Steht das Fahrzeug fürs individuelle Reisen vor der Tür, möchte man in der kalten Jahreszeit gerne eine Urlaubspause einlegen. Ist noch kein autarkes Heizsystem an Bord, stellt sich die Frage: Wie kann man das Wohnmobil oder den Wohnwagen heizen? Die möglichen Energiequellen reichen vom leicht verfügbaren Benzin oder Diesel über uriges Holz bis zur innovativen Brennstoffzelle. Sie stellen bewährte Lösungen mit Gas aber selten in den Schatten.

Geschaffen für spontane Autarkie und das Vorzelt – Gasheizstrahler

Der Entschluss war gefasst, den Wohnwagen bis zum Sommer ruhen zu lassen. Doch dann weckt der Resturlaub über den Jahreswechsel die Reiselust und das Eingeständnis: Pläne sind bekanntlich dazu da, verworfen zu werden. Gleich nach den Feiertagen geht es los. Wer jetzt schnell für Wärme sorgen muss, denkt an die transportable Elektroheizung. Einpacken, anschliessen, fertig: Die Idee klingt verlockend, hat aber ihre Haken. Sie impliziert die Entscheidung, konsequent Campingplätze anzusteuern. Vorprogrammiert sind stolze Rechnungen für den dort verursachten Energieverbrauch, da Elektroheizer durstig sind. Sowohl die Liebe zur Freiheit als auch der Geldbeutel sprechen dafür, ohne Strom den Camper zu heizen.

Der Wunsch lässt sich mit einem Gasheizstrahler spontan erfüllen. Nach einem Blick in die Bedienungsanleitung richtig aufgestellt, wärmt er geschlossene Räume sicher und überzeugend. Zu den raffinierten Winter-Upgrades gehört der Mr. Heater Portable Buddy: Der Gasheizstrahler ist für Propan- und Butangaskartuschen konzipiert, was die Handhabung erleichtert. Auch dem Sicherheitsbedürfnis kommt er entgegen, denn bei Sauerstoffmangel oder beim Umkippen schaltet er sich automatisch ab. Wer den Wohnwagen heizen und ohne Standheizung auskommen möchte, gelangt mit dem Kompaktgerät unkompliziert ans Ziel.

Das Manko beim längeren Wintercamping: Da eine Kartusche für sechs Stunden reicht, sollte man einige Exemplare vorrätig haben. Langfristig sind fest installierte Systeme sinnvoller, beispielsweise eine Flüssiggasheizung. Der Mr. Heater Portable Buddy Gasheizstrahler verstaubt dann nicht im Keller. Er bewährt sich beim Campieren als Vorzeltheizung oder bei Outdoor-Aktivitäten, wenn es abends kühl wird und kein Lagerfeuer erlaubt ist. Viele tolle Angebote gibt es darüber hinaus jedes Frühjahr in unserem Spring-Sale für Campingausstattung.

Heizen mit Holzkamin beim Camping – verträumtes Internetmärchen mit wenig Realitätssinn

Nach einem vergnüglichen Skitag rieselt draussen leise der Schnee, während sich drinnen die Campingfreunde am knisternden Kaminfeuer wärmen. Wer eine romantische Ader hat und über solche Bilder im Internet stolpert, ist Feuer und Flamme: So möchte ich auch meinen Wohnwagen heizen, ohne Standheizung! Die Romantik verfliegt, sobald man über die Details nachdenkt. Wohin mit dem Brennmaterial, das man in vielen Ländern nur abgelagert und durchgetrocknet verwenden darf? Beim Beheizen entsteht nicht nur ein gemütliches Flammenspiel, sondern auch viel Staub. Logischerweise muss der Rauch abgeführt und ein nicht unerheblicher Sicherheitsabstand zu allen Einbauten eingehalten werden. Damit fällt die Option schon aus Platzgründen flach, wenn man einen normalen Wohnwagen oder ein Wohnmobil heizen und ohne Strom auskommen möchte.

Stromabhängiger als gedacht – Heizungen mit Benzin oder Diesel

Campingfans würden jubeln, wenn es international einheitliche Standards für Gasflaschen und deren Anschlüsse gäbe. Damit entfiele ein neuralgischer Punkt bei der Reiseplanung, der auch fürs Heizen relevant ist. Denn der mitgeführte Gasflaschenvorrat muss beträchtlich sein, wenn man unterwegs nicht für Nachschub sorgen kann und neben den üblichen Kochgeräten auch noch die Wärmequelle damit betreiben möchte.

Wer ohne Strom einen Camper heizen und sich solche Komplikationen ersparen möchte, tendiert zum Betrieb mit Benzin oder Diesel. Beide Kraftstoffe sind überall problemlos verfügbar und befinden sich ohnehin im Fahrzeugtank. Beim Camper kennt die Lösung fürs Heizen viele Fans, über deren vermeintliche Schattenseiten sich streiten lässt. Häufig werden Geruchsbildung und Geräuschentwicklung bemängelt, die sich bei einer modernen Dieselheizung aber in Grenzen halten. Der eigentliche Nachteil ist jedoch, dass man damit nicht das Wohnmobil heizen kann, ohne Strom ins Spiel zu bringen. Er wird zwar nicht für die Wärmeerzeugung benötigt, aber für den Systembetrieb. Im Gegensatz dazu gibt es Konstruktionsvarianten bei der Gasheizung, die grundsätzlich oder bei abgeschaltetem Gebläse ohne Strom laufen.

Solaranlagen und Brennstoffzellen – als Solisten noch gewagt

Wer gern campiert, liebt meist die Natur und möchte ihr nicht nur nahe sein, sondern sie auch schützen. Der Gedanke, das Wohnmobil mit einer Solaranlage zu beheizen, drängt sich deshalb auf. Doch wer ein handelsübliches Komplettset zur flinken Selbstmontage mit einer herkömmlichen Elektroheizung kombiniert, wird schnell frösteln. Denn die eingefangene Sonnenenergie reicht im Winter allenfalls für einige Stunden.

Auf dem Vormarsch als grüne Stromquelle ist die Brennstoffzelle, die auf einer Reaktion von Sauerstoff und Methanol beruht und inzwischen als Wohnmobilzubehör angeboten wird. Wer eine nennenswerte Leistung wünscht, muss allerdings noch mit empfindlich hohe Anschaffungskosten rechnen.

Viele Naturfreunde der Campingszene setzen auf ein gemischtes Setting. Dabei speist die Solaranlage allein oder in Kombination mit der Brennstoffzelle den elektrischen Campingheizer, wenn es an südeuropäischen Herbstabenden etwas kühler wird. Bei der winterlichen Campingtour erzeugen Brennstoffzelle und Solaranlage gemeinsam den Strom, der für die elektrischen Komponenten der Dieselheizung oder Gasheizung benötigt wird.

Bislang die Ideallösung: Flüssiggasheizung, die indirekt auch das Vorzelt aufwärmt

Wer den Wohnwagen heizen und ohne Strom auskommen möchte, landet meist bei der Truma Flüssiggasheizung. Der renommierte Hersteller hält entgegen dem allgemeinen Markttrend an seiner beliebten S-Serie fest, die ohne Strom und sogar während der Fahrt betrieben werden kann. Sie wird über einen Spezialanschluss mit Gas versorgt, das der batteriebetriebene Brenner in Kombination mit der angesaugten Aussenluft entflammt. Die entstehenden Abgase werden über den Decken- oder Wandkamin abgeleitet, während der Wärmetauscher die Umgebungsluft im Innenraum angenehm temperiert.

Das Modell S 2200 ist für kleine Caravans gedacht, während man mit den Bauvarianten S3004 und 50004 einen grösseren Wohnwagen heizen kann. Die Truma Flüssiggasheizung ist nicht als Vorzeltheizung zugelassen. Sie kann diese Aufgabe indirekt übernehmen, wenn man das Warmluftset des Herstellers nachrüstet. Alternativ ergänzt man für den Vorzeltbereich einen separaten Campingheizer. Wer stromfrei eine warme Dusche geniessen möchte, gönnt sich den passenden Gasboiler von Truma.

Gas bleibt ein praktischer Energielieferant fürs Camping, der sich jedoch einen umsichtigen Umgang wünscht. Es ist ratsam, eine Fachkraft mit dem Einbau der Flüssiggasheizung zu beauftragen, wenn man nicht zu den rundum versierten DIY-Profis gehört. Campinggeräte von renommierten Marken erfüllen höchste Sicherheitsstandards, was Funktionspannen aber nicht gänzlich ausschliesst. Bevor der Gedanke daran den Schlaf raubt, lohnt sich die Investition in einen Gasmelder.

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Die Camping-Saison in Mitteleuropa ist aufgrund der kühleren Herbst- und Wintermonate leider begrenzt. Hauptsaison ist immer noch im Hochsommer zwischen Juni und August, direkt davor und danach sind vor allem die Nächte kühl. Doch die Camping-Saison lässt sich mit der richtigen Heizung im Wohnwagen einfach verlängern. Viele Camper zieht es schon zu Ostern, im Spätsommer oder gar im Winter mit dem Wohnwagen in die Ferne. Wintercamping können sich viele nicht vorstellen, solange, bis sie es einmal probiert haben. Es hat nämlich durchaus seinen Reiz inmitten einer weissen Schneelandschaft zu campieren, tagsüber mit den Skiern unterwegs zu sein, sich abends in den Wohnwagen zu kuscheln und den Tag gemütlich ausklingen zu lassen. Damit es mit dem kuschlig warmen Wohnwagen auch etwas wird, ist eine Heizmatte im Wohnwagen die optimale Lösung. Alles Wichtige zu den Heizmatten für Caravans erfahren Sie in diesem Artikel.

Heizmatte als ideale Ergänzung zur festinstallierten Gasheizung

Moderne Wohnwagen und Wohnmobile verfügen standardmässig über eine Heizung, die entweder mit Gas oder mit elektrischer Energie betrieben wird. Damit ist es im Innenraum des Fahrzeugs angenehm warm. Allerdings gilt das nicht für den Boden des Fahrzeugs. Dieser ist meist nicht gut isoliert und wird so vergleichsmässig schnell kalt. Das liegt auch daran, dass Wärme bekannter Weise immer nach oben steigt. Im Winter kann das sehr unangenehm werden, hier helfen dann nur dicke Socken und warme Schuhe.

Die beste Lösung ist dann eine Art Fussbodenheizung für den Camper in Form einer Heizmatte. Damit kann die Differenz zwischen Boden- und Raumtemperatur gut ausgeglichen werden. Hier muss man auch gar nicht bis in den tiefsten Winter blicken, selbst im späten Frühling oder an einem Spätsommerabend kann es abends schon mal ungemütlich kalt werden. Und wer kennt es nicht? Kalte Füsse führen schnell dazu, dass man am ganzen Körper friert. Ein warmer Boden beziehungsweise eine Fussbodenheizung kann so das Wohlbefinden erheblich steigern.

