile.

Die Komponenten

Alle modernen Rangierhilfen sind mit den Antrieben und einer Fernbedienung ausgestattet. Für die drahtlose Steuerung ist ein vormontiertes Modul im Wohnwagen vorgesehen. Im letzten Arbeitsschritt stellen Sie eine Verbindung der Elektronikbox mit den Motoren her. Von denen liegen zwei Stück vor, die am Wohnwagenchassis zu montieren sind. Die Antriebskraft wird über Andruckrollen auf das Rad übertragen. Je nach Art und Oberfläche der Rollen beweisen sie bessere oder schlechtere Traktion. Die Modelle von RK Reich zeigen schon seit Jahren beste Ergebnisse in dieser Disziplin.

Der Einbau

Beide Motoren sind hinter das jeweilige Wohnwagenrad zu montieren. In seiner übersichtlichen und bebilderten Einbauanleitung lässt dieser Hersteller keine Fragen offen. Bevor Sie sich unter den Wohnwagen begeben, schliessen Sie die Kabel an. Die führen Sie zuletzt durch den Wohnwagenboden und stellen die Verbindung mit der Funkbox her. Der Einbau gelingt auch Laien meist ohne Probleme. Fachwerkstätten übernehmen die Montage der Reich Easydriver ebenfalls gern. Den Reich Easydriver erhalten Sie für Einachser und Tandemachser.

Unser Praxis-Test: Hürden für Rangierhilfen

Zwar sind die Anforderungen stets individuell nach Platz, Wohnwagengrösse und mehr, doch einige Bedingungen muss jede Rangierhilfe meistern:

• Rangieren
• Ankuppeln
• Steigungen
• Schlamm

Im Test rangiert der Easydriver einen Wohnwagen so langsam wie die vergleichbaren Modelle anderer Hersteller und zeichnet sich durch sehr gute Spurtreue aus. Das Stop-and-go im Betrieb besteht aus Fahren, Lenken, Fahren und gibt Ihnen ausreichend Zeit, die Situation auf der abgewandten Seite des Wohnwagens zu sichern. Dank der enormen Wendigkeit steht der Wohnwagen wie von Zauberhand am gewünschten Platz. Stützen ausfahren, eintreten, wohlfühlen.

Ankuppeln gelingt mit dem Easydriver im Test einwandfrei und sanft. Von diesem sensiblen System gehen keine Gefahren für einen Zusammenstoss mit dem Fahrzeug aus. Das kann per Hand problematischer sein.

Am Berg beweist der Easydriver seine Ausdauer und Kraft, wenn er leistungsmässig auf das Wohnwagengewicht abgestimmt ist. Gelangt er an seine Grenzen, schaltet er automatisch ab. Das schont die Anlage und nach einer kurzen Pause geht es weiter.

Dank seiner herausragenden Traktion, die der Easydriver von Reich im Test immer wieder beweisen kann, nimmt er es auch mit Schlamm und feuchten Wiesen auf.

Auf Knopfdruck bewegt

Für die Bedienung sehen alle Hersteller eine Fernbedienung vor. Allgemein handelt es sich um ein Handgerät, das dem Layout einer TV-Fernbedienung nachempfunden ist. Andere bieten Steuerungen mit Joystick an. RK Reich entscheidet sich beim Easydriver für eine leicht zu bedienende Tastatur mit sprechenden Symbolen: vorwärts, rückwärts, links, rechts, drehen in alle Richtungen.

App-Steuerung für Reich Modelle

Neu bei Reich Caravaning ist die Steuerung der Rangierhilfen per App. Wenn Sie es leid sind, nach der richtigen Fernbedienung zu suchen, ist diese Lösung wie für Sie gemacht. Zumindest, wenn Sie ein iPhone oder iPad nutzen. Für alle Modelle ab 2016 bietet das Unternehmen die Erweiterung mit einer Zusatzplatine an, die Sie leicht selbst installieren. Die dazugehörige App ist kostenlos im App-Store verfügbar. Modellvarianten von vor 2016 benötigen ein Softwareupdate, das nur im Werk erfolgen kann. Dafür schicken Sie Ihre alte Elektronikbox einfach ein.

Mehr Energie mit Power Pack

Die Antriebsenergie zieht der Easydriver aus den Batterien des Wohnwagens. Das kann unangenehm werden, wenn Sie den Bordstrom noch zu anderen Zwecken benötigen oder keiner vorgesehen ist. Darum bietet Reich Caravaning für seine Rangierantriebe ein zusätzliches Power Pack an mit nur 2 Kilo Zuladung. Damit und dank seiner überzeugenden Leistung zählt der Easydriver zu den besten Modellen seiner Art am Markt.