Heizmatte im Wohnmobil – Welche Arten gibt es?

Die meisten Camper möchten im Urlaub nicht auf einen gewissen Komfort verzichten. Dass Campingurlaub spartanisch und unkomfortabel ist, gilt längst als überholt. Ein gewisser Luxus im Camper gehört heutzutage zum Standard. So stehen auch mehrere Arten von Varianten zur Verfügung, um im Wohnwagen warme Füsse zu bekommen.

Die verschiedenen Modelle unterscheiden sich in ihrer Art der Verlegung, Handhabung und Leistung. Natürlich spielt auch der Kostenfaktor eine Rolle. Die Fussbodenheizung lässt sich mit Strom oder Gas versorgen, wobei die elektrische Fussbodenheizung am verbreitetsten ist. Diese lässt sich unkompliziert anschliessen und ist im Verbrauch sparsam. Eine andere Variante ist es, die Heizmatte mit einer gasbetriebenen Warmwasserversorgung zu betreiben.

Die elektrisch betriebene Fussbodenheizung

Eine Heizmatte im Wohnmobil, die elektrisch betrieben wird, ist sehr beliebt. Diese benötigt lediglich einen Stromanschluss und verfügt über einen Überhitzungsschutz. So ist sie auch für den Dauerbetrieb ausgelegt. Weiterhin vorteilhaft ist, dass die elektrisch betriebene Heizmatte im Wohnwagen nahezu geräuschlos arbeitet und sparend im Platz- und Stromverbrauch ist. Camper, die sich dazu entscheiden, eine Fussbodenheizung nachzurüsten und das möglichst spontan und unkompliziert, fahren mit der elektrischen Variante sehr gut.

Das gilt vor allem für Heizmatten, da diese mobil und flexibel einsetzbar sind. Festverlegte Heizfolien hingegen sind vom Einbau her aufwendiger. Die Heizmatten beziehungsweise Heizteppiche sind vorkonfektionierte Produkte, die einfach an der Steckdose angeschlossen werden und dann lokal für Wärme sorgen. Über einen Temperaturregler kann die gewünschte Heizleistung eingestellt werden.

Vor allem, wenn einfach mal ein paar Schlechtwettertage überbrückt werden wollen, ist das sehr praktisch. So können die Heizmatten zum Beispiel vor das Sofa, unter den Esstisch oder unters Waschbecken gelegt werden und dort lokal die Füsse wärmen. Für die meisten Einsatzbereiche im Wohnwagen sind die Heizteppiche daher ausreichend dimensioniert. Werden sie nicht benötigt, können sie einfach platzsparend verstaut werden. Der Aufwand in Bezug auf Wartung und Pflege der Matten hält sich in der Regel auch sehr in Grenzen.

Fussbodenheizung über Gasversorgung

Das gasbetriebene Komplettheizsystem erwärmt sowohl die Fussbodenheizung, als auch das Wasser und den Raum. Es vereint also mehrere Versorgungen in einem System, was natürlich praktisch ist. Ist einmal alles installiert und eingerichtet, hat der Camper daran lange seinen Nutzen. Allerdings erfordert es bis dahin erst mal einen gewissen Kosten- und Zeitaufwand. Der Wohnwagen muss dazu umgebaut werden, so einfach, wie mit den flexiblen Heizmatten gelingt das hier nicht.

Unterschied Heizmatte und Heizteppich – gibt es diesen?

Kalte Füsse sind unangenehm, keine Frage. Häufig sind sie bereits der Vorbote, bevor wir am ganzen Körper frieren. Ein Heizteppich oder eine Heizmatte im Wohnmobil sind dann ein beliebtes Utensil, um die Füsse warmzuhalten. Diese sind nicht nur für den Camper, sondern auch für zu Hause und das Büro praktisch. In beiden Fällen handelt es sich dabei um eine wärmende Unterlegmatte, die als flexible Fussbodenheizung zur punktuellen Wärmezufuhr zum Einsatz kommt. Ein Heizteppich ist allerdings bereits mit einer weichen Oberfläche versehen, sodass hier eigentlich kein zusätzlicher Teppich darübergelegt werden muss, im Gegensatz zur Heizmatte. Die Oberseite besteht zum Beispiel aus Polypropylen. Der Unterschied von Heizmatte und Heizteppich liegt aber weniger im Grundprinzip der beiden Modelle.

Allerdings gibt es Unterschiede in den zusätzlichen Funktionen der Matten und Teppiche. So ist ein Fussschalter zum Beispiel praktisch, da so die Bedingung der Heizelemente einfacher geht. Ein LED-Licht erinnert daran, dass die Fussmatte oder der Heizteppich noch in Betrieb ist und weist Sie auf das Ausschalten hin. In den meisten Modellen ist aber auch ein Thermostat eingebaut, sodass es zu keiner Überhitzung kommen kann. Selbst ein stufenloses Einstellen der Temperatur und eine Timerfunktion sind praktische Zusatzfunktionen.

Möchten Sie auf den Matten nach einem Ausflug auch mal Ihre nassen Schuhe trocken, sollte das Material der mobilen Fussbodenheizung wasserdicht sein. Da die Oberfläche mit der Zeit dann nicht mehr sonderlich ansehnlich erscheint, ist es sinnvoll, wenn der Bezug waschbar ist. Die Pro Car Heizmatte 12 V lässt sich zuletzt flexibel im Reisemobil oder Caravan nachrüsten. Die Erwärmung auf 30 Grad Celsius erfolgt schnell, sodass die Füsse nicht lange frieren müssen.

Grenzen der Heizmatte im Wohnwagen

Sieht man sich die Grösse der Heizmatten an, ist schnell klar, wo sie an ihre Grenzen stossen werden. Eine Wärmeversorgung ist nur lokal möglich, wer auf eine grossflächige Beheizung des Bodens aus ist, sollte lieber auf festinstallierte Heizungen von Truma oder vergleichbare Lösungen setzen. Das lohnt sich vor allem für alle Camper, die regelmässig ausserhalb der Campingsaison oder in kühleren Urlaubsregionen unterwegs sind. Ansonsten sind Heizmatten für den kleinen Einsatz vollkommen ausreichend.

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Jeder möchte den Caravan oder das Wohnmobil nutzen, sobald er am Ziel eingetroffen ist. Kuschelige Innenraumtemperatur beim Wintercamping oder Ausflüge im späten Herbst sind nur dank einer eingebauten Campingheizung möglich. Doch die spendet keine Wärme, weil der Betrieb ohne Crashsensor am Gasdruckregler während der Fahrt untersagt ist. Hier erfahren Sie, wie der Crashsensor arbeitet und warum Sie am besten schnell nachrüsten.

Eiskalt oder wohltemperiert

Bei niedrigen Aussentemperaturen plus Fahrtgeschwindigkeit empfängt Sie der Wohnraum mit eisigen Temperaturen. Im Wohnmobil ist vermutlich Kondenswasserbildung zu beobachten, wenn die Reise lang ist oder sich viele Personen im Fahrzeug befinden. Es kann notwendig sein, die Polster aufzustellen und einfach zu warten, bis alles bezugsfertig ist.

In der Zwischenzeit halten Sie sich am besten warm, indem Sie den Stellplatz einrichten, die Nachbarn kennenlernen oder den Campingplatz inspizieren. Reisemobile mit Crashsensor hingegen erreichen den Zielort mit voreingestellter Temperatur im Innenraum.

Mögliche Gefährdung durch Reisemobile und Gas

Die Gefahr liegt nicht im Betrieb der Heizung während der Fahrt, sondern tritt erst bei einem Unfall auf. Was geschieht, wenn ein Aufprall die Gasleitung beschädigt? Voraussichtlich reagiert die Thermosicherung der Heizung und schliesst die Leitung am Gerät. Bei Leckage vor der Heizung, zum Beispiel bei am Boden geführten Gasleitungen, tritt durch den Gasdruck in der Flasche weiterhin Gas aus. Jeder Funke von aussen bedeutet jetzt Gefahr! Der Crashsensor setzt an einer möglichst frühen Stelle des Leitungssystems an. Mit einem Klick sind alle dahinter liegenden Gefahrstellen von der Gasversorgung abgeschnitten. Das ist Sicherheit auf höchstem Niveau!

Sicherheit ab geringer Aufprallgeschwindigkeit

Der Gasdruckregler mit Crashsensor reagiert schon bei einem Aufprall mit nur 15-20 km/h. Das Ventil schliesst sich dicht hinter dem Gasdruckregler automatisch und stellt die Gaszufuhr ab. Neuere Modelle zeigen den Status an. Die Sensorik ist empfindlich genug, um schon bei holpriger Fahrt zu reagieren, doch Sicherheit geht vor. Dann genügt ein Knopfdruck, um die Gasleitung wieder zu öffnen. Das Plus an Sicherheit ist für eine oder zwei Flaschen erhältlich und mit ein wenig Geschick gelingt der Einbau in der eigenen Garage.

Im Gaskasten wird es enger

Dass für den Betrieb der Gasanlage mehr als nur ein Gasregler erforderlich ist, kommt nur bei Zwei-Flaschensystemen vor. Hier schaltet das System automatisch auf die zweite Flasche um, sobald die erste leer ist. Hochwertige Automatiken zeigen an, welche Gasflasche in Betrieb ist. Moderne Crashsensoren sind mit dieser Automatik gekoppelt. Wegen des Zugewinns an Sicherheit sind diese Sensoren jetzt auch für Systeme mit nur einer Flasche erhältlich. Maximale Kompatibilität aller Komponenten erzielen Sie mit dem Hersteller Truma.

Einbau leicht gemacht

Wählen Sie das Zubehör nach dem Gasdruck, also 30 mbar oder 50 mbar. Der Sensor ist in dem Bereich zu montieren, in dem die Gasflaschen untergebracht sind. Demontieren Sie den vorhandenen Gasregler samt flexiblem Schlauch und räumen Sie die Flaschen aus. Verbinden Sie den Gasdruckregler mit der starren Druckleitung. Eventuell müssen Sie um ein Stück kürzen. Ein selbstschneidendes Gewinde und Dichtpaste stellen eine sichere Verbindung her. Bei unterschiedlichen Durchmessern von Leitung und Gasregler benutzen Sie einen Adapter.

Optimal montiert

Von Truma finden sie Ausführungen für die horizontale oder vertikale Montage. Achten Sie darauf, den Sensor oberhalb des Ventils der Gasflasche anzubringen. Anschliessend montieren Sie Schläuche als Verbindung zu den Gasflaschen.

Tauschen Sie bei der Gelegenheit auch alte Verbindungsschläuche aus. Nach modernen Standards sind diese mit einer Schlauchbruchsicherung ausgestattet.