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Nach langer Fahrt kommen Sie endlich auf dem Campingplatz an. Sie müssen nur noch Ihre Parzelle beziehen und schon startet der entspannte Teil der Ferien. Leider ist der Platz am Hang, es liegen Steine herum und der Platz, um mit dem Auto zu rangieren, ist stark begrenzt. In diesem Fall ist ein Mover für den Wohnwagen die Rettung. Ganz ohne Muskelkraft steuern Sie Ihren Caravan mittels Fernbedienung an den perfekten Stellplatz. Zahlreiche dieser Rangierhilfen finden Sie bei uns im Test!

Die Rangierhilfe: Mehr als nur Luxus

Mover gehören zu den beliebtesten Zubehörteilen, die an Wohnwagen nachgerüstet werden. Ihre Funktion ist simpel: Elektrisch betriebene Walzen drücken auf die Reifen und veranlassen diese, sich zu drehen. In unserem Mover Test finden Sie sowohl vollautomatische Rangierhilfen, die die Walzen auf Knopfdruck an die Reifen anstellen, als auch halbautomatische Varianten, bei denen Sie die Walze mit einer Kurbel anschwenken. Das Steuern selbst erfolgt in der Regel mittels Fernbedienung. Koppeln Sie den Wohnwagen einfach ab und steuern Sie ihn bequem per Knopfdruck an die ideale Position.

Bei der Auswahl des geeigneten Movers für Ihren Wohnwagen spielen neben der Qualität verschiedene grundlegende Aspekte eine Rolle:

• zulässiges Gesamtgewicht
• Ein- oder Zweiachser
• Bodenfreiheit
• Platz im Radkasten

Sind diese technischen Rahmenbedingungen geklärt, achten Sie im nächsten Schritt auf die Leistungsfähigkeit der Rangierhilfen. Wie Sie in unserem Mover Test sehen, werden vor allem dann Unterschiede sichtbar, wenn Sie auf abschüssigem Gelände rangieren.

Eines sei noch vornweg gesagt: Alle im Test vorgestellten Mover besitzen eine eingebaute Bremse, die an Steigungen ungewolltes Zurückrollen verhindert. Ausserdem verfügen die Modelle für einachsige Wohnwagen über die Fähigkeit, den Anhänger um 360° auf der Stelle zu drehen.

Rangierhilfen Test

Im Folgenden finden Sie einen Vergleich von sechs verschiedenen Movern von vier Herstellern:

• Alko Ranger
• Enduro EM203
• Enduro EM303+
• Reich Easy Driver Active
• Truma GO2
• Truma Mover XT

Wir haben diese in den wichtigsten Bereichen unter die Lupe genommen. Dabei kam es neben der Bedienbarkeit und der Präzision der Steuerung auch auf Leistungsfähigkeit und Gewicht an.

Preisklasse, Eigengewicht und zulässiges Gesamtgewicht

Wir betrachten zunächst Rangierhilfen für einachsige Wohnwagen. Unter diesen ist der Enduro EM203 das günstigste Modell, wenn auch nicht mit grossem Abstand zum Enduro EM303+ und dem Alko Ranger. Die leistungsstärksten Helfer für Caravans mit einer Achse sind der Truma Mover XT und der Reich Easy Driver Active 2.3 mit jeweils 2.300 kg maximal zulässigem Gesamtgewicht. Für die übrigen Modelle ist bei 1.800 kg Schluss. Allerdings geben diese Zahlen alleine noch nicht ausreichend Aufschluss über die tatsächliche Kraft. So schafft der XT beispielsweise bei maximaler Belastung nur eine Steigung von 13 %, während der Ranger von Alko auch steilere Hänge bis zu 18 % bewältigt. Das ist besonders dann interessant für Sie, wenn Sie daheim eine steile Auffahrt zum Abstellplatz Ihres Wohnwagens haben. Gerade hier können Sie sich dann die wiederholte, heikle Rangierarbeit mit dem Auto ersparen.

Hinsichtlich des Eigengewichts liegt der XT von Truma mit 28 kg eindeutig vorne. Die schwersten Varianten sind mit 37 kg der Ranger und die beiden Modelle von Enduro. Es sei darauf hingewiesen, dass sich das Eigengewicht ausschliesslich auf das Gerät selbst bezieht. Eine Batterie kommt obendrauf.

Bei den Geräten für zweiachsige Wohnwagen fahren Sie mit dem EM303+ am günstigsten. Allerdings bewegt er in der Variante mit 4 Motoren maximal 2.500 kg bzw. 1.800 kg bei 18 % Steigung. Das kostspieligste Modell, der XT4 von Truma, bringt hingegen eine herausragende Leistung für seinen Preis. Mit 3.100 kg Zuglast fährt er noch eine Steigung von bis zu 10 % hinauf und ist mit 60 kg Eigengewicht noch nicht einmal der schwerste Helfer im Test. Der Easy Driver Active 3.1 bringt ganze 70 kg auf die Waage, wohingegen der Enduro EM303+ mit 37 kg ein wahres Leichtgewicht ist.

Benutzerfreundlichkeit im Test

Grundsätzlich ist es gut machbar, einen Mover selbst zu montieren. Grundlegendes technisches Verständnis wird natürlich vorausgesetzt. Ansonsten bieten Hersteller und Verkäufer mittlerweile sogar mobile Services an, die das neue Gerät an Ort und Stelle einbauen.

Der erste Punkt bei der Bedienung des Movers im Rangierhilfen Test ist das Anschwenken der Antriebsrollen an die Reifen. Nur ein einziges der sechs Geräte bietet ein vollautomatisches System an. Beim Truma Mover XT genügt ein Druck auf den Knopf der Fernbedienung und schon bringen sich die Walzen in Position. Beim Truma GO2 und allen anderen Movern müssen Sie diese Aufgabe mit einer Handkurbel oder einem Akkuschrauber erledigen.

Auf allen Funkfernbedienungen in unserem Rangierhilfen Test ist ein schematischer Wohnwagen mit Deichsel abgebildet. So wird sichergestellt, dass der Benutzer nicht die Orientierung verliert, egal ob er während des Rangierens vor oder hinter dem Campingmobil steht. Truma GO2 und XT setzen auf eine innovative Fernbedienung, bei der es einen Schieberegler für die Geschwindigkeit und einen Drehteller zum Lenken gibt. Alle anderen Geräte im Test kommen mit Tasten aus, auf denen die Pfeile der Bewegungsrichtung abgebildet sind. Beide Varianten sind intuitiv und – mit ein wenig Übung – sehr präzise zu bedienen.

Reich bietet zusätzlich ein innovatives System für Smartphonebesitzer an. Nach Anbringen einer Zusatzplatine können Sie den Reich Easy Driver Active per App steuern.

Steuerung und Sicherheit

Grundsätzlich fahren alle Rangiersysteme eine beschauliche Geschwindigkeit, sodass Sie ohne Eile während des Rangierens um Ihren Wohnwagen herumlaufen können. Millimetergenaues Rangieren und Einparken sind durchaus möglich. Bei den Modellen mit Tastenfernbedienung ist es so, dass Sie entweder den Befehl zum Vorwärts- bzw. Rückwärtsfahren oder zum Drehen geben können. Eine lang gezogene Rechtskurve setzt sich hier also aus abwechselndem Vorwärtsfahren und nach rechts Schwenken zusammen. Dies ist allerdings eine Situation, die Sie auf Wohnwagenstellplätzen eher selten haben werden.

Einzig die Modelle von Truma bieten die Möglichkeit gleichzeitig zu beschleunigen und zu schwenken. Die stufenlose Beschleunigung macht dabei ein sanftes Anfahren und Abbremsen möglich. Auch der Ranger von Alko und die beiden Rangierhilfen Enduro EM203 und EM303+ verfügen über ein Softstart- und Softstoppsystem. Damit ist ruckelfreies Rangieren garantiert.

Alle Mover verfügen über Feedbacksysteme für die Sicherheit von Bediener und Fahrzeug. So haben alle eine automatische Bremsfunktion. Ihr Wohnwagen rollt also nicht alleine an einer Steigung zurück, sobald Sie ihn nicht mehr vorwärtsbewegen. Der Truma Mover XT gibt ausserdem ein akustisches Warnsignal, wenn das Gerät ausgeschaltet, aber nicht abgeschwenkt wurde. Der Alko Ranger hat LED-Anzeigen auf Fernbedienung und Kontrollbox, die bei Überlastung und Fehlfunktion warnen.

Fazit zu unserem Test

In unserem Rangierhilfen Test haben wir eine grosse Spannweite an Movern unter die Lupe genommen. Schlecht abgeschnitten hat dabei keines der Modelle. Es kommt vielmehr auf Ihren spezifischen Wohnwagen und Ihre Anforderungen an, wenn es zur Wahl der perfekten Rangierhilfe kommt. Im Mover Test sahen Sie verschiedene Eckdaten im Vergleich, unter denen Sie die für Sie relevanten auswählen und als Entscheidungshilfe heranziehen können.

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