Ziehen Sie die Muttern am Druckregler mit einem Gasreglerschlüssel fest an. Die Mutter am Ventil der Flasche nur handfest anziehen. Zur Prüfung vor der Inbetriebnahme nutzen Sie ein Spray oder führen am besten den Wohnanhänger oder das Wohnmobil direkt beim Prüfer vor.

Wenn Sie kein Prüfer sind

Nach Veränderungen an der Gasanlage sollten Sie dringend eine Gasprüfung durchführen und die Nachrüstung in die Papiere des Reisemobils eintragen lassen. Nur so ist der einwandfreie Betrieb sichergestellt. Mögliche Schwachstellen des Einbaus können heissen:

• undichte Verbindungen
• Fehler bei der Montage
• defektes Gerät

Solche Probleme deckt der Fachmann mit seinen Prüfinstrumenten zuverlässiger auf als jeder Laie. Erst danach ist der Betrieb unterwegs möglich und bis zum nächsten Prüfintervall herrscht Ruhe.

Lohnt der Einbau?

Der Crashsensor schützt im Fall von Auffahrunfällen vor Gasaustritt. Das Verschlusssystem wirkt direkt hinter dem Gasdruckregler und senkt so das Risiko von Leckagen mit Gasaustritt auf ein Minimum. Die flexible Verbindung mit Schlauchbruchsicherung schafft nahe der Gasflasche ein Plus an Sicherheit. Deren Einsatz ist überall vorteilhaft, besonders im Innenraum und im Vorzelt. In den meisten Fällen geht mit dem Einbau eine Modernisierung wesentlicher Teile der Gasanlage einher. Schon allein aus diesem Grund gelangen Anwender zu mehr Sicherheit, die Gasprüfung durch einen autorisierten Prüfer vorausgesetzt.

Das ist sonst noch zu beachten beim Gasdruckregler mit Crashsensor

In Sachen Komfort kann sich der Besitzer eines älteren Reisemobils durch den Gasdruckregler mit Crashsensor durchaus verbessern. Wer schon mit einer Duomatic ausgerüstet ist, freut sich jetzt über neue Funktionen wie einer Anzeige der vollen und der leeren Flasche. Bei älteren Wohnwagen und Wohnmobilen prüfen Sie vor Kauf und Installation, ob die Länge der festen Druckleitung für die Montage ausreicht. Zu lange Leitungen können Sie kürzen. Bei zu geringem Spielraum sind Sie mit dem vorhandenen System besser beraten. Alternativ suchen Sie eine Fachwerkstatt auf, um wie schon viele andere in den Vorteil eines vorgeheizten Innenraums zu gelangen. Dank innovativer Ingenieure ist der Crashsensor jetzt auch für Reisemobile mit Einzelflasche erhältlich.

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Mit dem Campingfahrzeug lassen sich Sommer- wie Winterurlaube verbringen. Die Nähe zur Natur und die frische Luft sorgen zu jeder Jahreszeit für eine umfassende Erholung vom Alltag. Dabei ist es nicht einmal notwendigerweise der Skiurlaub mit dem Wohnmobil, der einen Camper auf das Thema Heizungsausbau bringt. Auch zu wärmeren Jahreszeiten macht die Wohnwagen Heizung die kühlen Abende in nördlichen Gefilden deutlich angenehmer.

Die Wohnwagen Heizung

Viele Campingfahrzeuge sind heute standardmässig mit Heizungen ausgestattet. Ist dem nicht so, lohnt es sich über eine Nachrüstung nachzudenken. Vielleicht ist das vorhandene Modell auch nicht besonders leistungsfähig oder zu laut und soll deswegen durch ein neueres, effizienteres ersetzt werden. Als Energiequelle bietet sich vor allem Flüssiggas an. Es ist meist ohnehin im Wohnwagen vorhanden und bietet die grösstmögliche Autonomie auf Campingreisen.

Heizsysteme, die mit Strom arbeiten, sind entweder nicht besonders kraftvoll oder benötigen Landstrom. Bei der Wohnwagen Heizung mit Gas haben Sie die Wahl zwischen reinen Warmluftsystemen oder Kombimodellen mit Warmwasserversorgung. Truma, ein renommierter Hersteller von Klimasystemen für Campingfahrzeuge, bietet beispielsweise mit seiner S-Serie leistungsfähige Heizungen für Wohnwagen und Wohnmobil an.

Die Modelle aus der Combi-Serie liefern zusätzlich Warmwasser für Bad und Spüle.

Grundsätzlich ist eine Heizung ein sehr individuelles Thema. Sie müssen sich darüber klar werden, bis zu welchen Aussentemperaturen Sie campen möchten. Ausserdem ist das Volumen Ihres Campingfahrzeugs ein ausschlaggebender Faktor bei der Wahl des passenden Heizsystems. Nicht zuletzt müssen Sie sich auch über den Einbau Gedanken machen. Die Heizungen wiegen unterschiedlich viel und brauchen ihren Platz.

Letzterer ist nicht völlig frei wählbar, sondern muss bestimmten Kriterien genügen. Schliesslich kommt noch die Verlegung der Heizungsrohre im Caravan hinzu. Die Lösungen fallen hier abhängig von Bedarf, Einrichtung und Vorlieben sehr individuell aus.

Aufbau einer Campingheizung

Grundsätzlich bestehen Warmluftsysteme aus drei Komponenten:

• Heizgerät
• Kamin
• Warmluftausgang

Die Heizung selbst ist der schwerste Teil an dem ganzen System. Das Eigengewicht kann je nach Modell erheblich schwanken. So bringt die leistungsstarke S5004 von Truma rund 17 kg auf die Waage, während die kompakten VarioHeat-Modelle nur gut 5 kg wiegen. Sie sollten sich bei der Wahl Ihres Heizsystems also bereits Gedanken machen, wie viel zusätzliches Gewicht Sie ohne Umstände aufnehmen können.

Ausserdem empfiehlt sich eine Montage an einer zentralen, niedrigen Stelle im Campingwagen. Dies ist sowohl für die Lastenverteilung als auch für die gleichmässige Heizleistung wichtig. Ein weiteres Kriterium für den Einbauort einer Gasheizung ist die mögliche Verlegung der Abgasrohre. So ist zum Beispiel bei der S3004 die Abgasableitung nur über einen Dachkamin vorgesehen. Die entsprechenden Rohre müssen stetig steigend vom Heizgerät bis zum Kamin verlegt werden. Es dürfen also keine Schränke, Schubladen oder Ähnliches im Weg sein.

Bei der kleineren S2200 oder der Combi 4 ist hingegen auch die Ableitung über einen Wandkamin möglich. Sowohl die Abgasrohre als auch der Ort des Wandkamins müssen dabei bestimmte Kriterien erfüllen. Es ergeben sich dadurch aber andere Installationsmöglichkeiten als bei einem Dachkamin. Bei der VarioHeat ist sogar die Ableitung der Abgase durch die Bodenplatte möglich.

In der S-Serie von Truma wird die Warmluft direkt von einem Lüfter am Heizgerät in den Wohnraum abgegeben. An andere Heizungen können oder müssen entsprechende Luftrohre mit Luftklappe angebracht werden. Diese leiten die warme Luft an die gewünschten Stellen im Wohnwagen.

Vorgehen beim Heizungsausbau: Standort und Kamin

Sie selbst sollten den Einbau eines Warmluftsystems nur in Angriff nehmen, wenn Sie über eingängige technische Erfahrung verfügen. Selbst kleine Fehler können gravierende Folgen nach sich ziehen. So besteht bei unsachgemässem Einbau die Gefahr, dass Abgase in den Wohnraum gelangen. Durch die Berührung von Heizungsteilen mit nicht-hitzebeständigen Materialien kann es zum Schmelzen oder sogar zu Bränden kommen. Diese Gefahren auszuschliessen erfordert grösste Vorsicht und eine genaue Kenntnis der Funktion aller Einzelteile.

Wählen Sie für den Heizungsausbau zunächst eine geeignete Stelle in Ihrem Caravan. Das kann je nach Heizungsmodell in einem Stauraum, an der Wand oder am Boden sein.

Beachten Sie neben dem Platz für das Gerät selbst stets den Raum für den Anschluss der Gasleitung und der Heizungsrohre im Caravan. Für manche dieser Anschlüsse müssen Sie an der passenden Stelle Löcher in Boden oder Wand bohren. Die Truma S-Serie wird mit einer praktischen Schablone geliefert, in der die Bohrungen vorgezeichnet sind. Als Nächstes verlegen Sie die Abgasrohre zu der von Ihnen gewünschten Stelle.

Gerade bei den leistungsstärkeren Heizungen ist ein Dachkamin obligatorisch. Für diesen, wie auch für den Wandkamin gilt, dass er außen frei stehen muss, um von ausreichend frischer Luft umweht zu werden. Die Länge der Abgasrohre insgesamt ist bis zu einem bestimmten Maximum variabel. Ausserdem müssen die Rohre in regelmässigen Abständen mit Schellen befestigt werden, um Knicke zu vermeiden. In diesen könnten sich Wassersäcke bilden. Achten Sie auf eine durchgehende Steigung der Abluftrohre und die Mindesthöhe für den Kaminaustritt. Montieren Sie das Abgasrohr an der entsprechenden Anschlussstelle an der Heizung.

Verlegung der Heizungsrohre im Caravan

Warmluftsysteme für den Camper transportieren die Wärme über Gebläse und Lüfter in den Raum. Bei manchen Heizungen stehen verschiedene Gebläsestufen zur Auswahl, andere bieten eine Normal- und eine Boostfunktion an. Der Austritt der Warmluft erfolgt entweder direkt am Gehäuse der Heizung oder über Luftrohre im Wohnraum verteilt. Hierfür finden Sie diverse Einzelteile wie Rohrsegmente, Y-Stücke, T-Abzweiger, Lüfter, Luftklappe, Blenden, Deckel und Schellen im Handel. Aus einer Kombination dieser Teile bauen Sie sich Ihre individuelle Warmluftverteilung zusammen.

Die einzelnen Stränge sollten dabei möglichst gleich lang sein. Auch aus diesem Grund empfiehlt sich die zentrale Montage des Heizgeräts im Wohnraum.

Vorzugsweise befinden sich Luftaustritte und Luftklappe in Bodennähe. So wird eine gleichmässige Verteilung der Warmluft gewährleistet. Der Temperaturfühler sollte hingegen in Deckennähe und in einiger Entfernung von den Luftaustritten montiert werden. Es gibt auch spezielle Luftrohre, die die Warmluft hinter Möbeln und Polster austreten lassen. Zuletzt müssen Sie noch die Gasleitung an das Gerät anschliessen und auf eine ausreichende Belüftung achten.

Truma Warmluftsysteme kommen mit übersichtlichen Bedienteilen. An dem digitalen Bedienteil Truma CP Plus lassen sich auch Zeitprogrammierungen vornehmen. Bei der Kopplung mit einer Truma Klimaanlage ist eine Klimaautomatik möglich.

Entscheidung für eine Wohnwagen Heizung

Der Heizungsausbau im Campingfahrzeug lohnt sich für jeden, der nicht nur im Hochsommer in südlichen Ländern Urlaub macht. Je nach Bedarf wählen Sie ein kleineres Modell zum zusätzlichen Heizen bei mässig kalten Temperaturen oder eine leistungsstarke Variante für den Winterurlaub. Auch die Grösse des Wohnraums entscheidet, wie viel Watt Nennwärmeleistung das Heizsystem haben sollte.

Entscheiden Sie sich für oder gegen ein integriertes Warmwassersystem. Der Einbau einer Wohnwagen Heizung ist keine grosse Sache, wenn man weiss, worauf es ankommt. Verfügen Sie über keinerlei technische und mechanische Vorerfahrung, sollten Sie den Einbau von einem Fachmann vornehmen lassen.

Mit einem gewissen Fachwissen und den ausführlichen Anleitungen von Truma ist aber auch der Eigeneinbau machbar. Klären Sie außerdem ab, ob sich nicht eine Klimaanlage mit Heizfunktion für Ihren Caravan mehr lohnt.

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Camping im Sommer ist einfach herrlich – bei Sonne und Wärme verbringt es sich gleich noch schöner in der freien Natur. Wenn es allerdings zu heiss wird, dann tut etwas Abkühlung gut. Vor allem ein Caravan heizt sich schnell auf ein unerträgliches Mass auf. Um dennoch eine angenehme Fahrt zu haben, ist es eine gute Idee, eine Klimaanlage in Wohnwagen oder Wohnmobil einzubauen. Truma vs. Dometic – wir werfen einen näheren Blick auf fortschrittliche Modelle beider Hersteller und stellen die Serien Freshwell und Saphir gegenüber.

Die Grundidee der Staukastenklimaanlage

Bei Klimaanlagen für Wohnwagen und Wohnmobil unterscheidet man grundsätzlich zwischen Ausführungen für die Dachluke und solchen, die im Staukasten montiert werden. Das Praktische an der Montage in Dachnähe ist, dass die kalte Luft sich besser verteilt.

Die Anbringung im Staukasten hat andere Vorzüge. So verändert sich durch die Installation das Aussenmass des Reisemobils nicht. Es passt also weiterhin in den massgefertigten Carport. Ausserdem ist der Schwerpunkt sehr viel günstiger. Bei einem Eigengewicht des Geräts zwischen 20 und 30 kg ist das in Bezug auf die Fahreigenschaften ein wichtiger Punkt.

Bei Staukastenklimaanlagen wie der Freshwell 3000 von Dometic wird die kühle Luft über Röhren an die gewünschte Austrittsstelle geleitet.

Das kann bei der Montage einen gewissen Mehraufwand bedeuten. Individuellen Lösungen für diese Wohnmobilausstattung sorgen für eine perfekte Verteilung der Luft im Wohnraum.

Klimaanlagen von Truma Saphir

Staukastenklimaanlage Compact

In seiner Reihe Saphir bietet der Hersteller Truma Staukastenklimaanlagen für jedes Bedürfnis an. Die drei verschiedenen Klimageräte unterscheiden sich hinsichtlich Leistungsfähigkeit, Aussenmassen und Funktionen.

Compact

So ist die Variante Compact nur 20 kg schwer und mit 56x40x29 cm besonders sparsam in ihrem Platzbedarf. Dank 1800 Watt Kühlleistung reicht sie für Wohnwägen und -mobile mit einer Maximallänge von 5,5 m aus.

Für grösstmöglichen Komfort verfügt sie über drei unterschiedlich starke Gebläsestufen. Bei den Betriebsmodi wählen Sie zwischen Kühlen und Umluft.

Vario

Truma Saphir Vario wiegt zwar 28 kg, ist allerdings nur 20 cm hoch. Das ermöglicht bei einem Mangel an Stauraum die Montage im Zwischenboden. Wie die Ausführung Compact arbeitet Vario bei Aussentemperaturen zwischen 16° und 40° Celsius absolut zuverlässig. Ein bis zu 6 m langes Wohnmobil können Sie mit dieser Klimaanlage auf drei unterschiedlichen Leistungsstufen herunterkühlen. Beim Einsatz abseits vom Stromnetz ist ein Betrieb mit 600 Watt möglich.

Während der Fahrt ist mit einem Wechselrichter eine Leistung bis zu 1500 Watt möglich. Ihre volle Leistung erbringt sich schliesslich bei Netzbetrieb mit 2000 Watt. Das Gebläse lässt sich auf zwei verschiedene Stufen einstellen.

Comfort

Die Hochleistungsvariante Truma Saphir Comfort kühlt Wohnwagen und -mobile von bis zu 6,5 m Länge bei 4° bis 43° C Aussentemperatur. Für grössere Räume empfiehlt der Hersteller den Einbau von mehreren Klimaanlagen. Die Besonderheit bei dieser Anlage ist die Heizfunktion mittels Wärmepumpe. So können Sie Ihren Wohnraum selbst im Frühjahr oder Herbst auf bis zu 31° C halten. Stellen Sie bei Bedarf den Timer oder die Sleep-Funktion ein. Ergänzend steht Ihnen eine Automatik-Funktion zur Verfügung.

Bei allen Klimaanlagen der Saphir-Serie ist eine praktische Infrarotfernbedienung enthalten. Auf dieser stellen Sie die gewünschte Temperatur in 1°-Schritten ein. Das digitale Display gibt Auskunft über gewählte Funktionen und Temperatur. Positiv fällt der leise Betrieb der Kühlung auf, der selbst nachts nicht stört.

Dometic Freshwell 3000

Dometic Freshwell 3000 gilt als die kleinste Anlage auf dem Markt in der Kategorie bis 2700 Watt. Bei 63x40x29 cm wiegt sie nur 21 kg.

Mit bis zu 2500 Watt Kühl- und 3000 Watt Heizleistung ist sie in der Lage, Reisemobile mit bis zu 8 m Länge bzw. 30 m³ Raumvolumen konstant auf einer Temperatur zwischen 16° und 31° Celsius zu halten. Dabei verkraftet die Dometic Freshwell Aussentemperaturen zwischen 0° und 52° Celsius. Bei Einbau eines Gleichrichters ist der Betrieb während der Fahrt möglich.

Über Fernbedienung wählen Sie zwischen verschiedenen Funktionen wie Timer, Schlafmodus, Automatik und Luftentfeuchtung. Das Display gibt Ihnen Auskunft über die Lüftungsgeschwindigkeit wie auch den Betriebsmodus Ihrer Freshwell.

Ein Vergleich Truma vs. Dometic: Gemeinsamkeiten von Freshwell 3000 und Saphir

Im direkten Vergleich Truma vs. Dometic ist das Klimagerät Dometic Freshwell 3000 am ehesten mit der Truma Saphir Comfort zu vergleichen. Diese ist als Einzige ebenfalls mit einer Heizfunktion ausgestattet. Dennoch ist die Freshwell beim Heizen und Kühlen deutlich leistungsstärker, während das Saphir-Modell mit geringeren Aussenmassen aufwartet.

Allen Staukastenklimaanlagen ist gemein, dass sie drei Lüftungsaustritte haben. Die Rohre können den individuellen Bedürfnissen entsprechend verlegt werden. Ein möglichst hoher Austrittspunkt in den Raum ist ratsam. Denkbar ist auch eine Verteilung der Lüftungsrohre über den Raum oder verschiedene Räume.

Ein heikles Thema bei allen Anlagen sind Montage und Wartung. Grundsätzlich empfiehlt es sich, beides ausschliesslich durch kundiges Fachpersonal vornehmen zu lassen. So muss bei der Montage auf ausreichend Luftzugänge geachtet werden. Gleichermassen dürfen die Lüftungsaustritte unter keinen Umständen verdeckt werden. Die Nachrüstung mit einem entsprechenden Gitter, um Kinderhände und Schmutz herauszuhalten, lohnt sich.

Beide Hersteller haben europaweit Servicepartner, die Ihnen vor Ort behilflich sein können. Eine interessante Option bei Saphir Comfort und Compact ist die Verbindung Ihres Geräts mit der inet-Box. Über diese können Sie alle ihre Truma-Geräte mittels App steuern. Haben Sie eine Combi Heizung desselben Herstellers eingebaut, ist eine bequeme Klimaautomatik möglich.

Welches Klimagerät eignet sich für wen?

Grundsätzlich sollten Sie sich bei dem Vergleich Truma vs. Dometic die Frage stellen, ob Sie nur kühlen möchten oder auch heizen. Weder die Freshwell 3000 noch die Comfort von Truma Saphir sind auf Winterbetrieb ausgelegt – hierfür ist eine Wohnwagenheizung besser geeignet. Doch an kühlen Tagen ohne Frost leisten beide gute Dienste. Im Weiteren kommt es auf die Länge Ihres Reisemobils an. Bei über 6,5 m Länge bleibt Ihnen nur die Klimaanlage Freshwell.

Weniger Raum kann mit den Saphir-Anlagen günstig gekühlt werden. Bei sehr knappem Raum sollten Sie sich mit den unterschiedlichen Montagemöglichkeiten auseinandersetzen. Gegebenenfalls ist die Vario von Truma die beste Lösung, da sie keinen Stauraum besetzt.

Gebrauchshinweise für Ihre Staukastenklimaanlage

Achten Sie bei der Verwendung Ihrer Klimaanlage stets auf die angegebene Aussentemperatur. Jenseits dieses Bereichs kann die Anlage nicht ordnungsgemäss arbeiten. Beim Einbau in einen Staukasten innerhalb des Wohnraums sollten Sie darauf achten, dass Zu- und Abluftöffnungen frei sind. Öffnen Sie niemals selbst das Gehäuse Ihrer Klimaanlage. Dies ist wegen der enthaltenen Elektronik und der Kühlflüssigkeit hoch riskant. Lediglich die Filter sollten Sie regelmässig überprüfen. Bei Bedarf müssen diese gereinigt oder ausgetauscht werden.

Beachten Sie sowohl im Stand als auch während der Fahrt den maximalen Neigungswinkel, bei dem Ihr Gerät noch arbeiten kann. Für eine optimale Kühlung parken Sie Ihren Wohnwagen im Schatten. Bei hohen Raumtemperaturen sollten Sie vor der Inbetriebnahme gründlich lüften. Während die Anlage kühlt, sollten Fenster und Türen wiederum möglichst geschlossen bleiben.

Truma vs. Dometic – jede Klimaanlage hat ihre Vorzüge

Welches  Klimagerät für Ihre Ansprüche geeignet ist richtet sich nach verschiedenen Faktoren. Die Grösse Ihres Caravans  ist ebenso Entscheidungsfaktor wie die Einbaumöglichkeiten.

Vor allem die Montage kann durchaus komplex sein und erfordert im Zweifelfall die Hand eines fachkundigen Experten.

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Nach langer Fahrt kommen Sie endlich auf dem Campingplatz an. Sie müssen nur noch Ihre Parzelle beziehen und schon startet der entspannte Teil der Ferien. Leider ist der Platz am Hang, es liegen Steine herum und der Platz, um mit dem Auto zu rangieren, ist stark begrenzt. In diesem Fall ist ein Mover für den Wohnwagen die Rettung. Ganz ohne Muskelkraft steuern Sie Ihren Caravan mittels Fernbedienung an den perfekten Stellplatz. Zahlreiche dieser Rangierhilfen finden Sie bei uns im Test!

Die Rangierhilfe: Mehr als nur Luxus

Mover gehören zu den beliebtesten Zubehörteilen, die an Wohnwagen nachgerüstet werden. Ihre Funktion ist simpel: Elektrisch betriebene Walzen drücken auf die Reifen und veranlassen diese, sich zu drehen. In unserem Mover Test finden Sie sowohl vollautomatische Rangierhilfen, die die Walzen auf Knopfdruck an die Reifen anstellen, als auch halbautomatische Varianten, bei denen Sie die Walze mit einer Kurbel anschwenken. Das Steuern selbst erfolgt in der Regel mittels Fernbedienung. Koppeln Sie den Wohnwagen einfach ab und steuern Sie ihn bequem per Knopfdruck an die ideale Position.

Bei der Auswahl des geeigneten Movers für Ihren Wohnwagen spielen neben der Qualität verschiedene grundlegende Aspekte eine Rolle:

• zulässiges Gesamtgewicht
• Ein- oder Zweiachser
• Bodenfreiheit
• Platz im Radkasten

Sind diese technischen Rahmenbedingungen geklärt, achten Sie im nächsten Schritt auf die Leistungsfähigkeit der Rangierhilfen. Wie Sie in unserem Mover Test sehen, werden vor allem dann Unterschiede sichtbar, wenn Sie auf abschüssigem Gelände rangieren.

Eines sei noch vornweg gesagt: Alle im Test vorgestellten Mover besitzen eine eingebaute Bremse, die an Steigungen ungewolltes Zurückrollen verhindert. Ausserdem verfügen die Modelle für einachsige Wohnwagen über die Fähigkeit, den Anhänger um 360° auf der Stelle zu drehen.

Rangierhilfen Test

Im Folgenden finden Sie einen Vergleich von sechs verschiedenen Movern von vier Herstellern:

• Alko Ranger
• Enduro EM203
• Enduro EM303+
• Reich Easy Driver Active
• Truma GO2
• Truma Mover XT

Wir haben diese in den wichtigsten Bereichen unter die Lupe genommen. Dabei kam es neben der Bedienbarkeit und der Präzision der Steuerung auch auf Leistungsfähigkeit und Gewicht an.

Preisklasse, Eigengewicht und zulässiges Gesamtgewicht

Wir betrachten zunächst Rangierhilfen für einachsige Wohnwagen. Unter diesen ist der Enduro EM203 das günstigste Modell, wenn auch nicht mit grossem Abstand zum Enduro EM303+ und dem Alko Ranger. Die leistungsstärksten Helfer für Caravans mit einer Achse sind der Truma Mover XT und der Reich Easy Driver Active 2.3 mit jeweils 2.300 kg maximal zulässigem Gesamtgewicht. Für die übrigen Modelle ist bei 1.800 kg Schluss. Allerdings geben diese Zahlen alleine noch nicht ausreichend Aufschluss über die tatsächliche Kraft. So schafft der XT beispielsweise bei maximaler Belastung nur eine Steigung von 13 %, während der Ranger von Alko auch steilere Hänge bis zu 18 % bewältigt. Das ist besonders dann interessant für Sie, wenn Sie daheim eine steile Auffahrt zum Abstellplatz Ihres Wohnwagens haben. Gerade hier können Sie sich dann die wiederholte, heikle Rangierarbeit mit dem Auto ersparen.

Hinsichtlich des Eigengewichts liegt der XT von Truma mit 28 kg eindeutig vorne. Die schwersten Varianten sind mit 37 kg der Ranger und die beiden Modelle von Enduro. Es sei darauf hingewiesen, dass sich das Eigengewicht ausschliesslich auf das Gerät selbst bezieht. Eine Batterie kommt obendrauf.

Bei den Geräten für zweiachsige Wohnwagen fahren Sie mit dem EM303+ am günstigsten. Allerdings bewegt er in der Variante mit 4 Motoren maximal 2.500 kg bzw. 1.800 kg bei 18 % Steigung. Das kostspieligste Modell, der XT4 von Truma, bringt hingegen eine herausragende Leistung für seinen Preis. Mit 3.100 kg Zuglast fährt er noch eine Steigung von bis zu 10 % hinauf und ist mit 60 kg Eigengewicht noch nicht einmal der schwerste Helfer im Test. Der Easy Driver Active 3.1 bringt ganze 70 kg auf die Waage, wohingegen der Enduro EM303+ mit 37 kg ein wahres Leichtgewicht ist.

Benutzerfreundlichkeit im Test

Grundsätzlich ist es gut machbar, einen Mover selbst zu montieren. Grundlegendes technisches Verständnis wird natürlich vorausgesetzt. Ansonsten bieten Hersteller und Verkäufer mittlerweile sogar mobile Services an, die das neue Gerät an Ort und Stelle einbauen.

Der erste Punkt bei der Bedienung des Movers im Rangierhilfen Test ist das Anschwenken der Antriebsrollen an die Reifen. Nur ein einziges der sechs Geräte bietet ein vollautomatisches System an. Beim Truma Mover XT genügt ein Druck auf den Knopf der Fernbedienung und schon bringen sich die Walzen in Position. Beim Truma GO2 und allen anderen Movern müssen Sie diese Aufgabe mit einer Handkurbel oder einem Akkuschrauber erledigen.

Auf allen Funkfernbedienungen in unserem Rangierhilfen Test ist ein schematischer Wohnwagen mit Deichsel abgebildet. So wird sichergestellt, dass der Benutzer nicht die Orientierung verliert, egal ob er während des Rangierens vor oder hinter dem Campingmobil steht. Truma GO2 und XT setzen auf eine innovative Fernbedienung, bei der es einen Schieberegler für die Geschwindigkeit und einen Drehteller zum Lenken gibt. Alle anderen Geräte im Test kommen mit Tasten aus, auf denen die Pfeile der Bewegungsrichtung abgebildet sind. Beide Varianten sind intuitiv und – mit ein wenig Übung – sehr präzise zu bedienen.

Reich bietet zusätzlich ein innovatives System für Smartphonebesitzer an. Nach Anbringen einer Zusatzplatine können Sie den Reich Easy Driver Active per App steuern.

Steuerung und Sicherheit

Grundsätzlich fahren alle Rangiersysteme eine beschauliche Geschwindigkeit, sodass Sie ohne Eile während des Rangierens um Ihren Wohnwagen herumlaufen können. Millimetergenaues Rangieren und Einparken sind durchaus möglich. Bei den Modellen mit Tastenfernbedienung ist es so, dass Sie entweder den Befehl zum Vorwärts- bzw. Rückwärtsfahren oder zum Drehen geben können. Eine lang gezogene Rechtskurve setzt sich hier also aus abwechselndem Vorwärtsfahren und nach rechts Schwenken zusammen. Dies ist allerdings eine Situation, die Sie auf Wohnwagenstellplätzen eher selten haben werden.

Einzig die Modelle von Truma bieten die Möglichkeit gleichzeitig zu beschleunigen und zu schwenken. Die stufenlose Beschleunigung macht dabei ein sanftes Anfahren und Abbremsen möglich. Auch der Ranger von Alko und die beiden Rangierhilfen Enduro EM203 und EM303+ verfügen über ein Softstart- und Softstoppsystem. Damit ist ruckelfreies Rangieren garantiert.

Alle Mover verfügen über Feedbacksysteme für die Sicherheit von Bediener und Fahrzeug. So haben alle eine automatische Bremsfunktion. Ihr Wohnwagen rollt also nicht alleine an einer Steigung zurück, sobald Sie ihn nicht mehr vorwärtsbewegen. Der Truma Mover XT gibt ausserdem ein akustisches Warnsignal, wenn das Gerät ausgeschaltet, aber nicht abgeschwenkt wurde. Der Alko Ranger hat LED-Anzeigen auf Fernbedienung und Kontrollbox, die bei Überlastung und Fehlfunktion warnen.

Fazit zu unserem Test

In unserem Rangierhilfen Test haben wir eine grosse Spannweite an Movern unter die Lupe genommen. Schlecht abgeschnitten hat dabei keines der Modelle. Es kommt vielmehr auf Ihren spezifischen Wohnwagen und Ihre Anforderungen an, wenn es zur Wahl der perfekten Rangierhilfe kommt. Im Mover Test sahen Sie verschiedene Eckdaten im Vergleich, unter denen Sie die für Sie relevanten auswählen und als Entscheidungshilfe heranziehen können.

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Heizung und Sat-Anlage, Kühlschrank und Einbauspüle sind fast schon Standard im Wohnwagen. Warum setzen Sie noch einen Kessel auf, wenn Sie heisses Wasser zum Spülen benötigen? Was beim Camping und mit einem Wasserboiler für Warmwasser im Wohnwagen zu berücksichtigen ist, erfahren Sie hier. Dass diese Komponenten auch für den nachträglichen Einbau infrage kommen, erfreut jedes Camper-Herz.

Warmwasser – schnell und sicher

Eine Energieform ist in den meisten Fällen an Bord: Gas. Andere Verfahren zur Warmwasserbereitung setzen auf Strom zur Energieversorgung, kombinieren beide Betriebsarten oder nutzen die Abwärme der Heizung für Warmwasser im Wohnwagen.

So vielfältig die Energiequellen, so variabel das bereitgestellte Warmwasservolumen. Bis zu 10 l Fassungsvermögen sind keine Seltenheit. Bei einer Höchsttemperatur von bis zu 70 °C ist das erhitzte Wasser frei von krankmachenden Keimen und für die Versorgung des Haushalts unbedenklich.

Vermischt mit kaltem Wasser ist die Menge ausreichend für mehr als die angenehme Körperhygiene oder einen kurzen Abwasch und mit Aufheizzeiten unter einer Stunde ist warmes Wasser aus dem Camping Boiler schnell verfügbar.

Den perfekten Platz aussuchen

Wer eine defekte Warmwasseranlage austauschen muss, hat es verhältnismässig einfach. Wer eine Nachrüstung mit Warmwasser überlegt, beginnt mit gründlicher Planung: Wo ist der beste Platz für den Boiler? Je nach Betriebsart kommen verschiedene Aufstellorte infrage. Wichtig ist, dass jederzeit Zugang zum System besteht. Zum Ende der Saison muss eine gründliche Entleerung einfach zu handhaben sein, sonst drohen Frostschäden.

Wo ursprünglich keine Warmwasserversorgung vorgesehen war, sind vermutlich nur einfache Leitungen vorhanden und es fehlt an einer Mischbatterie am Spülbecken und im Bad. Ausserdem können Pumpen notwendig werden, um das Wasser zur Zapfstelle zu transportieren. Alternativ prüfen Sie, ob der Boiler zu der in Ihrem Wohnmobil eingebauten Wasserpumpe passt. Einige Modelle arbeiten mit Tauch- oder Druckpumpen. Nicht zuletzt sind Zu- und Abwasser-Probleme schon vor dem Einbau zu klären, um spätere Komplikationen zu vermeiden.

Denken Sie bitte daran, die Installation von Gasanlagen und den Anschluss an die Elektrik nur von Fachkräften durchführen zu lassen.

Die platzsparenden Warmwasserbereiter

Truma und Elgena teilen sich den Markt für bewährte Caravan- und Bootsboiler. Beide liefern Varianten mit grösserem Platzbedarf und Komfort und einer schmalen Einbaulösung. Das macht sie geeignet für die Versorgung mit Warmwasser im Wohnmobil oder bei engen Platzverhältnissen. Doch nur Truma bietet eine Lösung an, die auf bereits vorhandenen Installationen aufbaut.

Der Truma Warmwasserbereiter Therme TT-2 ist kompatibel mit der Warmluftanlage. Dafür wird die Warmluft der Heizung durch den Wasserkessel hindurchgeführt. Für optimale Wirkung geschieht dies am besten direkt hinter dem Gebläseausgang. Damit auch ausserhalb der Heizsaison Warmwasser verfügbar ist und um die Bildung von Biofilm sicher zu vermeiden, ist ein elektrisch betriebener Heizstab im Zubehör. Fassungsvermögen: 5 l.

Effektiver Kleinboiler von Elgena nutzt Strom

Andere Warmwasserbereiter im Wohnwagen nutzen Elektrizität als Betriebsmittel wie der Kleinboiler von Elgena, der mit 6 l oder 3 l erhältlich ist. Beides sind drucklose Geräte, was den Anschluss an Pumpen erforderlich macht.

Das dürfen allerdings auch Hand- oder Fusspumpen sein, wie sie in älteren Wohnwagen wahrscheinlich vorhanden sind. Mit der Frostschutz-Einstellung sind diese Camping Boiler auch im Winter betriebsbereit. Spezielle Niederdruck-Armaturen finden sich im Zubehör.

Die Klasse 10 l Plus

Ab einem bestimmten Fassungsvermögen reicht der Vorrat an Warmwasser im Wohnwagen sogar für das Duschen. Vermischt mit kaltem Wasser erlauben 10 l warmes Wasser eine angenehme Erfrischung. Wünschenswert ist allerdings eine kurze Aufheizzeit, die Truma durch die Kombination von Gas und Strom ermöglicht.

Das formschöne Gerät bringt die 10 l Wasser in 25 Minuten auf 70 °C. Wem das noch zu wenig ist, der prüft den Einbau der Elgena Nautic Therm, die als 10 l und als 15 l Wasserboiler lieferbar ist und eine Wassertemperatur von bis zu 85 °C erreicht. Allerdings ist hier ausschliesslich der Anschluss an die Stromversorgung vorgesehen. Dafür erlauben alle Ausführungen die Versorgung mehrerer Zapfstellen.

Angeschlossen an die Leitung

In der Nautic-Reihe von Elgena fällt der Nautic Compact angenehm auf, weil er den Anschluss an eine Kaltwasserleitung mit haushaltsüblichem Druck bis zu 2,5 bar erlaubt. Eine praktische Variante für standorttreue Camper, die ein wenig mehr Luxus mit Warmwasser geniessen möchten. Wer trotzdem mobil bleiben will, freut sich über die Anschlussmöglichkeit an die Photovoltaik-Anlage. Das ist auch die Top-Lösung für Warmwasser im Wohnmobil.

Für diesen Warmwasserbereiter sind zwei Ausführungen vorgesehen: als 6 l und 10 l Camping Boiler. Leider ist keine Variante für den Gasbetrieb im Programm, was die Nebenkosten im Dauereinsatz empfindlich in die Höhe treiben kann. Ein Temperaturbegrenzer erlaubt den sorgsamen Umgang im Interesse niedriger Stromkosten.

Optimal isoliert

Wo Strom die ideale Energiequelle ist, will auch Truma ein Angebot beisteuern. Mit dem Elektroboiler kann der Hersteller mit der Gasflamme im Logo auch beim Elektrobetrieb punkten: durch Fassungsvermögen und Isolierung. Um das 14 l Volumen auf 70 ° C zu erhitzen benötigt der Boiler über 60 Minuten und zieht dabei satte 850 W aus der Steckdose. Einmal aufgeheizt gehen von der gespeicherten Energie maximal 1,1 °C pro Stunde verloren.

Laut Herstellerangaben erfolgt das nächste Einschalten des Heizelements erst nach 9 Stunden. Auch hier ist ein Anschluss an die Landleitung möglich und fällt mit bis zu 2,8 bar sogar noch ein wenig robuster aus.

Investition und Leistung

Die Preisspanne für Warmwasser im Wohnmobil und Caravan ist gross. Das Fassungsvermögen ist ein entscheidender Faktor und auch die Nebenkosten dürfen nicht unberücksichtigt bleiben. Eine derartige Investition rechnet sich erst über Jahre. In der Zwischenzeit kann eine Reparatur erforderlich werden. Gut, wenn Hersteller dann entsprechende Ersatzteile liefern, die auch nach Jahren noch im Programm sind. Bei den Wasserkesseln ist das eher kein Problem.

Im Zubehör-Katalog finden sich aber auch Verlängerungen für eine komfortable Bedienung der Wasserboiler oder ein Ersatz-Heizstab, wenn dort ein Defekt auftritt. Im Fall des Falles scheint eine Instandsetzung also gewährleistet. Dank langjähriger Erfahrung beider Hersteller im Bereich Camping sind Reparaturen zum Glück kein Dauerthema.

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Warmwasser beim Camping ist Luxus, den jeder haben kann. Reisemobile und Vorzelte sind auch noch nachträglich mit einem Boiler für Wohnwagen oder Wohnmobil auszurüsten. Praktischer als das Wasser im Kessel zu erhitzen oder im Waschhaus auf dem Campingplatz zu spülen ist dies allemal. Geschickte Handwerker bauen einen kompakten Truma oder Elgena Boiler sogar selbst ein.

Warmes Wasser ist kein Luxus

Beim Neukauf eines Reisemobils mit Duschbad ist herstellerseitig bereits eine Warmwasseranlage vorgesehen, während sie in älteren Modellen noch zur Sonderausstattung zählte. Wohnwagen und Wohnmobile sind allerdings nachrüstbar.

Beim Ausbau eines Reisemobils in Eigenregie beziehen Sie die komfortable Wasserversorgung von Anfang an in die Planung für den Campingfahrzeug Innenausbau mit ein.

Für den Gasbetrieb ist ein Ausschnitt in der Aussenhülle unvermeidbar, der nicht unter einem Fenster liegen darf. Dank ausführlicher Montageanleitung, die dem Wohnwagen Boiler beiliegt, ist die Installation jedoch ein lösbares Problem. Beim Wasseranschluss im Reisemobil berücksichtigen die Anbieter die gängigen Varianten.

Lösungen für alle Betriebsarten

Butan und Propan heissen die gängigen Betriebsmittel beim Camping. Alternativ sind die meisten Wohnwagen und Wohnmobile für den Betrieb mit Strom ausgelegt. Der stammt aus der Bordbatterie oder dem Netz des Campingplatzes.

Alle diese Arten versorgen den Boiler mit Energie um letztendlich Warmwasser beim Camping zu haben. Welche Art die beste ist, lässt sich nie pauschal sagen. Mancher nutzt auch neuartige Energiequellen wie Solarstrom vom Wohnwagendach oder eine Brennstoffzelle. Beim stationären Camping sind die Möglichkeiten breit gefächert. Schwieriger ist es für den, der mobil bleiben möchte. Auf nur eine Energie zu setzen, führt zu Einschränkungen bei knappem Vorrat. Für Wohnmobil, Caravan und Vorzelt bis hin zum Boot existieren Warmwassersysteme. Dauercamper oder ewig Reisender – jeder setzt individuelle Lösungen um.

Unsichtbar eingebaut

Anders als der dekorative Warmwasserbereiter im Haus ist der Wohnmobilboiler kein ansprechendes Schmuckstück. Ausserdem gibt es in Häusern dafür einen eigenen Technikraum.

Diese Geräte sind für den Einbau in Schrank oder Staukasten gedacht. Gleichzeitig muss der Zugang nach der Montage frei bleiben, um Wartungsarbeiten durchzuführen oder das Wasser vor der Frostperiode abzulassen.

Wasserführende Schläuche, Gas- oder Stromleitungen folgen dort, wo es möglich ist, den bereits vorhandenen Systemen wie Warmluftrohren der Heizung. Für Truma Boiler führt der Hersteller entsprechende Schlauchhalterungen im Programm.

Fassungsvermögen und Reichweite

Der durchschnittliche Wasserverbrauch beim Duschen liegt bei 40 l. Effiziente Sparmassnahmen senken den Verbrauch im Haushalt auf rund 20 l. Truma rechnet vor, dass mit nur 6 l heissem Wasser sogar zwei Erwachsene duschen. Das erfordert Disziplin, scheint allerdings machbar. Chronischer Wassermangel auf Plätzen ohne eigenen Wasseranschluss und Kanalisation unterstützt die Bemühungen. Für einen Handabwasch reicht die Menge von 6 l in jedem Fall. Wer zusätzlich mit einer Boilerfüllung noch das Bad für abendliches Zähneputzen versorgen muss, wählt eine Variante mit 10 l Fassungsvermögen. Behalten Sie aber die Kapazität Ihrer Abwassertanks im Auge!

Hausarbeit schnell erledigt

Nichts ist schöner als nach dem Grillieren entspannt mit Freunden oder Familie zusammenzusitzen. Nur noch kurz das Geschirr waschen, damit nichts antrocknet oder Tiere anlockt. Wer wüsste nicht, wie weit der Weg zur Spülküche des Waschhauses gerade jetzt ist?

Wie praktisch, wenn heisses Wasser am Platz ist. Kein Schleppen, alle können helfen und es geht weniger kaputt. Nebenbei ist Ihre Abwaschschüssel oder Spüle sicher sauberer als manches öffentliche Spülbecken. Mit der richtigen Ausstattung für Warmwasser beim Camping ist der Abwasch schnell erledigt und der gemütliche Teil des Abends beginnt.

Campingboiler: Unsere Empfehlungen

Stromverbraucher

Elgena Boiler wurden ursprünglich für Boote konzipiert und waren nicht für Warmwasser beim Camping gedacht. Beim Boot liefert der Motor nahezu unerschöpflich Energie und Hitze, die Warmwasser quasi nebenbei erzeugt. Die raumsparende Bauweise machte Elgena Boiler aber ebenfalls schnell zum geeigneten Kandidaten für Wohnmobil oder Caravan. Elgena Boiler sind für 12 V und 230 V ausgelegt und liefern dafür eine Wassertemperatur von bis zu 85 °C.

Der elektrische Truma Boiler bringt das Wasser auf 70 °C, was jedoch für die meisten Fälle und einwandfreie Hygiene ausreicht.

Gasverbraucher

Für Warmwasser beim Camping mit Gasbetrieb treffen Sie erneut auf einen alten Bekannten: Die Klimaanlagen Marke Truma bringt seine Kompetenz bei der Gasverbrennung auch beim Wasser voll ein. Das führt zur Kompatibilität beider Systeme. Anders als bei Strom ist der Rat eines Fachmanns erforderlich. Vor der Inbetriebnahme ist dringend eine Sicherheitsüberprüfung durch einen ausgewiesenen Sachverständigen durchzuführen. Diese sind in regelmässigen Wartungsintervallen zu wiederholen.

Die Installation eines Gasboilers erfordert einen Kamin. Die reine Gasvariante verlangt zusätzlich 12 V für Zünden, Aufheizen und Bereitschaft, Geräte für Warmwasser im Wohnmobil mit Strom und Gas einen Stromanschluss.

Umgang im Alltag

Bakterien lieben angenehme Temperaturen und vermehren sich hemmungslos. Ist der Grad der Belastung hoch, gelangen sie zum Beispiel beim Duschen über die Atemwege in den Körper. Empfindlichen Personen droht Lebensgefahr.

Erhitzen Sie den gefüllten Boiler deshalb regelmässig auf mindestens 70 °C, um gleichzeitig den Wasserbehälter zu entkeimen.

Wochenendcamper entleeren den Tank vor der Abreise und Wohnmobilisten fahren die Servicestation an. Besonders im Winter hat das Gerät trocken zu liegen, um ein Platzen der Leitungen und Behälter zu verhindern. Im Winterbetrieb sind Frostmelder für die Wasseranlage ein Schritt in Richtung Sicherheit.

Kosten niedrig halten

Auch wenn sie anspruchsvoller bei der Montage sind, bieten Gas-Elektro-Kombinationen viele Vorteile um Warmwasser beim Camping zu geniessen: Energie ist vermutlich immer vorhanden. Wer die hohen Kosten für Strom scheut, schaltet den Warmwasserbereiter nur ein, wenn er tatsächlich gebraucht wird. Etwas Vorlaufzeit zum Erhitzen ist dann allerdings nötig.

Wer nach dem Aufstehen auf den Schalter drückt, hat nach dem Frühstück warmes Wasser. Natürlich können Sie auch Kessel und Herd nutzen, doch das führt besonders im Sommer zu einer unangenehmen Wärmeentwicklung. Die Klimaanlage ächzt oder das Vorzelt wird zur Sauna. So viel Abwärme produziert auch kein gasbetriebener Boiler für Warmwasser im Wohnwagen.

Warmwasser beim Camping für entspannte Ferien

Für die Vorhaltung von warmem Wasser sind weitere Alternativen im Handel, wie Tauchsieder für den Wasserkanister. So komfortabel wie fest verbaute Lösungen sind diese allerdings alle nicht. Auch bei den Temperaturen erreichen sie kaum die Werte, die ein Truma oder Elgena Boiler erzielt. Dort fliesst Wasser aus dem Hahn, mit dem Sie schneller kochen, weil Sie es heiss auf den Herd bringen. Oder Sie erhitzen Warmwasser für die Campingwaschmaschine.

Tankzusätze und Reinigungsmittel sorgen schon vor dem Aufheizen für hygienisch einwandfreies Trinkwasser und halten das System frei von Kalkablagerungen. So ausgestattet dürfen die Ferien gerne etwas länger andauern.

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Schon lange bevor der Winter das Land mit seinem eisigen Griff umklammert, wird es unangenehm kalt. Bei steigender Luftfeuchtigkeit gestalten sich Herbst und Frühling in malerischer Schönheit, doch das Kälteempfinden nimmt zu. Sie geniessen die schönen Stunden ausserhalb der Camping-Saison in wohliger Wärme, wenn Sie Wohnwagen und Vorzelt mit passendem Equipment heizen. Wir stellen verschiedene Lösungen und Zusammenstellungen vor.

Grundausstattung oder Einbau

Wer heute einen Wohnwagen kauft, kann in den meisten Fällen darauf vertrauen, dass eine Heizmöglichkeit für das Wintercamping bereits eingebaut ist. Für alle anderen zählen beispielsweise Truma Heizungen zu den am weitesten verbreiteten Heizanlagen für den Gasbetrieb und weitere Energiequellen. Die fachgerechte Montage übernimmt auf Wunsch der Wohnwagenhändler. Die Nachrüstung ist einfach und praktisch überall denkbar. Dank fachkundiger Beratung ist die Leistung der Wohnwagenheizung nach Einbau dann optimal auf die Wohnfläche zugeschnitten. Leise arbeitende und leistungsstarke Gebläse verteilen die Wärme im Raum.

Je nach den Vorschriften in den einzelnen Ländern kommt der Betrieb mit Flüssiggas oder Erdgas infrage. Alternativ liefert der Hersteller auch Heizungen für den Strombetrieb. Einige Dachklimaanlagen sorgen ebenfalls für kühle Nächte im Sommer und angenehme Temperaturen, wenn es draussen kalt wird. Die Dachklimaanlage braucht dafür aber Strom.

Einbauen, erneuern, austauschen

Obwohl die Heizanlagen für Wohnwagen ausgesprochen langlebig sind, kommt es auch hier zu Verschleiss, der einen Eingriff erfordert. Heizanlagen die über 20 Jahre alt sind haben Ihre Schuldigkeit getan und sollten dringend ersetzt werden. Wer sein Reisemobil selbst ausbaut, steht gleichfalls vor der Frage, wie der Wohnwagen zu heizen und welche Anlage die richtige ist. Die Nennwärmeleistung liegt zwischen 1850 W und 6000 W und orientiert sich an der Grösse des Caravans. Die Verteilung spielt ebenfalls eine Rolle, wenn es im „Schlafzimmer“ nicht so warm sein muss wie im „Wohnraum“.

Ansprechende Gehäuse harmonieren mit einem modernen Einrichtungsstil oder schaffen Ambiente mit einer Kaminfeuer-Verkleidung. Als Erweiterung kommt eine elektrische Zusatzheizung infrage.

Aus Sicherheitsgründen ist ein Fachmann für den Ein- und Umbau zu beauftragen. Die anschliessende Sicherheitsprüfung der Anlage ist selbstverständlich und wird in regelmässigen Abständen wiederholt.

Eine Gasanlage ist erst nach erfolgreicher Prüfung durch einen Sachkundigen für den Betrieb freigegeben. Mit ausreichender Heizleistung und entsprechend starkem Gebläse können Sie dann sogar das Vorzelt heizen. Allerdings ohne eine getrennte Steuerung der Wärme für innen und aussen.

Heizgeräte im Vorzelt

Wer in Caravan und Vorzelt unterschiedliche Temperaturen erzielen möchte, findet im Handel zahlreiche Lösung, um den Wohnwagen zu heizen. Aufgrund der besseren Belüftung im Vorzelt kommen weitere Lösungsmöglichkeiten infrage. Allerdings sind nicht alle empfehlenswert. Dringend abzuraten ist zum Beispiel von der Verwendung von Gasheizstrahlern für das Baugewerbe. In der Enge beim Camping geht von diesen und vergleichbaren Geräten ein erhöhtes Unfallrisiko aus. Radiatoren mit Öl oder Strom sind sicherer, allerdings vergleichsweise selten anzutreffen. Durchsetzen konnten sich hingegen Infrarot- und Katalyt-Heizgeräte, die mehrheitlich mit einer Sauerstoffmangelsicherung ausgestattet sind. Eine thermoelektrische Zündsicherung sorgt zusätzlich für gefahrloses Heizen und die Piezozündung erlaubt höchsten Bedienkomfort.

Nachteil: Flaschengas verbrennt zu CO² und Wasser, das sich beim Betrieb als Kondenswasser zeigt. Das geschieht zwar auch in der Truma Heizung, allerdings gelangt der Wasserdampf durch den Schornstein ins Freie. Im Vorzelt kommt es zur Niederschlagsbildung an kalten Oberflächen wie hauptsächlich an Zeltinnenwänden.

Kompakt und universell einsetzbar

Für Reisemobile und andere Caravans mit wenig Platz ist die Truma Heizung E 4000 vorgesehen. Die Flüssiggasheizung wird im Innenraum verbaut und liegt ebenfalls als Variante für die Aussenmontage vor.

Mit der Truma Heizung Combi CP plus konnte der Hersteller die kompakte Reisemobilheizung weiter verbessern. Die energieeffiziente Truma Heizung arbeitet mit Strom oder Gas.

Neben der reinen Heizleistung liefert sie gleichzeitig warmes Wasser. Dank Booster erhitzt laut Herstellerangaben ein Boiler seine 10 l Fassungsvermögen innerhalb von 20 Minuten auf 60 °C.

Das neue digitale Bedienteil erlaubt höchsten Bedienungskomfort und nutzt eine umweltschonende Heiztechnik mit einem Wirkungsgrad von 97 %.

Dachklimaanlage zum Heizen nutzen

Wer für Wintercamping nicht zu begeistern ist, kommt vermutlich mit weniger aufwendigen Lösungen gut zurecht. Zahlreiche Klimaanlagen eignen sich nicht nur im Sommer, um die Temperatur im Wageninneren zu senken, sondern liefern auch wohlige Wärme in kühlen Nächten. Für das traditionelle „Ancampen“ im Frühling oder erste feucht-kalte Nächte im Herbst reicht die Leistung vielleicht schon aus. Bei der Betriebsart Strom geraten schnell die Kosten in den Blickpunkt. Das gilt ebenso für den Betrieb von Heizlüftern, die punktuell für Wärme sorgen. Besonders in der Übergangszeit ist es jedoch häufig ausreichend, den Wohnwagen einmal kurz durchzuheizen, um komfortabel zu leben.

Mit wenigen Verbrauchsstunden kommt es dann zu eher moderaten Ausgaben beim Landstrom. Kräftiges Lüften erzielt im Hinblick auf die Feuchtigkeitsbildung im Wageninneren gute Ergebnisse und am Tag wärmt die Sonne bei geöffneter Tür den Camper.

Angemessen ausgestattet

Für angenehmes Wohlgefühl im Wohnwagen sogar in der kalten Jahreszeit, sind zusätzliche Teppiche, wärmende Decken und die entsprechende Bekleidung zweckmässig. Dicke Socken halten die Füsse warm und Kleidung in mehreren Lagen hat sich nicht nur bei Kindern als wirkungsvolle Strategie erwiesen. So gerüstet bestehen auch kaum Einwände gegen das Wintercamping, wenn klare Luft bei eisigen Temperaturen ganz besondere Winterimpressionen hervorzaubert. In Kombination mit den passenden Heizgeräten ist Camping keine Frage des Wetters oder der Temperaturen mehr! Das war es allerdings für echte Camper ohnehin nie.

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Ferien und Sonnenschein – Zeit für Ausflüge und längere Touren zu den schönsten Plätzen dieser Welt. Ein ungewollter Nebeneffekt der sommerlichen Temperaturen ist die Wärmeentwicklung im Wohnanhänger oder Wohnmobil. Ein Stellplatz im Schatten ist ideal, aber leider häufig bereits vergeben. Abhilfe versprechen Klimaanlagen als Dachlösung oder zum Einbau. Erholsamer Schlaf wird möglich, weil die Lufttemperatur angenehme Gradzahlen erreichen. Gleichzeitig senkt das Kühlgerät im Wohnwagen die Luftfeuchtigkeit.

On top: Klimaanlage auf dem Dach

Die Kühlanlage auf dem Dach erzeugt kalte Luft, die durch bewegliche Auslassdüsen in den Raum gelangt. Eine punktgenaue Steuerung ist möglich. Der Aufbau findet an einer Dachluke statt.

Adapter sichern die Montage, wenn die Abmessungen nicht übereinstimmen. Wer auf seine Dachluke nicht verzichten will, kann für die Klimaanlage im Wohnwagen auch einen separaten Dachausschnitt anfertigen lassen. Beim Wohnmobil sind weitere Dachaufbauten wie Dachträger oder -box zu berücksichtigen.

Die Montage ist auf allen Fahrzeugtypen durchführbar und oft schnell erledigt. Zu beachten ist ausserdem: Durch das zusätzliche Gewicht verlagert sich der Schwerpunkt des Fahrzeugs nach oben, was zu verändertem Fahrverhalten führt. Gegebenenfalls steigt die Gesamtfahrzeughöhe oder es entstehen Windgeräusche während der Fahrt durch den Aufbau auf dem Wohnwagen.

Im Verborgenen: Klimaanlage zum Einbau

Wo ausreichend Spielraum vorhanden ist, kann das Klimagerät auch in Staukästen oder der Heckgarage Platz finden. Gekühlte Luft ist durch eigene Leitungssysteme im Wagen zu verteilen. Die Temperaturen sind so in den einzelnen Wohnabschnitten gezielt zu beeinflussen. Der Fahrzeugschwerpunkt bleibt unten. Zusätzlich zum eigentlichen Kühlgerät sind hier allerdings Leitungen zur Verteilung der gekühlten Luft notwendig, die den vorhandenen Stauraum noch einmal verkleinern. Dafür treten sie optisch vollständig in den Hintergrund. Eine wohlüberlegte Verlegung der Lüftungsleitungen verhindert Zugluft besser als andere Systeme.

Energieverbrauch Stromaufnahme

Kühlung entsteht immer dann, wenn Wasser verdunstet. Sogenannte Verdunsteranlagen saugen die warme Aussenluft an und lenken sie durch einen angefeuchteten Filter. Das kühlt zwar, feuchtet die Luft aber auch an. Tests mehrerer Fachmagazine kamen zu dem Ergebnis, dass die Gesamtleistung der Verdunster an eine Kompressoranlage nicht heranreicht. Verkalkungen am Filter senken die Leistung zusätzlich nach einigen Betriebsstunden. Niedrige Luftfeuchtigkeit und kühle Luft erreichen Kompressoren am effektivsten. Der Kompressor fordert dafür einen hohen Stromverbrauch, der bei den meisten Geräten nicht unter 6 Ampere abgesichert sein sollte.

Nicht alle Campingplätze bieten diese Leistung zuverlässig an. Auch wer beim Camping am Ende der Stromversorgung steht, kann Engpässe bei der Versorgung erleben. Besonders bei Klimaanlagen, die in der Anlaufphase die durchschnittliche Leistungsaufnahme kurzfristig überschreiten, reagiert die Sicherung sofort!

Kondenswasser und Geräuschentwicklung

Der Betrieb einer Klimaanlage beim Camping geht nicht ganz geräuschlos vonstatten. In der Vergangenheit kam es durch extreme Lärmstärken zu Belästigungen. Daran haben alle Hersteller gearbeitet und konnten die Lärmemission deutlich senken. Ein Dachaufbau ist für die Umwelt stärker wahrnehmbar als eine Einbauanlage. Auch im Wageninneren profitieren die Bewohner von niedrigeren Laufgeräuschen. Eine Dachklimaanlage entsorgt das anfallende Kondenswasser über das Dach. Die Einbaulösung erfordert einen eigenen Austritt, der optimal an der Wagenunterseite anzubringen ist.

Den Ablaufschlauch im Betrieb durch ein Fenster zu legen ist technisch zwar möglich, aber unvorteilhaft: Heisse Luft strömt ungehindert nach und Insekten wie Stechmücken dringen ein. Der Auslass am Boden verspricht einen effektiveren Schutz.

Wohin die Reise geht

Skandinavien oder Südeuropa? Die klimatischen Bedingungen unterscheiden sich stark. Auch die nördlichen Länder kennen heisse Sommer, die mit einer Klimaanlage im Wohnwagen angenehmer verlaufen. Zu anderen Jahreszeiten ist die Heizung gefragt. Klimageräte mit Doppelfunktion bieten neben dem Kompressor einen Wärmetauscher, der für wohlige Wärme sorgt. Natürlich ebenfalls über Landstrom. Die Kühlung und niedrige Luftfeuchtigkeit ist nicht nur beim Camping in vorwiegend heissen Ländern wertvoll, sondern schon in gemässigten Klimazonen ein wahrer Hochgenuss.

Ergänzende Beschattungen

Trotz Klimaanlage im Wohnwagen sind weitere Massnahmen zur Kühlung beim Camping wirkungsvoll. Schon ein Ventilator schafft angenehmes Wohlbefinden, indem er die warme und kalte Luft miteinander verwirbelt. Das Problem der Luftfeuchtigkeit behebt er nicht. Kräftiges Lüften ist ein Muss.

Sinnvoll ist es auch, die Fenster zu verhängen. Aussenmarkisen oder andere Schattenspender bewirken spürbare Effekte. Dazu zählt bei feststehenden Wohnwägen auch das klassische Schutzdach. Aussen angebrachte Beschattungen wirken effektiver als Jalousien oder Markisen im Wageninneren. So sind Wohnmobile mit Alkoven zum Beispiel klar im Vorteil gegenüber Modellen mit Panoramascheibe. Mit jeder weiteren Massnahme sinkt auch der Stromverbrauch.

Wenige Hersteller teilen sich den Markt

Dometic und Truma sind zwei zuverlässige Hersteller mit langjähriger Erfahrung im Bereich Camping und speziell Klimatechnik für Wohnwagen. Beide Anbieter liefern Dachlösungen für den Wohnwagen oder das Wohnmobil. Im direkten Vergleich schnitten die Dachklimaanlagen beider Firmen im Test sehr gut ab, wobei die Dometic B2600 eine schnellere Entfeuchtung erreichte.

Das Klimagerät Aventa von Truma verbrauchte dagegen bei ähnlicher Leistung weniger Strom und hat ein niedrigeres Gesamtgewicht. Beide schafften mühelos ein angenehmes Raumklima innerhalb kurzer Zeit. Ein spürbarer Temperaturrückgang war bereits wenige Minuten nach dem Einschalten messbar. Zusätzliche Wärmetauscher in beiden Geräten ermöglichen auch das Heizen.

Wer einen Einbau plant, stösst auf einen dritten Namen: Waeco beteiligt sich am Markt mit einer Serie von Klimaanlagen für den Staukasten. Lösungen dieser Art sind aber natürlich auch von Truma und Dometic in verschiedenen Leistungskategorien verfügbar. Vom sparsamen Kompaktgerät bis zur soliden Komfortklasse, die sowohl kühlt als auch heizt.

Anforderungen und Lösungen

Wagenlänge, Grösse der Fensterausschnitte und nicht zuletzt das Nutzerverhalten legen die Kriterien fest, nach denen die Wahl der richtigen Lösung entschieden wird. Je grösser das Fahrzeug und je grösser die Fester, desto mehr Leistung muss die Kühlung erbringen.

Für Reisemobile und Caravan bis 5 m Länge kann die Dometic FreshJet 1100 schon gute Ergebnisse liefern. Mit der Modellvariante FreshJet 3200 lässt sich auch der deutlich grosszügigere Wohnwagen klimatisieren: Ab 8 m Länge kommt ein Model in dieser Leistungsklasse in die engere Wahl.

Alternativ ist der Einbau von zwei Klimaanlagen zu überlegen. Die Verteilung der gekühlten Luft in den verschiedenen Teilbereichen im Wohnraum ist zwar auch mit nur einer Anlage zu erreichen, dafür ist die Stromaufnahme in der Anlaufphase bei kleineren Geräten niedriger. Diese Option ist besonders für Camper interessant, die mit schwachen Stromnetzen zu kämpfen haben.

Die richtige Klimaanlage ist keine einfache Entscheidung

In grossen Wohnmobilen oder Caravan lassen sich mit zwei kleineren Klimaanlagen unabhängig voneinander unterschiedliche Klimazonen im Wohn- und Schlafbereich schaffen. Für diejenigen, die auf den Lichteinfall aus der Dachluke nicht verzichten wollen, hat Dometic die Klimaanlage FreshLight mit eingebautem Fenster entwickelt, die sich für Wagen mit einer Aufbaulänge von 6 bis 7 m eignet.

Einbaulösungen wie die Truma Saphir in den Produktvarianten compact, comfort und vario oder die Klimaanlage FreshWell von Waeco erlauben gleichfalls die gezielte Steuerung der Temperaturen in den verschiedenen Abschnitten, ohne dabei auf Licht von oben zu verzichten.

Die richtige Lösung ist damit nicht pauschal zu geben. Zu unterschiedlich sind die Faktoren von denen die Klimatisierung abhängt und zu verschieden sind die Gewohnheiten und Vorlieben der Camper. Trotzdem hoffen wir natürlich, dass wir Ihre Entscheidung mit unseren Überlegungen gefördert haben.

Der Beitrag Dachklimaanlage oder Stauraum-Lösung erschien zuerst auf Schlanser Magazin.